Maseratitude

Affaire à suivre ^^ je ai déjà un à finir ^^

Traitement des cylindre. Piston segment coquille... etttt blablabla blablabla blablabla ^^

Encore un beau projet... et pas des moindres!

Merci pour ce partage.

Derien ^^

Sa discute sa discute

Hiiii, je le reconnais c celui de Bruno

biturbo1984 a écrit :Derien ^^

Sa discute sa discute

MagnifiqueS, ces deux V6 qui discutent dans la salle d'attente de la clinique !

la salle d'attente commence a être longue ... sa m'agace d'attendre ^^

aye aye aye

ouuuuiilllee ouiiilleee ouuuiilleeeee


cest du kaka !!

Il faut remplacer la chemise?
Fameuse rayure, les segments faisaient la gueule?

les segment doive etre plus que foutu ^^. pour les chemise je les apporte cher des spécialiste et il refont comme neuf

ouvert le petit moteur, il va toute suite moins bien tournée comme sa

Salut
C'est vraiment moche
Tu vas m'arranger ça comme le chef que tu es

Bruno

Salut Bruno, question à 5 sous, qu est-ce qui t'a inscrite à faire refaire ton moteur... Perte de puissance, Conso d'huile... Crainte que biturbo1984 s'embête .... ?

Salut Cédric

C'est lorsque Quentin est passé à la maison pour vérifier les compressions des cylindres, que j'ai pris la décision.
Sur les six cylindres , un seul était à la bonne compression .
Quentin connait bien le moteur de la ghibli et a les compétences. .
En plus , nous ne sommes qu'à une heure de route l'un de l'autre .
Je vais d'ailleurs le voir demain pour la liste des pièces à commander et récupérer les caches culbuteurs et le plenum pour refaire la peinture .
JP ( Sayen ) a très bien expliqué comment faire sur son topic Merci JP

Bruno

Salut Quentin
Pourrais-tu mesurer la levee des cames admi et echappement de la Cup ?
Il suffit de prendre au pied a coulisse la largeur et ensuite la longueur de la came, j'aimerais avoir les deux valeurs pour les deux AAC (admi et echap).
Merci

salut alex


je compter faire tous sa pour savoir si les modiff sont simplement minime avec juste les calculo et turbo ou plus que sa.

déjà le moteur est numéroter : am 557/96 a coter de la pompe a huile.

et j'ai bien l'impression que les aac sont alléger, car il y a des marque d'usinage qu'il n'y a pas sur la 2224v.
les lumière d’échappement font la taille des 2.8l aussi..

j'ai 5 semaine d'attente pour les piston neuf, donc je vais me pencher un peut sur toute les modiff... on ces jamais si un jour j'ai une envi de préparer une ghibli

je vais bientôt avoir a faire des chaines de distrib sur une 2L, je vais en profiter pour prendre le poids des aac aussi . on verras si il y aune différence

fini l'huile brûler sur ce moteur

c'est pas jolie tout sa ^^

merci a Fred et retrorosso pour la rapidité.
cette après-midi je vais au garage pour les peser, et demain j'apporte chemise piston a la société qui refait le nicasil

petite note technique aussi. a l'origine les cylindre sont fait , pas au nicasil mais nigusil. sert au font sa doit être la même chose . mais c'est le traitement moto des motoguzzi

On dirait des pistons CPS.
Tu pourrais mesurer les cames STP, les culasses sont ouvertes ?

Oui c'est des CPS

Je te le fait cette âprem. Je suis aller au garage ce matin. Mais cette fermer. On est dimanche merde sa veut dire quoi sa!
Et j'ai pas les clef car cette pas prévu

Pas décoré ouverte. Je suis sur la carrosserie de la ghibli de Maxime en ce moment