Maseratitude

Pour information, les glaces de phare de ghibli en lexan sont de nouveau en stock sur maseratispares
http://www.maseratispares.com/1982-1998 ... a5bfa53d76

Loin d'être donnés (et bien plus cher que lorsque je les avais acheté pour la GT, 290 à l'époque je pense) mais incassables et tout à fait présentables.

Montés sur mon ex (elle avait de la gueule tout de même en noir )

C'est vrai que ça claque en noir
ciao

Toujours le même problème: aucune marque d'homologation, pas conforme, ne devrait normalement pas passer le contrôle technique sauf erreur de ma part....

A passé sans aucun soucis 2 CT belges et probablement autant de français. Aucun contrôleur ne va vérifier les sigles, bien trop difficile à voir sur un phare. Tant qu'il fait son job...

La partie feu de croisement présente strictement le même faisceau qu'avec la glace d'orgine, tout le travail se fait dans l'optique, la glace d'origine est transparente et sans relief en face.
Pour les feux de route, la glace d'origine donne une plus grande dispersion du faisceau, mais dans la pratique, c'est peu problématique.

Concernant les divers sigles, ils ne sont en effet pas présents, il parait que certains les ont rajouté mais bon...

Certaines ghibli mangent leurs phares avant, sur la GT, j'en ai fendu un en moins de 500km sans avoir ouvert le capot, et c'est toujours le même. Donc le remplacement à l'origine (par une glace en verre) n'est même pas viable quel qu'en soit son coût.

Mais je comprends tout à fait ton point de vue ghibli30, ce n'est pas LA solution, mais une alternative qui peut intéresser certains.

En effet, tu as raison, à un moment donné on a plus le choix....et de toutes façons il n'y a pas de risque de sécurité. Pour tout te dire, je ferais pareil si c'était la seule solution.
Moi aussi j'ai eu le phare fendu, il est clair que si les tampons du capot sont trop bas, le capot tape, c'est sûr. Il commence d'ailleurs par casser le carénage en plastique des optiques. Donc déjà bien régler ces bidules.
Je ne suis pas loin de penser comme certains d'ailleurs qu'il y a eu un problème sur une série d'optiques (verre, montage, contrainte quelconque ??). Et pourquoi toujours le côté conducteur? Bref....au final il faut bien se débrouiller, parce que si on compte sur Maserati....

Bonjour,

Je suis sans doute prochainement l''heureux propriétaire d'une ghibli CUP, j'attend le rapport d'expretise.
Elle a aussi le phare gauche fendu. Avant de me lancer dans des frais importants sur ce phare (1700 € HT le phare chez maserati, c'est ce que l'on ma répondu...).
J'aurais aimé quelques précisions sur les vitres lexan. Elles viennent en remplacement de la vitre d'origine ou elles remplacent la vitre fendue ?
Doit-on changer quand même le phare ?
Peut-on décoller la vitre et tenter un collage avec de la colle type éclat pour pare brise ?
Puisque cela semble être un problème connu, quel est la cause exacte ?

Je vous remercie d'avance pour les réponses que vous pourrez m'apporter, comme je l'ai déjà dit je débute en maserati et je ne suis pas spécialiste.

Je pense que tu as intérêt à faire un post de présentation si tu ne veux pas d'ennui avec la modération.

Une cup avec un phare brisé, c'est elle en vente dans le sud de l'Italie?
Pour info, uns autre (avec ses deux phares) sera en vente le 9 juillet:
http://www.artcurial.com/fr/asp/fullcat ... 65&image=5

Concernant ta question, la vitre lexan remplace celle d'origine (et donc remplace la fendue).
Il faut changer les deux cotés, sinon le résultat ne sera pas optimal.

Le corps du phare (tout ce qui n'est pas vitre) reste tel quel.

La procédure:
1. retirer le phare du véhicule (facile)
2. décoller la vitre (je m'étais servi de spatule en métal pour gratter l'ancienne colle et faire progressivement levier pour la décoller entièrement)
3. Nettoyer la gouttière sur laquelle vient se poser la vitre des résidus de colle
3bis. si souhaité, repeindre le fond du phare (j'avais refait la peinture noire en noir satiné, c'était du meilleur effet)
4. recoller la vitre lexan avec une colle type parebrise ou autre (le lexan ne pèse rien, l'aspect étanchéité doit primer sur la puisance de la colle, du simple silicone devrait faire l'affaire en fait.

La cause de la fragilité du phare? A priori deux origines, soit un mauvais réglage du positionnement du capot soit un mauvais placement des attaches du phare sur le chassis.

