Maseratitude

Bonjour,

pour mes 19 ans j'ai sauve une biturbo de 85 de la casse. depuis presque 2 ans je fais une restauration dessus car le moteur était totalement déculassé.

Apres un devis de réfection moteur, je me suis rendu compte que d'acheter une biturbo de 85 moteur tournant pour pièce me couterais moins cher.

sur le moteur j'ai fait tout le kit distribution (courroie, roulement du tendeur et la pompe à eau), courroie alternateur, kit de réfection barbu, plusieurs nouvelles durites, tous les colliers de serrage ont été changés, nouvelles bougies et un tout nouveau kit d'embrayage.

j'ai aussi changer tous les fusibles ainsi qu'une nouvelle pompe à essence et son filtre.j'ai remplacer le calculateur de pression du mabc car il ne fonctionnait plus.

j'ai réussi à mettre le moteur en route il y a 2 semaines. il a pris du premier coup mais depuis lors impossible de le remettre en route. j'ai regarde les bougies et je n'ai plus d'allumage dessus. serait il un problème d'allumage électronique car ma masse est faible mais correcte et mon fusible est ok.

bIENVENUE
bITURBO ...Quentin sans doute va te répondre il a en restauré....

Salut le jeune^^ sa me fait bizar de dire sa je vais donc sire collègue ^^ j'ai que 23 ans..


Pour ton problème d'allumage regarde si les deux petit file dans l'allumeur son en bonne etat.c'est le capteur d'allumage...

A t'elle une alarme?
A tu une alimentation + après contact sur la bobine?

Hummm je voi que sa sur les carbu qui fond de l'allumage...

Voila voila sinon bienvenu

A+

Les carbus en force!!!
Bon sinon, a part le capteur dans l'allumeur, c'est vrai que y a pas grand chose, faut voir l'alim du module d'allumage aussi (sur le module).
C'est chouette, une de plus!!
A+
Damien

je ne pense pas qu'elle a une alarme. il y a un coupe circuit dessus mais il n'est pas relie dessus.

quand je test les bornes de la bobine, j'ai bcp de + et une faible masse.

aux bornes de la bobine j'ai 9V hors je sors du 12V avec la batterie. est ce normal?

qu'entends tu par "sur le module" damien78?

quand je prends une lampe témoin en la branchant aux bornes de la bobine, elle ne s'allume pas et quand je bricole une autre masse elle s'alume mais pas d'étincelle à la bougie. peut être le boitier du mabc, j'en ai un 2e en stock je vais essayer.

demain je vais regarder les 2 petits fils dans l'arbre distributeur et regarder mon cable de l'allumage electronique.

Bienvenue et bravo pour ce sauvetage ! ça fait plaisir de voir des jeunes courageux qui aiment la Biturbo née en 1981, bien avant vos naissances !

merci.

depuis hier soir , j'essaie de mettre des photos mais impossible.

maintenant, il est ecrit "quota de fichier joint a ete atteint" hors que je n'ai encore rien publié.

comment faites vous pour joindre bcp de photos?

va sur un hébergeur

j'utilise zimagez

Bienvenu et bonne chance pour ta restauration

Biturbo85 a écrit :merci.

depuis hier soir , j'essaie de mettre des photos mais impossible.

maintenant, il est ecrit "quota de fichier joint a ete atteint" hors que je n'ai encore rien publié.

comment faites vous pour joindre bcp de photos?

D'abord redimensionner l'image, l'héberger et le tour est joué

bonne petite journée de travail aujourd'hui.

mes 2 petits câbles l'arbre d'allumage étaient complètement HS. heureusement j'avais un câble blanc état neuf en stock.

j'ai placé le nouveau et elle a pris au quart de tour!

comme j'était lancé, j'ai changé le câble de masse moteur car il était tout dénudé et oxydé.

je vais regarder pour vous mettre des photos!

je vai regarder sur ma doc.. mais il me semble que le jeu entre l'électrode est la tete est de 0.45

<a href="http://www.zimagez.com/zimage/img104428.php" target="_blank" title="Visionner l'image"><img src="http://www.zimagez.com/miniature/img104428.jpg" alt="Visionner l'image" /></a>

j'ai dit une connerie dsl ^^ entre 0.5 et 0.6
enfin il n'y a pas de différence a l’œil nue donc bon

ah ok je vais mesurer la prochaine fois.

voici le moteur déculassé



replacement du moteur :



fils d'origine:



fils remplacé:

Bravo pour l'allumage : une panne résolue !

Elle est belle cette Biturbo rouge. ça doit être une S avec le bas de caisse noir et les jantes sombres. Il y a des prises d'air Naca pour les intercoolers sur le capot ?

merci.

nn ce n'est pas une S.

sur le papier rose (car je suis belge), c'est une 2.5l. cepedant, le moteur "d'origine" quand je l'ai acheté c'etait un 2.0l car le carbu était un weber 36. sur les 2,5l c'est un 38 je pense.

la voiture a déjà été repeinte. je n'ai plus la l'étiquette en dessous du capot pour voir si c'est d'origine.

je pense que la voiture était rouge car si je regarde en dessous du tableau de bord, ect => c'est rouge.

par contre je ne sais pas si les bas de caisse sont d'origine. il y avait déjà l'option bicolor en 85?

en plus je cherche depuis un moment pour trouver le bon code couleur pour l'envoyer un peinture dans 2 mois j'espère.

Salut,
Ton atelier est bien sympa

Pour différencier les 2l des 2l5, les 2l ont ont une boîte a air, avec un seul manchon, côté conducteur, contre deux, pour les 2l5...après les boîtes à air ont aussi pu être melangées

merci dat, c'est un amis qui me le mets à ma dispo le temps de la restauration.

oui mais le carbu est aussi différent, je l'avais lu sur un site. mais pour le verifier, il faut enlever le plenum du carbu.

je me suis rendu compte cette semaine que la jauge à carbu sur le tableau de bord ne fonctionne pas. un peu problématique.

une idée de la panne?

Bonsoir,

Je reviens vers vous car je ne trouve pas exactement le code couleur pour le rouge mais surtout pour le gris.

Auriez vous une idée?