Maseratitude

Salut à tous! moi c'est Cyril dit "Cléon", passionné de mécanique auto qui chante!

il y a quelques années, mon frère a eu la bonne idée d'acheter une Ghibli a remettre en état.....remettre en état le mot est faible.

nous avions commencé le chantier puis avons tous les 2 arrêté pour entamer la constrution de nos maison respectives...

Aujourd'hui les maison sont terminées, les enfants sont au chaud, et les autos aussi, nous reprenons donc le chantier ghibli et la situation est la suivante:

la voiture est toujours en région parisienne(95) amputée de son gros cœur et son gros cœur quant à lui est en pièces détachées, étalé sur mon établi...

la semaine dernière a été consacrée à redescendre toutes les pièces du grenier et les ramener au boulot pour un bon bain chaud












puis, comme je vous le disais plus haut, le tout étalé sur l'établi en attente des pièce neuves made in MASERATI tours.






cette semaine a été consacrée à la remise en état du câblage moteur dont les connexions avaient plus ou moins souffert avec le temps et la chaleur...







fer à souder, gaine thermo-rétractable et me voilà armé pour venir à bout de ces connecteurs.......italiens...

la suite ce soir...

a+

cleon

Vivement la suite !!!

C'était la Ghibli de Bielside, c'est bien ça ???

Magnifique, merci pour ces photos des entrailles de nos chéries et bonne aventure de reconstruction que l'on aura grand plaisir et intérêt à suivre ...

Salut,

Aujourd'hui les maison sont terminées, les enfants sont au chaud, et les autos aussi,

oui mais pendant ce temps, nous on a attendu
Bravo quand même pour les maisons et les petites familles

Je passais de temps en temps du côté de Tours et d'un certain garage Renault, en pensant la voir (ma 420SI est sur Blois).
C'est le Maserati de Tours que vous faites travailler? et vous aviez donné la culasse à un atelier près d'Angers je crois me souvenir.

Ta dernière photos nous montre les microcoupures des câbles en sortie des connecteurs. Drôlement difficile à détecter et bien vicieux. Il faudrait tester les liaisons avec des courants fort et voir les pertes.

J'ai flashé sur l'atelier se qui laisse présager une restauration digne de cette masérati qui "le veux bien"....

oui c'est bien l'ancienne de bielside! Elle a "poirauté" toutes ces années en se demandant quand on allait l'attaquer....et bien cette fois c'est la bonne!

Je vous envoie ce dernier message avant d'aller me coucher. Demain je vous mettrai les photos de l'avancement des travaux.

bonne nuit

cleon

cleon a écrit :oui c'est bien l'ancienne de bielside!

couteau dans la plaie

Bonjour Cleon
Bienvenue sur ce forum.
Cela fait plaisir de revoir le Ghibli de Bielside. Je pensais que la voiture avait disparu...
Est ce que c'est toi qui m'a contacté pour des antibrouillard et comodos et quelques autres pièces.
Fred

Ah ah, voici un topic super intéressant qui commence!
Je vais le suivre avec intérêt.
Y a t'il un lien entre cette voiture et ce blog http://restoghibli.over-blog.fr/ ?

En tout cas, ça commence fort! Bon courage.

Gemini, oui on avait (pour les plus anciens d'entre nous, avant Maseratitude) suivi le début des aventures de Cléon sur un autre forum.
C'est bien elle.

Bienvenue sur Maseratitude, Cyril.

j'avais suivi ce blog et j'attendais la suite
Donc ca y es, c'est reparti

merci pour cet accueil chaleureux, ça me fait plaisir de retrouver "les anciens du gaz" même si ce n'est que virtuellement pour l'instant...

effectivement le blog est bien celui de cette ghibli et je suis motivé plus que jamais pour lui faire retrouver la route!

nous en étions donc au câblage moteur je crois...



voici le câble de puissance



et elle a roulé avec ça!!!



de quoi foutre le feu en 3 secondes...

puis mes connecteurs ressoudés et isolés:





déjà ça m'inspire plus confiance...

ensuite j'ai "déterré" les injecteurs et les rampes qui étaient emballés après les avoir récupérés du nettoyage ultrason








puis je me suis occupé du compresseur de clim; ce dernier fuyait par l'axe et le joint d'arbre était tout bonnement introuvable...

bah je l'ai trouvé! sur autoclimfrance au prix de 34 euros et des bananes alors ne jetez plus vos compresseurs hs!!! tout est réparable!

Le moteur a l'air d'avoir "un peu" souffert....qu'en pensez-vous??

Ha oui les coussin les coussinets au cuivre, c'est pourtant très rare sur ces moteurs...
Les dernier que j'ai ouvert avait 140.000 et les coussinets étaient comme neufs.
Là y a eu un manque d'huile ou alors une huile de mauvaise qualité.
Fred

MASERALFA a écrit :Bienvenue sur ce forum.
Est ce que c'est toi qui m'a contacté pour des antibrouillard et comodos et quelques autres pièces.
Fred

Oui c'est bien moi, mon frère a cassé un comodo en le démontant (il y a 4 ans) mais il ne sais plus lequel!

Il est en train de faire un topo des pièces qui manquent et ensuite je solliciterai votre bienveillance pour me trouver des trésors!

Pour ce qui est de l'état des coussinets, je privilégie l'huile de mauvaise qualité et un massacre du moteur dans les règles de l'art à grands coups de pleine charge à froid ou des trucs dans le genre...

Il y a Madmax qui a énormément de pièces, il n'est plus sur le forum, mais tu peux le contacter via le bon coin...
Pour l'usure des coussinets je pense aussi à une usure à cause de l'huile.
Mais je pense que bielside n'y est pour rien et que c'est beaucoup plus ancien...
Bielside ést très respectueux de ces mécaniques...
La conception du moteur est faite de telle sorte que le bas moteur est le premier alimenté en huile, ce qui le rend quasi indestructible, pour être usé de la sorte, c'est qu'il a vraiment été malmené dans le passé.
Quand j'ai ouvert la première fois un V6 Maserati, j'ai vraiment été bluffé par la qualité d'assemblage, quasi parfaite. Pour que ces moteurs cassent, il faut vraiment être un bourrin...
Fred

MASERALFA a écrit :bielside est très respectueux de ces mécaniques...

Fred

Evidemment que je ne remets pas en cause l'ancien propriétaire qu'était bielside, je pense qu'il a subit des déboires avec cette auto plus qu'autre chose et vu le peu de puissance que ce moteur envoyait aux roues je ne vois pas comment il aurait pu s'user.

Elle va être ressuscitée... Neuve !!!

Fais gaffe, on va t'envoyer plein de demandes, conseils et autres... A moins que tu ne t'orientes justement vers une activité de "conseil en restauration de Maserati" ? Si oui, je suis client... Surtout dans le Val d'Oise !!!

Extra! Je viens de parcourir ton blog, c'est vraiment un beau chantier que tu as lancé. Quel est le budget pour un bichromatage de tous ces éléments? Et qu'est devenue la gt turbo?

merci pour les fleurs!!

Pour le bichromatage, c'est pas le traitement en lui-même qui coute cher(environ une centaine d'euros) mais c'est surtout le temps à passer pour rendre chaque élément que tu veux faire traiter comme neuf. Chaque vis, chaque rondelle, chaque tuyau doit être poncé, brossé et exempt de la moindre tache de rouille pour un rendu impeccable.

J'ai repréparé des pièces cette semaine, je mettrai des photos ce soir.

Merci pour ces précisions mais parle-nous aussi de ta gt turbo stp...