Maseratitude

Help ! En voulant reprendre ma 3200 GT après 15 km sans souci, elle a refusé purement et simplement de démarrer. Rien au tableau de bord en mettant le contact. La batterie est pourtant chargée comme il faut.
C'est peut-être lié à un pb que j'ai avec ma portière côté passager. Depuis qq semaines la centralisation ne fonctionne ni avec la télécommande de clé, ni en verrouillant la serrure. Les portes se verrouillent et se déverrouillent aussi sec. Problème de solénoïde de serrure à changer selon DMotorsport.
Bref, avant de la remorquer vers un garage, vous voyez des choses à contrôler ? Merci...

Salut regarde si tu a un coupe circuit vers la batterie et scinte le

idraulico a écrit :Salut regarde si tu a un coupe circuit vers la batterie et scinte le

Oui j'ai un coupe circuit mais je le shunte comment ?
Peut etre qu'avant de faire ça il faut explorer d'autres causes de panne, non ?

+1
Les coupe circuit comme les alarmes sont des sources de problème.
L'avantage est que tu peux faire toi même ou par n'importe qui. Néanmoins si la voiture démarre pas, je crois que tu va devoir regarder tout seul.

cheers and beers

RC

Comme Steph 69 me l'a suggéré pour que vous m'expliquiez comment shunter ce fucking coupe-circuit, voici 2 photos prises sur la parking ou sommeille la bête...

En remettant la batterie ce matin, j'avais du courant. Les voyants du tableau de bord se sont allumés quand j'ai tourné la clé à moitié. C'est à la "mise à feu" que le courant se coupe totalement

Ce qui confirme le diagnostic du coupe circuit si tu es sûr de ta batterie et du sérrage des ses cosses.

OK merci, je m'étais demandé à un moment s'il n'y avait pas un fusible qui faisait court circuit.

Prudent, tu connais la manip pr shunter le coupe circuit, j'imagine ?

Pierre D a écrit :En remettant la batterie ce matin, j'avais du courant. Les voyants du tableau de bord se sont allumés quand j'ai tourné la clé à moitié. C'est à la "mise à feu" que le courant se coupe totalement

Donc des que tu tires beaucoup de courant il y a une grosse chute de tension -> perte dans le circuit. Il y a quelque chose qui conduit mal, tant que la demande n'est pas forte la tension est sortie est acceptable, des qu'on demande 100A il ne reste plus rien en sortie et toute l'electronique s'eteind. Le coupe-jus est une bonne hypothese.

En effet c est ce quon a fait la derniere foi

J'ai shunté le coupe-circuit comme vous me l'avez conseillé. Un grand merci à Prudent, Steph et Idraulico.
Maintenant je dois remplacer la gâche de portière côté passager et dont le solénoïde est foutu, car ça me fout la zone dans la centralisation de la fermeture.
Et aussi recoller le cuir sur la partie supérieure du tableau de bord, qui a tendance à gondoler par endroits

Je reviens car cette histoire de solénoide de porte commence a me titiller.
3200 GT Service Manual
Electric system Part 2
Pages 57 to 73.