Maseratitude

Salut les coupains!
Quelqu'un ici aurait déjà remplacé un collecteur d'échappement sur QPIV V6 Biturbo?
Je prévois de remplacer mes deux collecteurs fissurés, mais vu le peu de place disponible autour des turbos, je me demande comment faire "simplement"... Un avis sur la question?
Merki!

Je retire ma question sur ton autre post concernant la voiture....

Bonne question. Sortir le moteur?

Je l’ai toujours fait moteur sorti. Mais je pense que c’est tout à fait faisable moteur en place en sortant collecteur et turbo en même temps en désaccouplant la ligne d’échappement des turbos
Fred

Bonjour
c'est faisable si tu fais de la place sur les côtés.
Pour dégager les collecteurs des goujons il te faut seulement qq cm.
Seulement y'a du b...l à sortir pour y arriver.
Bon courage

Sur la ghibli, pas possible sans au minimum soulever le moteur, y a t'il plus de place dans les QP?
Et je ne parle pas de l'accessibilité des écrous moteur en place.

Si tu le fais tu peux documenter stp? Tu as un pont?

Merci pour les infos les coupains!
Ça me semble tout de même chaud de sortir les collecteurs avec leur turbo vu la place disponible... Je vais le tenter quand même
Et non Konimino2 je n'ai pas de pont pour le moment, juste une fosse, des rampes et des chandelles

Salut les coupains!

Je suis confronté à un problème de taille : l'ensemble collecteur + turbo ne passe pas entre le moteur et la caisse, même en levant le moteur au maximum (après dépose des vis des supports moteur évidemment)...
Si ça continue, je vais être obligé déposer l'ensemble moteur/boîte...

Une photo de la situation actuelle :

Bonjour Tony
Sur ma qp4 2.8 evo je t'affirme que ça passe, même sans soulever le moteur.
Je pense que tu dois retirer les goujons culasse-collecteur, les durites de la direction assistée, pour gagner les qq mm qu'il te manque. C'est une question d'angle
Bon courage.
Thomas

Les super gros supports moteur des QP4 relevent le moteur de 1cm par rapport aux support d'avant. Donc la comparaison avec les Ghibli n'est pas forcement valable.
Je te conseillerais de sortir le moulin: c'est simple avec la facade devissable et tu passeras moins d'heures a te faire chier. Deja que sur le banc le devissage des collecteurs n'est pas evident, tout depend des ecrous que les blaireaux d'avant y ont visse.

KoolChaine a écrit :Bonjour Tony
Sur ma qp4 2.8 evo je t'affirme que ça passe, même sans soulever le moteur.
Je pense que tu dois retirer les goujons culasse-collecteur, les durites de la direction assistée, pour gagner les qq mm qu'il te manque. C'est une question d'angle
Bon courage.
Thomas

Merci l'ami
J'ai déjà démonté pas mal de babioles pour me faire de la place et ce n'est toujours pas ça. Je pense que je vais sortir le bloc. C'est du boulot mais ça permettra de moins galérer au final et j'en profiterai pour faire un coup de propre...

alpa a écrit :Les super gros supports moteur des QP4 relevent le moteur de 1cm par rapport aux support d'avant. Donc la comparaison avec les Ghibli n'est pas forcement valable.
Je te conseillerais de sortir le moulin: c'est simple avec la facade devissable et tu passeras moins d'heures a te faire chier. Deja que sur le banc le devissage des collecteurs n'est pas evident, tout depend des ecrous que les blaireaux d'avant y ont visse.

Merci pour ton avis l'ami
Comment sort le moteur là dessus? Avec la boîte? Sur berceau ou sans? Je veux bien quelques tuyaux pour éviter de partir du mauvais pied stp...
Merci

Tony si tu veux un coup de main un samedi n'hésite pas à me demander

Toni78 a écrit :

alpa a écrit :Les super gros supports moteur des QP4 relevent le moteur de 1cm par rapport aux support d'avant. Donc la comparaison avec les Ghibli n'est pas forcement valable.
Je te conseillerais de sortir le moulin: c'est simple avec la facade devissable et tu passeras moins d'heures a te faire chier. Deja que sur le banc le devissage des collecteurs n'est pas evident, tout depend des ecrous que les blaireaux d'avant y ont visse.

Merci pour ton avis l'ami
Comment sort le moteur là dessus? Avec la boîte? Sur berceau ou sans? Je veux bien quelques tuyaux pour éviter de partir du mauvais pied stp...
Merci

Enleves les amortos et la cremaillere et sort le tout: berceau + moteur + BV. Comme ca t'as directement access aux sortis des turbo pour devisser les lignes d'echappement (mais t'as deja passe 30h a les devisser n'est ca pas ?). Et tu ne risques pas de te prendre la BV sur la tete.