Pas évident à corriger.

Bon, parle de nous de cette CUP maintenant

Ho mais je crois la reconnaître cette Cup... Le propriétaire ne serait il en France?
Fred

MASERALFA a écrit :Ho mais je crois la reconnaître cette Cup... Le propriétaire ne serait il en France?
Fred

C'était la CUP grise à faible kilométrage que tu avais proposée ?

Salut Chris,
Oui c'est bien celle ci
Fred

bonjour,

Oui c'est bien la maserati ghibli cup qui a 15066 km au compteur, je viens de l'avoir aujourd'hui. J'en suis donc le nouveau propriétaire.
Aussi comme tout est d'origine, hormis la vidange. Je ne l'ai pas démarré mais remorqué. On m'a fortement déconseillé de la mettre en route.
L'ancien propriétaire la démarrait et je l'ai vu tourner il y a moins de 2 ans.

Elle doit partir se faire une remise en service au garage classic auto passion de Nantes.

Aussi, je suis preneur de toute information concernant les travaux à réaliser et ceux qui ne sont pas urgents. je ne connait pas cette auto mais vais la découvrir. Je ne l'ai jamais conduite !

Par ailleurs j'ai essayé de contacter le site http://www.allferrariparts.com/ pour demander des tarifs de pièces, comme la cache moyeu sur la jante, j'en ai un qui ne semble pas tenir en place. Mais aucune réponse ...

Connaissez-vous des vendeurs de pièces pour les maserati ghibli sur internet ou autre ?

Un info que j'ai eu aujourd'hui concernant la différence entre les 60 et 57 véhicules produits pour la cup, les 3 modèles de différence correspondraient à des modèles qui ont permis l'homologation.

J'attends de vous nouvelles

Yannick

grpl a écrit :C'est vrai que ça claque en noir
ciao

C est vrai qu en noire elle est tres belle, j ai eu la chance de la voir et d avoir pu orendre des photos avec la mienne

Pour ceux qui cherchent des vitres de phare avant, il y en a en polycarbonate sur le site de sales@maseratispares.com

Il semblerait qu'on ne puisse pas faire la différence avec des vitres d'origine - contrairement aux vitres en lexan qui n'ont pas de stries.
Elles sont vendues 624 € la pièce ou 1150 € la paire - hors taxes.

Bonne nouvelle pour ceux qui en cherchent, mais que c'est cher!

Ça piquote en effet, mais si ça peut sauver des autos d’une immobilisation...

Et c'est HTVA.

Il me semble qu'il y avait eu une reproduction par maserati des phares, ils étaient de nouveau dispo il y a quelques années, non? Et pas cher (genre 800). Enfin pas cher, on se comprend...

je me posais la question sur comment les protéger
C'est cool s'il reproduise les stries car j'avais fais une demande mais il ne les faisait pas et il fallait retirer la vitre au risque de la casser.
J'ai toujours ma vitre cassé dans l'espoir de réussir a en faire un moule

et oui il y avait aussi des protections qui pouvaient se ventouser mais je ne sais plus ou

En tous cas déterrage de post intéressant pour les ghiblistes. Merci Cedric.
Ca fait partie des trucs à la con ou quand ca t'arrive tu te demande si elle ne va pas être bonne pour la casse..., ou du circuit...

Les phares sont des Carello, et Carello n'existe plus. Ce n'est pas la première fois que je me plains à des responsables Maserati (lorsque j'en rencontre!!) de l'abandon de Maserati des voitures qui ont fait son histoire, et il y a pas si longtemps. Si on compare aux allemands qui fournissent encore des pièces pour des bagnoles d'il y a 50 ans....
Le problème c'est que Maserati se reposait à l"époque sur le tissu industriel de la région de Modène et de l'Italie, tissu industriel qui a largement disparu avec les crises comme un peu partout en Europe. Et contrairement aux allemands, Maserati n'a pas cherché de solutions autres.....
Donc pour les phares c'est mort. Je n'ai pas connaissance de refabrications depuis la fin des stocks. Des promesses, oui, Maseratinet a attendu un moment un batch qui n'est jamais arrivé.
La vitre, en particulier striée, est une solution. Mais:
1) C'est quand même hors de prix, on voit bien que le vendeur se base sur le prix d'un phare entier sachant qu'il n'y en a plus.....
2) Ce n'est quand même pas une solution homologuée, donc ce que vend Violier (Maseratispares) est illégal si on appelle un chat "un chat".
Donc 1200 balles deux plaques de plastique illégal......bof. Je reconnais que c'est facile à dire, mais quand on est devant le problème......

C est pas faux.