Maseratitude

Informations au sujet de la production Maserati .
http://www.bozhdynsky.com/tipos/maserati-tipos/

Magnifique ! Merci Bay

Merci pour le lien Bay, j'avais une idée des productions anciennes mais je suis impressionné par le chiffre de la QP5 !!! ils ont dû sacrément les capacités de production ! Succès mérité

Merci Bay

Succès assuré dans les années avenir pour la shamal et 3200 assetto!

Merci pour le lien Bay!

Sais-tu quel est la source?
On dirait bien que le nombre de Primastist produite ne colle pas avec les infos que j'ai eu de Maserati!
Du coup je m'interroge sur les autres chiffres données!

interessant

Je confirme les doutes de Cedfred : nous retrouvons ici quelques "vieux chiffres" qui traînent sur pas mal de sites, mais "nos" chiffres sont parfois plus à jour, en tout cas concernant les Ghibli II (car leur source est Fabio Collina de Maserati Classiche).

Pour autant, je pense que les ordres de grandeur sont corrects (je ne parle que des Biturbo).

ciscoauto a écrit :...ils ont dû sacrément les capacités de production ! Succès mérité

Pas vraiment car tout se passe ailleurs sur les grands sites industriels du nord...

Déjà sous De tomaso la production avait été délocalisée.

Compte tenu des faibles niveaux de production, Modène n'a jamais assemblé de voitures de façon réellement industrielle même s'il y a eu des chaines embryonnaires à l'époque de la Merak, Karif, etc

Par contre ils ont assurés pendant longtemps la production des moteurs "en série et à la main" qui avait été initié par Citroen pour la SM grace et à cause de leur réel savoir faire dans le domaine.

Cedfred a écrit :Merci pour le lien Bay!

Sais-tu quel est la source?
On dirait bien que le nombre de Primastist produite ne colle pas avec les infos que j'ai eu de Maserati!
Du coup je m'interroge sur les autres chiffres données!

trouvé par hasard sur le site :
http://www.bozhdynsky.com/

Merci SMART, ca m'intéresse ces histoires de production !
Les Biturbos étaient assemblées à Milan? Sais tu si les QP3 restées faites à Modène vu que plus artisanales?
Il y a le fait que la production de la QP5 est d'un seul tenant alors que la production des Biturbos est divisées en plein de modèles différents, tous assemblés au même endroit? ou alors le spyder à part ?

EDIT: pour les chiffres oui il y en a des similaires pour la QP3 , ca peut dévier un peu mais l'ordre de Grandeur reste le même.
Enormément d'automatique en 4.9 , les manuelles 4.2/4.9 et les Royales étant bien plus rares.

D'après ce que j'ai pu lire, la Kyalami et la Quattroporte III ont été fabriquées à Modène. Mais à vérifier auprès de Fabio Collina ou déjà sur le VIN. La dernière lettre avant les chiffres de la fin indique le site d'assemblage final :
A pour Modène
B pour Milan-Lambrate

Presque toutes les Biturbo furent assemblées à l'usine de Milan Lambrate. Par contre, les ensembles "moteur-boîte" ont toujours été fabriqués à Modène et expédiés à Milan pour assemblage à la carrosserie.
Mis à part les tous premiers Spyders de 1984, assemblés chez Zagato à Milan, tous les Spyders suivants et les Karif furent entièrement fabriqués à Modène. Ce sont les seules Maserati Biturbo à avoir été totalement (mécanique et carrosserie) construites et assemblées à Modène et donc à porter la lettre A sur le VIN.

A quelques détails près, les chiffres du tableau rapporté par Bay sont corrects. Coup de chapeau aux 25 256 Quattroporte V. Par ailleurs, on sait grâce au numéro de mars de Top's cars (indiqué par Domi13) que 26 000 GranTurismo ont été livrées à ce jour ! Aucune Maserati n'avait jamais atteint de tels chiffres, actuellement dépassés largement par la Ghibli III qui doit bien en être à 60 000 à ce jour !

maseramo a écrit :Presque toutes les Biturbo furent assemblées à l'usine de Milan Lambrate. Par contre, les ensembles "moteur-boîte" ont toujours été fabriqués à Modène et expédiés à Milan pour assemblage à la carrosserie.

Oui les moteurs étaient fabriqués mais aussi réglés-testés-pré-rodés sur des bancs avant d'étre livrés.

Sinon Modene est resté très longtemps une "PME" plus proche du fonctionnement d'un gros garage que d'un centre industriel de production d'automobile avant de se spécialiser dans la production de moteurs.

Avant Citroen c'était 200/400 personnes, Pendant autour de 900 et après pendant longtemps beaucoup moins.

bay a écrit :Informations au sujet de la production Maserati .
http://www.bozhdynsky.com/tipos/maserati-tipos/

Moins de 17% de coupés 4200 produits en BVM, ça confirme les 20% lus quelque part il y a quelques années.

J'imagine que c'est toutes conduites LHD & RHD confondues

Merci pour ce lien intéressant bay

Merci Maseramo pour les précisions !

Merci Bay pour ce lien très complet ! A la lecture des commentaire des uns et des autres, on se rend bien compte que ce sujet est une préoccupation récurrente, et qu'il n'existe pas de source avec fiabilité absolue. Ne pourrait-on pas travailler sur cette base et créer sur Maseratitude un fichier qui ferait référence ?

Nous pourrions reprendre cette base, et l'enrichir de toutes nos informations, en précisant systématiquement la source de sorte à constituer sur Maseratitude une sorte de WikiMaserati ?

Il existe également sur le site Maserati Life : Listing all Maserati Model by Year
http://www.maseratilife.com/models/

Mince ! Toutes les Maserati y sont répertoriées, mais pas le nombre spécifique produit de chaque modèle. Ou alors pas trouvé !

Sur le site de Maserati Club UK :
http://www.maseraticlub.co.uk/production-figures.htm

OK ! Merci pour le link