Maseratitude

Bonjour a tous
Je compte faire la distribution bientot aussi quelles sont les pieces a changer hormis la courroie de distri bien evidemment
Thierry

Comme dans n'importe quelle distribe au besoin les galets (y en a 2) et la pompe a eau, eventuellement les joints SPI. Surement le tendeur hydro parce que c'est de la merde et que s'il se bloque ca peut couter cher. Si tu fais changer ils voudrons tout changer. Si tu fais toi-meme le mieux est de demonter la courroie, verifier l'etat des composants et changer ce qui a du jeu. C'est comme ca que je fais. Surtout la pompe qui coute un bras.

Le kit distri chez Eurospares est pas mal. Tu choisis ce que tu veux.

Perso pour le prix, j'ai changé les deux galets, mais comme le dit alpa, c'est vraiment pas obligatoire. Par contre il fallait aussi changer la pompe à eau car j'avais des traces de LDR.
Attention lors du changement de la pompe à eau, il y a une vis qui a un joint en cuivre pour l'étanchéité.

Le tendeur hydraulique c'est plus de 200€. J'ai gardé le mien. Il paraitrait que c'est le même que sur les Mitsu 3000 gt (60€ sur Ebay). A vérifier...

Il faut changer aussi toutes les courroies accessoires non ?

La courroie. Il y en a qu'une. Mais aussi filtres, vidange, etc... Tant qu'à faire, on se fait plaisir...

En profiter pour remplacer le liquide de frein
Trop souvent négligé !

Merci pour vos réponses je pense que je vais suivre vos conseils commander la courroie et le tendeur hydraulique quand au reste je verrai l'état au démontage la pompe a ete change lors de la derniere courroie
Thierry

joeley a écrit : Le tendeur hydraulique c'est plus de 200€. J'ai gardé le mien. Il paraitrait que c'est le même que sur les Mitsu 3000 gt (60€ sur Ebay). A vérifier...

J'avais un peu regardé et je n'en suis pas si sur. Il y a plusieurs modèles il me semble. Et ce serait etonnant que ce soit pareil que sur une Jap. BM ou Audi je veux bien.
Je pense que ce genre de tendeur (de merde) doit etre changé au moins tous les 6-7 ans, sinon trop de risques qu'il se bloque à cause de la rouille. Donc mettons une courroie sur deux.

Je continu de chercher pour ce tendeur. Celui de chez Mitsu se monte sur des V6 3L et 3.5L 24V

1991-1999
DODGE / MITSUBISHI
3.0L, 3.5L SOHC V6 12V, DOHC V6 24V w/ TURBOCHARGED
O.E.M. NO: MD319040
http://www.ebay.com/itm/321351339851?eu ... 0e%20xt%22]

Logiquement sur nos 3.2L V8 la pression dans le tendeur ne doit pas être différente.
Sur ce lien, il semble avoir été monté sur une 3200.
http://www.sportsmaserati.co.uk/showthr ... 00GT/page2

joeley a écrit : Logiquement sur nos 3.2L V8 la pression dans le tendeur ne doit pas être différente.

Ca depend de la longueur de la courroie. En plus t'as 32 soupapes à ouvrir, ca compte aussi je pense.
Faudrait en acheter un et comparer la force du ressort.

Bonsoir a tous
Je pense que je vais pas prendre le risque et en commander un d'origine
Thierry

Bonjour à tous

Petite question concernant le changement de distribution:
-Pour démonter la poulie damper situé en bout de vilebrequin, vous immobiliser comment celui-ci.
Y a t il une pige à placer sur le volant moteur pour le bloquer?

Seb

La poulie est standard.
Tu mets la 5 et le frein à main, et avec une douille et une rallonge ça vient.

Ok c'est tout
Merci pour l'info, je pensais qu'il fallait piger le VM...

Seb

sebasto35 a écrit :Ok c'est tout
Merci pour l'info, je pensais qu'il fallait piger le VM...
Seb

Y a un ergot sur la poulie. La vis centrale de 19 devrait venir comme decrit plus haut. Il faut d'abord devisser les 4 petites vis.

Attention, ce n'est pas comme sur beaucoup de voitures la vis de 19 n'est serree qu'a 100-120Nm et il ne faut surtout pas mettre de frein-fillet.

C'est même un peu moins, 85 Nm.

joeley a écrit :C'est même un peu moins, 85 Nm.

Ok , a priori d'après la doc il y a bien un acces pour insérer une pige pour bloquer le volant moteur depuis boite de vitesse (fig 380) (outil 9000 20170) mais je vous l'accorde si le fait de passer une vitesse + frein à main suffisent , à quoi bon mettre la pige...

sebasto35 a écrit : Ok , a priori d'après la doc il y a bien un acces pour insérer une pige pour bloquer le volant moteur depuis boite de vitesse (fig 380) (outil 9000 20170) mais je vous l'accorde si le fait de passer une vitesse + frein à main suffisent , à quoi bon mettre la pige...

Inutile vu le faible couple de serrage.

En parlant de distribution...
Je viens de repenser à cette histoire de tendeur hydraulique de la 3200, mais aussi de la Ghibli II GT, et de la QP V6.
Le tendeur a comme référence 495034800.



ou



Celui de MITSUBISHI MD319040 ressemble franchement.



http://www.autohausaz.com/pn/md319040

Mais attention, je viens de le trouver pour quelques Euros sur Alibaba...



https://www.alibaba.com/product-detail/ ... fedf6YRmFp

EDIT :
En regardant bien, je me demande si celui de la première photo (fabriqué en 2012???) n'est pas un de Mitsu... vendu en rajoutant au moins 100$...
Pas de boite d'origine,... un petit malin qui connait la combine...
https://www.ebay.com/p/Maserati-Biturbo ... 1530434274

Oui çà ressemble vraiment; A se demander s'ils ne sortent pas de la même usine (marque de fonderie identique, chiffre 40).
Après commander sur Alibaba faut aimer vivre dangereusement....