Maseratitude

Joie des vielles Italiennes, ou voitures tout court, j’ai une fuite au radiateur.
Depuis que j’ai l’auto j’ai eu une petite fuite, j’ai cru avoir réparé en resserrant en changer des colliers, mais j’ encore de la vapeur - donc je vais devoir démonter et faire réparé le radiateur.

J’aimerais en profiter pour remercier Birdcage qui a pris du temps pour faire le diagnostic avec moi et me guider, je pense que même si il est parfois un peu plus cher sa gentillesse et disponibilité font qu’acheter chez lui vaut le coup.

Autre chose c’est qu’Il préconise de remplacer tout les relais par des modernes.

Pour la question les 2 ventilateurs doivent ils s’allumer En même temps?

Tinker a écrit :Joie des vielles Italiennes, ou voitures tout court, j’ai une fuite au radiateur.
Depuis que j’ai l’auto j’ai eu une petite fuite, j’ai cru avoir réparé en resserrant en changer des colliers, mais j’ encore de la vapeur - donc je vais devoir démonter et faire réparé le radiateur.

J’aimerais en profiter pour remercier Birdcage qui a pris du temps pour faire le diagnostic avec moi et me guider, je pense que même si il est parfois un peu plus cher sa gentillesse et disponibilité font qu’acheter chez lui vaut le coup.

Autre chose c’est qu’Il préconise de remplacer tout les relais par des modernes.

Pour la question les 2 ventilateurs doivent ils s’all En même temps?

Il me semble que non, quand on met la clim le deuxième s allume non?

Je plussoie concernant Birdcage. Je n'ai pas eu le plaisir de le rencontrer au vue de la distance, mais il m'a beaucoup aidé au téléphone.
J'achète la quasi totalité de pièces dont j'ai besoin par son biais. J'ai eu 2 soucis de fiabilité: la tête d'allumeur qui a laché après 4000km et mon tendeur de courroie de distri après 10 000km. Il a à chaque fois fait face à ses responsabilités en remplaçant (gratuitement évidemment) les pièces défectueuses.
Je rejoints donc ton avis: peut être un peu plus cher, mais le service et les conseils se payent.
Que du positif pour moi donc.
Concernant le radiateur, j'ai également une légère fuite depuis un moment. Si quelqu'un a un plan pour la réfection ou le remplacement pour une 224v, je prends.

Greg

J'ai trouvé ça sur Ebay, mais franchement ça me parait bizarre. Je doute qu'un radiateur d'Audi 80 soit réellement compatible. Avis aux experts

https://www.ebay.fr/itm/Nissens-Radiate ... SwespbpRtw


Greg

Autre site, mais les infos ont l'air de se recouper.

https://www.auto-doc.fr/magneti-marelli/8038616

C'est des radiateurs d'intercooler, autant pour moi

Greg

Tinker a écrit :
Autre chose c’est qu’Il préconise de remplacer tout les relais par des modernes.

?

Je serai d'avis " oui " , les relais ont peut être plus de 30 ans !

Doudou a écrit :J'ai trouvé ça sur Ebay, mais franchement ça me parait bizarre. Je doute qu'un radiateur d'Audi 80 soit réellement compatible. Avis aux experts

https://www.ebay.fr/itm/Nissens-Radiate ... SwespbpRtw


Greg

Non, foutaises, ca ne peut pas etre le bon.
T'as besoin de trouver une boite qui refait les radia en laiton. Ils recuperent les oreilles de ton radia et refont la matrice. Cout : ~400 euros.

Voici ce que j'avais fait il y a 10 ans:
http://apavlov.pagesperso-orange.fr/mas ... oling.html

Tu es libre de me suivre ou pas.
Le radia d'origine a 3 couches. Mes calculs et mesures m'indiquaient que la 3 eme couche etait inutile. En faisant faire un 2 couche tu gagnes 30% du prix. J'avais aussi tranforme le radia en cross-flow. A mon avis tu peux rester en U comme d'origine mais avec 2 couches (c'est moins performant que cross-flow mais ca devrait aller si tu ne fais pas de circuit).
Ca marche nickel avec un thermostat plus chaud depuis 10 ans ici a Grenoble ou il fait 35-40C tous les etes.

Les deux radia s'allument en meme temps. Pour la clim je crois qu'un seul s'allume, mais j'ai l'impression que ca depend des models de biT.

Merci pour le lien.
Il y avait bcp de paramètres modifiables: section des tubes, épaisseur, espacement, crossflow, nombre de couches, ...), tu y es allé au pif?

Froggie a écrit :Merci pour le lien.
Il y avait bcp de paramètres modifiables: section des tubes, épaisseur, espacement, crossflow, nombre de couches, ...), tu y es allé au pif?

De memoire:
J'ai repris tout d'origine mais reduit le nombre de couches, donc la section de passage. Ce qui compte c'est la vitesse de l'eau: ecoulement turbulent ou pas. Avec 3 couches ce n'est presque jamais turbulent donc ca s'echange mal. Avec 2 couches c'est laminaire au ralenti a et faibles regimes.
Il y a pas mal d'aspects dont on ne se rend pas compte. Le principal est que tant que la vitesse est insuffisante l'eau ne rentre meme pas dans tous les conduits, elle ne prend que ceux de dessus (le chauf monte).

J'ai trouvé une boite près de chez moi qui m'a refait un radiateur tout neuf: 514€ .
Je vous ferai un retour d'expérience après remontage

Greg

Doudou a écrit :J'ai trouvé une boite près de chez moi qui m'a refait un radiateur tout neuf: 514€ .
Je vous ferai un retour d'expérience après remontage

Greg

Et des photos...