Maseratitude

Comme d'hab, avec un petit lien vers maseratitude

http://www.automobile-sportive.com/guid ... /karif.php

S'il y a des choses à corriger, merci.

mad max a écrit :Comme d'hab, avec un petit lien vers maseratitude

http://www.automobile-sportive.com/guid ... /karif.php

S'il y a des choses à corriger, merci.

"le carrossage des roues reste constant quelque soit leur angle de braquage."
t'es sûr ??

Sauf erreur c'est ce qui est dit dans la doc. Mais si c'est faux je suis preneur de la correction

quelle doc? la doc italienne ?

notice de 430

Salut,

Sympa ton article sur la Karif, comme d'habitude en fait....

Barth

Tu dis parce que je suis le seul à pas en dire du mal

fab a écrit :

mad max a écrit :Comme d'hab, avec un petit lien vers maseratitude

http://www.automobile-sportive.com/guid ... /karif.php

S'il y a des choses à corriger, merci.

"le carrossage des roues reste constant quelque soit leur angle de braquage."
t'es sûr ??

Le carrossage reste peut etre constant mais ce qui compte c'est la chasse, c'est elle qui defini l'angle par rapport a la route dans un virage. Et la chasse est ENORME sur les bitubes. C'est pour ca qu'on bouffe les flancs des pneus AV en 10-15mkm.

Bizarre le carrossage
comme il ya un point d'attache en haut ( amorto)= une rotule en meca et en bas c'est le bras qui bouge en rotation = arc de cercle, donc tu ne peut avoir un carrosage cst, il faut un double triangle