Maseratitude

Salut à tous,

Je viens vers vous concernant un souci sur ma Racing. Je roulais tranquilement quand le moteur s'est mis à hoqueter violement puis s'est arrété. J'ai tenté de le faire repartir. Il part aprés de longues secondes à "tirer" sur le démarreur, mais sur une partie de ces cylindre et cale aussitot. J'ai finalement réussi à la faire tourner comme une pattate pour mieux me garer. j'ai remarqué qu'elle sentait l'essence à l'echappement.

J'ai d'abord pensé aux sondes de températures (les fameuses bleu et marron), mais ce n'est pas ça. j'ai comparé les valeurs ohmiques des anciennes sondes par rapport aux nouvelles et s'est ok.

Peu etre une bobine HT?

Si vous avez une piste, je suis preneur

A bientot, Raph

Salut,

J'ai continué mes investigations. J'ai tenté de controler la pression d'essence sur les rampes d'injection, mais impossible de desserer les prises de pressions.

Ensuite, j'ai desseré un des deux écrous sur les alimentations des rampes d'injection et qui viennent du régulateurs de pression. Au passage, je trouve ça moins bien fait sur le 24V que le 18. En effet, ces écrous sont trop proches du plenum d'un coté et des rampes de l'autre. Du coup il est trés difficile de manoeuvrer une clef pour serrer ou desserer.

J'ai aussi controlé que l'essence arrivait bien par le tuyau d'alimentation dans le compartiment moteur et enfin j'ai tapoté sur le régulateur de pression d'essence au cas ou il serait coincé.

Au final, elle redémarre! Par contre elle crache des postillons noirs. Surrement des résidus de mes tentatives de démarrage précédentes?

Du coup je vais surrement remplacer le régulateur. Je ne vois que ça.

A confirmer lorsque j'irais éssayer tout ça.

Je vous tiens au courant.

Raph

Bon courage.

Stéphane

Merci Steph

Bon j'ai fait mon éssai. Elle a bien roulée une quizaine de km, puis le probleme est réaparu. L'auto roulait trés mal, elle fumait noir. Il fallait que je donne continuellement des coups de gaz sinon elle cale.

Pb de richesse?

Raph

décidément tu as la poisse

C'est vrai que s'est un peu décourageant

je confirme pas de bol ...Grrrrrr
Ca va s arranger

intermittence m'incite a regarder du côté "elec" et "circuit" essence, comme tu as fait mais ça va être difficile a diagnostiquer.
Quand je dis Elec c'est peut être Allumage...Jette un œil aux bougies pour voir si y'en a une noire cause suie...
Avec de la chance, tu pourras réduire le faisceau... de recherche.

Verifie surtout toutes les durites d'air qui partent du plenum, ils finissent par se desintegrer avec la chaleur. Tire dessus gentilement.

Quand elle redémarre,est-ce que le moteur tourne rond et prend des tours?, as tu un bon ralenti? le mano indique quoi (cf durites)?
Pour prendre la pression d'essence après avoir changé la pompe, je n'ai pas pu non plus desserrer les écrous en bout de rail, j'ai fait un montage, il doit y avoir des photos postée il y a longtemps. Je crois qu'il y a une vis caché dans le régulateur pour le calibrer.
Un coup d'oeil à la courroie pour se rassurer?

Merci pour vos conseils, j'ai également eu Pierre ce matin qui m'a aussi donné quelques pistes.
Il n'est pas impossible que la membrane du régulateur de pression d'essence soit percée.

@fab : la distrib, oui ça m'a aussi effleuré l'esprit

Je vous tiens au courant

Raph

Salut,

voila, la Racing roule de nouveau!

Pierre (garage du Trident) à mit dans le mille dés son premier contrôle! Bravo

S'était en fait le relais le relais qui commande les bobines HT qui était HS.

ça fait du bien de rouler un peu

A+

Raph

Nickel!!
Bonne route

Salut Raph
Tu dois être content de le retrouver ta belle Racing au mieux de sa forme
Fred

Merci!

oui j'avais plus l'habitude! j'accélérais qu'a moitié et ça décoiffait déjà!

content pour toi.

Bravo,tant mieux.
C'est vrai on oubli ce relai principal, quand on teste, contact mis, ça marche, les bobines sont bien alimentées, mais quand la demande de courant est forte, aux régimes élevés, le contact est intermittent, le moteur cafouille dans tous les sens et alors on peut imaginer toutes les causes possibles. Donc Il faut garder les relais et leur connecteur en bon état

Excellente nouvelle.....pleins de kilomètres avec ta belle

Merci les amis