Maseratitude

Bonsoir à tous

Je souhaiterai stocker ma voiture dans un garage avec une housse de protection. Elle possède un coupe circuit d'origine Maserati.
Je pense pouvoir la faire rouler une fois tous les 15 jours pour 10 ou 20 km en attendant les jours meilleurs . Quelles sont vos recommandations svp ? Y a t.il des précautions à prendre ? Cela peut il occasionner des soucis électriques ou mécaniques?
Merci par avance sur le retour de vos expériences.

Ciao

A mon humble avis, si tu peux la faire tourner tous les 15 j, le coupe circuit n'est même pas utile.
Juste la housse pour éviter la poussière, et encore...

Personnellement ,la housse et je coupais l'alarme et le coupe circuit , en laissant la vitre conducteur entre ouverte .

Bonjour,
J'avais évoqué ce sujet il y a quelques temps.
Si tu fais comme moi, à savoir la faire rouler tous les 15 j par ex, je ne coupe pas la batterie, au contraire j'ai à poste un entretien de batterie pour qu'elle soit toujours bien en charge, avoir toujours le réservoir d'essence plutôt moitié plein, et si tu as ,une housse de protection.
Je pense que cela doit être suffisant.
Et quelle plaisir de remettre en route pour entendre le V8
Dominique
3200GTA

Merci à tous pour vos réponses . En fait je laisse la voiture dans le garage sans fermer les portes avec le bip de l'alarme . Lorsque je veux la remettre en route si j'ai bien compris , je tourne la mollette au niveau de la batterie pour remettre le courant et j'appuie sur le bip de l'alarme pour éviter qu'elle ne sonne ? Seul l'autoradio nécessité un code ?

Pour moi tu ne coupes absolument rien, tu mets un chargeur d'entretien (idéalement avec prise allume-cigare, sinon avec les pinces), genre CTEK MXS5 et tu laisses. Le chargeur compensera l'auto-décharge et la consommation des systèmes en veille, récepteur de télécommande, réglages mémorisés etc....Et ta batterie sera toujours pleine charge, sans compter que le courant faible délivré en impulsions par le chargeur évite la sulfatation des plaques.
Bref c'est ça la solution.

Pour le reste, en effet laisse une vitre un peu ouverte, surgonfle de 200-300 g les pneus, et roule toutes les 2-3 semaines.....

bonjour Merci pour la réponse . J'avais un chargeur pour l'allume cigare à l.époque de ma Porsche ..mais je ne savais pas que cela était possible pour Maserati ..je ne connais que le système avec pinces qui n'est pas pratique ..as tu une référence à me donner ? C.est en vente ou ? Çhez le concessionnaire ?

J'ai vu les références sur Amazon mais lequel choisir ? Faut il acheter en plus un adaptateur pour l'allume cigare ?

Gio a écrit :J'ai vu les références sur Amazon mais lequel choisir ? Faut il acheter en plus un adaptateur pour l'allume cigare ?

J'ai un Ctek CT5
http://www.ctek.com/fr/fr/chargers/CT5%20TIME%20TO%20GO
bon rapport qualité prix pour moi .

Bonjour Bay

Merci pour la référence ..on peut tenir en charge une batterie de 3200 en passant par l.allume cigare alors ?

Gio a écrit :Bonjour Bay

Merci pour la référence ..on peut tenir en charge une batterie de 3200 en passant par l.allume cigare alors ?

Je préfère une connexion directement sur la batterie , avec le coupe circuit enclenchè , à mon avis plus sur pour l'électronique , il faudrait se renseigner chez Maseati , car le Ctek est le modèle vendu par Maserati !

Montage sur Ghibli , avec le connecteur .

Merci pour le détail et photo ..je vais me renseigner auprès d'un revendeur ..ils vendent aussi l.adaptateur pour le fixer sur les bornes de la batterie j'imagine ?

Bonjour à tous,

Je n'ai pas l'expérience avec la 3200GT, mais la recharge via l'allume cigare sur la ghibli avait tendance à faire griller le fusible du dit allume cigare (de façon aléatoire, pas nécessairement au branchement, parfois après plusieurs jours/semaine).
Depuis que je charge directement via les petites pinces croco sur la batterie, aucun soucis.
Je ne vois pas vraiment la difficulté que cela représente d'ailleurs, à mon avis, c'est le meilleur plan, on peut même imaginer laisser, comme Bay semble le suggérer, le connecteur (le cable en Y reliant l'arrivée du chargeur et les pince croco) à demeure sur la batterie et dépasser dans le coffre, il n'y a plus qu'à brancher.

Merci à tous pour le complément d'information . Je vais suivre vos conseils

J'ai acheté ceci sur mamazone :

http://www.amazon.fr/gp/product/B00CG35 ... ge_o04_s00

50 euros.
Je le teste pour la première fois. Ca à l'air de bien fonctionner.

Je vais le raccorder de manière permanente,comme Bay. Pour n'avoir qu'a brancher ou débrancher la fiche.

Gio a écrit :Merci pour le détail et photo ..je vais me renseigner auprès d'un revendeur ..ils vendent aussi l.adaptateur pour le fixer sur les bornes de la batterie j'imagine ?

Tu peux trouver les adaptateurs chez Ctek , j'ai pris le Comfort Indicator Panel ( avec un fusible )
http://www.ctek.com/fr/fr/chargers/Comf ... 8%203%2c3m
Et le montage sur la Maranello avec les anciens supports d’interrupteur .

Pour le type de chargeur, en effet on commence à en trouver pas mal, qui fonctionnent tous selon le même principe (test de la tension, charge en impulsion, désulfatage, entretien en fin de charge..). C'est ce qu'il y a de mieux pour la batterie, les CTEK sont les plus réputés, mais les autres sont certainement excellents aussi.
Ces chargeurs sont adaptés à toutes les voitures, en fait ils sont conçus pour les batteries au plomb.
Mois je le mets sur prise allume-cigare, il en doit pas y avoir de problème, le courant est faible, et la prise allume-cigare est en général conçue pour 20A.
Attention, il faut que l'allume-cigare fonctionne contact coupé, sinon le chargeur ne chargera rien!

On peut aussi rajouter des cosses sur la batterie et laisser le connecteur en attente ( c'est d'ailleurs le montage de base préconisar CTEK, la prise allume-cigare est à acheter à part).

oui oui sans problèmes ! mais en 15 jours la batterie ne doit pas perdre

Pour ma part, j'ai opté pour un optimate (bien connu dans le monde motard!). C'est pas trop cher (moins cher que CTEK quand j'avais regardé et ça reste compatible CAN) et surtout ça fonctionne nickel.

Tu peux laisser dépasser discrètement la prise par le capot/coffre le temps de l'hivernage (c'est ce qui se fait au Canada et typiquement pour les régions de grand froid). Ainsi, tu n'a pas le fil de pris dans le joint de portière et la voiture peut être fermée même pendant la recharge... intéressant quand elle dort dehors (même si j'imagine le garage fermé est indispensable pour nos )

Ta voiture sera continuellement chargée comme il faut et démarrera au quart de tour même après des semaines d'inutilisation!

Voilà pour ma maigre contribution