Maseratitude

Bonjour à tous !

Je viens poster sur ce topic qui porte bien son nom !! : inventaire des bruits suspects sur nos 4200 !

J'ai découvert un truc bizarre ce week end en roulant avec ma voiture:

arrivé sur un rond point en 3eme, je commence à tourner et en plein rond point j’entends un bruit de cognement " TOC TOC TOC" sous la voiture !! ?:
Ni une ni deux, je refais un tour de rond point et j’entends la même chose et sur le tableau de bord le voyant "MSP" (Maserati Stability Program) clignote en même temps que les bruits de cognement !! :ange:
Wow :ouch: ! ça m'a fait bizarre !!!!!!! je déteste les bruits bizarres sur une voiture ...

Conclusion, c'est le déclenchement du MSP qui déclenche en même temps les bruits sous la voiture (ou le contraire) :pfff:
Déjà je trouve que cette aide à la conduite se déclenche vachement tôt (j’étais à 50km/h dans le rond point) et de façon assez bizarre et "bruyante" !!!

AH oui j'oubliais !! pour l'instant ce bruit ne se déclenche qu'en virant sur la gauche (lors d'un passage sur un rond point) ! j'ai essayé sur une courbe sur la droite et rien !!:mouais:

Y en t'il qui auraient vécu cette bizarrerie ? ça me fait un peu peur quand même !!
Merci de vos lumières.

Steph69 a écrit :Es-tu en mode normal ou sport ?
Le MSP se déclenche vite en mode normal par contre il a exactement les mêmes réactions que le virage soit à gauche ou à droite.

Pour le bruit, ce n'est en général pas évident de les localiser de façon juste quand on conduit. Le MSP peut générer du bruit dans sa logique puis qu'il va jouer sur l'injection et les freins. Cependant ce que tu décris semble assez peu orthodoxe.

Les 4 pneus sont-ils bien gonflés ? La géométrie est-elle bonne ? Les roulements et rotules de suspension et direction sont-il bons ?

Stéphane

Salut Stéphane,

Oui j'étais en mode normal et c'est vrai qu'il se déclenche assez tot ...
Les pneus sont tous neufs et bien gonflés (je vais vérifier ce soir), la géométrie est correct car elle tient le cap......

Le bruit correspond vraiment à un coup !!! 3 fois de suite ... je sais que ce genre de "verrou" à la conduite peut générer du bruit (genre ABS et autres...) je vais essayer de l’enregistrer si possible.

Ben écoutes je vais regarder ça avec un bon garagiste !! je vais en trouver un bon en Région Parisienne !!
J'adore rouler mais je ne vais pas venir jusque chez vous !
Je suis en train de voir pour un RDV chez POZZI pour un réglage de butée d'embrayage pour que ça colle mieux avant de le changer ! si je ne le fais pas avant ce RDV je vais en profiter pour leur en parler...

Je vais peut etre dire une connerie mais ca me semble bien plus banal que ca.
Si c'etait une traction j'aurais d'emblee dit "cardan mort".
Comme c'est une propue ca ne peut etre que le roulement AV D.
Ensuite comment l'electronique s'imagine les trucs ca je ne sais pas.

Y'a aussi des cardans entre le pont et les roues non??

Trid a écrit :Y'a aussi des cardans entre le pont et les roues non??

A l'AR oui. Mais en virage etroit l'appuis se fait a l'AV. A l'AR les cardans claquent meme en ligne droite, ca fait des clongs quand en lache l'accelerateur par exemple.

Bonjour , question idiote mais j'ai le meme probléme que vous ( 3 fois cloc cloc et MSP qui s'allume) , avez vous trouver une solution ???
Cordialement

j'ai aussi la même chose depuis l'achat et l'ancien proprio avait aussi.
tout a été contrôlé, quasi tout est neuf, mais ça revient de temps à autre...
pas d'incidence sur le comportement, sachant que ça ne le fait qu'a basse vitesse.

oui moi aussi a vitesse basse , mais lorsque je déconnecte le MSP cela ne le fait pas ; donc cela vient bien du MSP ..
c'est la méme chose pour toi ???
Cordialement

oui c'est le MSP qui génère ces claquements.
mais quel en est la cause... ?

et oui c'est bien là toute la question...
pour le moment , aucune réponse

Bonjour

je suis tout nouveau et je ne connais pas encore les dessous de jupe de nos italiennes.

Par contre je sais que tous les sytèmes ESP et cie.... sur les allemandes, sont reliés à des capteurs sur les silents blocs de chassis pour détecter les transferts de masse trop importants (régulateur qui se déclenche quand on décolle, ou quand on vire sec etc...)

peut-être y a t il un capteur sur nos chassis également.

donc en synthèse : est ce que ça s'enclenche quand vous rentrez assez vite dans le rond poind (suffisamment pour faire pencher la voiture plus que dans un virage) et non en y entrant doucement ?

si oui, peut être chercher au niveau des trains ce genre de capteurs.... sur BMW ils sont branchés sur le circuit général de dépression d'air... dès que le coussin d'air gonfle brusquement l'assitance gère.

si j'ai raison, ce ne serait donc pas le MSP qui pose problème mais juste les infos qu'il reçoit...comme d'hab, on commence par les capteurs côté droit qui est toujours le plus sollicité.

voici ma modeste contribution : espérant avoir fait avancer le schmilblick .

Encore faut il qu'il y ait ce genre de capteur mais le MSP reçoit bien des infos de qqch de toutes façons... Moi je commencerais par là.

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Oui epb0 mais du coup... pourquoi il s'enclenche à basse vitesse dans les ronds points ?

il doit bien y avoir une donnée transmise d'erronée !?

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je m'étais renseigné pour re-calibrer "la chose"... et a chaque fois on m'a répondu que cela ne se faisait pas.
même si je penche plus sur cette option que sur le patinage.

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Bonjour

Je voulais savoir comment à tu régler se problème? Cela m'arrive aussi te temps à autre sur ma GS.

merci