Maseratitude

Bonjour,

Après avoir fait le test chez moi et l'essai concluant de la voiture qui passe juste, je vais commencer à faire la recherche de ma Granturismo, mais j’hésite entre une 4.2 ou 4.7. Que me conseillez vous ?
Boite BVA ou BVR ? Si boite BVR combien d'usure d'embrayage maximum lors de l'achat ? On m'a conseillé 30% moins ou plus ?
En terme de kilomètres j'avais pensé à 60 000km c'est trop ?
Et j'ai un budget de 60 000€ est ce suffisant ?
Y-a-t-il d'autres points à vérifier ?

J'avais pensé à élargir ma recherche à l’étranger est-ce une bonne idée ? Si oui quels pays conseillez vous ?

Si vous avez d'autres conseils à me donner je suis preneur.

Merci d'avance pour vos réponses.

Julien

Salut

Une 4.7 bien sûr !! Tu le regretteras si tu prends la 4.2
Tu cherches quoi en couleur ? Pour le budget je pense que tu peux trouver

Pas de boite F1

Pour le choix de la transmission, je me souviens qu'un poste y dédié avait été créé et bien alimenté en critiques.
Pour ce budget, tu vas pouvoir trouver ton bonheur.

Perso je préfère la boîte f1
La boîte f1 passe plus vite que la boîte auto en mode sport et est un peu plus « violente » lors des passages de vitesses

Pour la boîte ça dépend vraiment de la philosophie, du type de conduite.
Si on acquiert une GT pour faire plutôt du grand tourisme, la boîte auto conviendra parfaitement.
Si on conduit en général "sport", une F1 apportera plus de sensations. Mais alors il y a aussi les cousines...

bay a écrit :Pas de boite F1

Attention, j'ai découvert ce week-end que les boites auto en général donnaient de l’urticaire à Bay. Qu'elles soient automatique classique (ZF) ou F1 apparemment.

Mais comme le dit Froggie, tout dépend de la philosophie de conduite, du ressenti attendu... Pour avoir conduit les deux, il faut admettre qu'une 4.7 en boîte F1 est vraiment démoniaque, surtout en mode sport. Mais au quotidien la boite auto ZF (sur la 4.2 essayée) ne gâche rien au plaisir de conduite

Pat83 a écrit :il faut admettre qu'une 4.7 en boîte F1 est vraiment démoniaque, surtout en mode sport.

Oui

Pat83 a écrit :

bay a écrit :Pas de boite F1

Attention, j'ai découvert ce week-end que les boites auto en général donnaient de l’urticaire à Bay. Qu'elles soient automatique classique (ZF) ou F1 apparemment.

Mais comme le dit Froggie, tout dépend de la philosophie de conduite, du ressenti attendu... Pour avoir conduit les deux, il faut admettre qu'une 4.7 en boîte F1 est vraiment démoniaque, surtout en mode sport. Mais au quotidien la boite auto ZF (sur la 4.2 essayée) ne gâche rien au plaisir de conduite

Uniquement la boite F1

Regarde du cotè de la Belgique , je préfère une boite auto , mais il y a une boite F1 chez G. Dulait

https://www.autoscout24.be/fr/offres/ma ... ?cldtidx=2

http://www.british-sportscars.com/maserati-granturismo/

Si cela t'intéresse , je peux aller la voir

attention aux taxes a payer lors de la premiere immatriculation francaise je crois que cela peut tres vite monter

tcintd a écrit :Salut

Une 4.7 bien sûr !! Tu le regretteras si tu prends la 4.2
Tu cherches quoi en couleur ? Pour le budget je pense que tu peux trouver

La base je pense noir blanc ou gris pk pas
Je vais bien chercher sans me precipiter en faisant attention à tout
Merci

Froggie a écrit :Pour la boîte ça dépend vraiment de la philosophie, du type de conduite.
Si on acquiert une GT pour faire plutôt du grand tourisme, la boîte auto conviendra parfaitement.
Si on conduit en général "sport", une F1 apportera plus de sensations. Mais alors il y a aussi les cousines...

Pour ma part les 2 de temps en temps on se fait plaisir et après un peu tranquille aussi
Donc je la boite F1 je pense alors

bay a écrit :Regarde du cotè de la Belgique , je préfère une boite auto , mais il y a une boite F1 chez G. Dulait

https://www.autoscout24.be/fr/offres/ma ... ?cldtidx=2

http://www.british-sportscars.com/maserati-granturismo/

Si cela t'intéresse , je peux aller la voir

C'est un bon garage ? Vu que tu es de la Belgique
Elle est pas mal je la garde de coté et je reviendrai vers toi quand j'en aurai vu d’autres
Merci

tcintd a écrit :attention aux taxes a payer lors de la premiere immatriculation francaise je crois que cela peut tres vite monter

Oui on me l'a dit tu connaitrais le montant à tout hasard ?

L'affaire de l'année... ou une grosse arnaque: une 4,7 avec embrayage "refait" , 79.000 km à 44.000 € seulement! D'après les photos c'est bien une boite F1 puisqu'il n'y a pas de levier de vitesse.
Puisque tu es du 13, tu l'as peut être vue?

https://www.leboncoin.fr/voitures/14092 ... tm?ca=21_s

Pat83 a écrit :L'affaire de l'année... ou une grosse arnaque: une 4,7 avec embrayage "refait" , 79.000 km à 44.000 € seulement! D'après les photos c'est bien une boite F1 puisqu'il n'y a pas de levier de vitesse.
Puisque tu es du 13, tu l'as peut être vue?

https://www.leboncoin.fr/voitures/14092 ... tm?ca=21_s

Merci
Oui je l'ai vu aujourd’hui elle est vraiment pas chère et à l'air toute option comme je veux mais après ca fait beaucoup de kilomètres je trouve non tu en penses quoi ?

Effectivement, elle est pas chère.
Ça coûte rien d'aller la voir et constater de visue.
Je pense que le kilométrage est pas si élevé que ça.
Au dire des spécialistes , ce V8 est robuste pour peu un bon entretien, et respecter les temps de chauffe comme sur toute du reste et autres GT.
Le point est l'embrayage, si refait c'est une bonne chose.
Tu es pas loin, faut y aller.
Dominique
3200GTA

Domi13 a écrit :Effectivement, elle est pas chère.
Ça coûte rien d'aller la voir et constater de visue.
Je pense que le kilométrage est pas si élevé que ça.
Au dire des spécialistes , ce V8 est robuste pour peu un bon entretien, et respecter les temps de chauffe comme sur toute du reste et autres GT.
Le point est l'embrayage, si refait c'est une bonne chose.
Tu es pas loin, faut y aller.
Dominique
3200GTA

Oui, le kilométrage n'est pas un pb au niveau du moteur, très robuste. Par contre tout ce qui est train roulant est à voir (puisque l'embrayage est "refait")

Domi13 a écrit :Effectivement, elle est pas chère.
Ça coûte rien d'aller la voir et constater de visue.
Je pense que le kilométrage est pas si élevé que ça.
Au dire des spécialistes , ce V8 est robuste pour peu un bon entretien, et respecter les temps de chauffe comme sur toute du reste et autres GT.
Le point est l'embrayage, si refait c'est une bonne chose.
Tu es pas loin, faut y aller.
Dominique
3200GTA

Oui on m'a dit que ce moteur est costaud mais après les kilomètres j'ai peur d'arriver presque à 100 000 et ca fait pas trop après ?
Je la garde de coté au cas ou