Maseratitude

hello à tous,

Depuis quelque temps, j'ai remarqué que ma QP4 a sa température de fonctionnement qui stagne à 70°C. j'obtiens les 90°C dans un embouteillage.

après avoir lu ce sujet http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... 86#wrapper j'ai découvert que le problème pouvait venir du thermostat.
bon le problème semble identifié ! tout est réglé ?

que nenni, maintenant quelle piece à acheter car les références changent selon les sites !?

dois je commander la référence 585045600, 585045601 ou 585045602 ? Modele 80 ou 85°C ?
Certains sites prétendent que la dernière référence peut convenir et d'autres non.

Il me semble que tu as un V8... et donc pour la 3200, j'ai noté:
"Thermostat
Reférence QH QTH551K .
Le Thermostat d'origine ouvre a 85° - la référence VERNET TH6570.80 semble aussi convenir ainsi que TH245F.79??? qui ouvre a 79C. Diamètres des trois sorties: 35, 36 et 37mm"

Il vaut mieux prendre celui qui ouvre a 85C. Mais le 80C conviendra aussi.
Je ne comprends pas : tu comptes changer toi-meme ? Vu tes questions ca me semble optimiste. La purge de l'eau des QP4 peut etre penible.

Cedfred a écrit :Il me semble que tu as un V8... et donc pour la 3200, j'ai noté:
"Thermostat
Reférence QH QTH551K .
Le Thermostat d'origine ouvre a 85° - la référence VERNET TH6570.80 semble aussi convenir ainsi que TH245F.79??? qui ouvre a 79C. Diamètres des trois sorties: 35, 36 et 37mm"

merci pour l'info cedfred ..je vais regarder ça.

alpa a écrit :Il vaut mieux prendre celui qui ouvre a 85C. Mais le 80C conviendra aussi.
Je ne comprends pas : tu comptes changer toi-meme ? Vu tes questions ca me semble optimiste. La purge de l'eau des QP4 peut etre penible.

ben..je vais essayer car c'est anormal que la T° ne dépasse pas 70°C même après un trip de 500Km !?
D'après le post cité avant, cela n'a pas l'air d'être trop difficile sorcier même si pour moi cela va être un sacré challenge

La baronne m'a toujours impressionné. Et à part faire les niveaux, prendre soin du cuir et de la carrosserie, je n'ai jamais osé touché à la mécanique.
De toute façon, si je m'y perds =>direction le garage Arnaud Sport sur lyon ou MASERALFA

Merci encore pour le partage

ton calorstat sur le V8 qui est à changer. trop vieux il ne fonctionne plus bien.
j'ai eu le même problème sur ma 4200 (donc le même moteur) et j'ai commandé chez redpart pour env 120€ livré.
tu as 4 vis et faut refaire le niveau de liquide après le changement bien sur et ton problème ne sera plus qu'un souvenir.
ta consommation baissera aussi quand le moteur tournera à la bonne température

Merci pour la confirmation même si ce n'est pas le même moteur

et j'ai retrourvé le lien, in english, qui explique en détails les manip à effectuer.

https://www.sportsmaserati.co.uk/index. ... ow-to.607/

pardon j'ai confondu avec la V
mais c'est le même principe oui

Sur la qp4 v6 evo il y a un 2ème calorstat à l'entrée du V.
Sur le mien il n'y était pas ou plus, je l'ai remis et impossible de purger correctement le circuit.
Je l'ai re-enlevé et ça fonctionne.
Est-ce que tu as aussi ce 2ème calorstat ?

Sur le V8 pas de thermostat au milieu du V, juste le thermostat deporté

Je doute que la température réelle soit 70°C.
Se méfier de l'indication lue au tdb...

Froggie a écrit :Je doute que la température réelle soit 70°C.
Se méfier de l'indication lue au tdb...

Tout a fait normal avec un thermostat tout le temps ouvert.

C'est sans doute le cas.
Mais jamais de dépassement de 70°C après un "trip" de 500 km, même avec un thermostat grand ouvert, je vérifierais quand même l'exactitude de la sonde

j'avais le problème sur la 3200 et la Primatist avant de changer les thermostats... A vitesse stabilisée sur autoroute la température était trop basse. Aprés changement, nickel la température est remonté autour des 85°.
Et ce n'est pas spécifique à Maserati, j'ai aussi eu le problème sur une Mercedes !

Au démarrage, à l'arrêt, tu montes vite en température? Les ventilos se déclenchent? Qu'indique alors le le tdb?

hormis sur autoroute, je n'ai pas vraiment vu de différences.
La montée en température est forcément plus lente, mais bon, ca ne m'a pas frappé.

Froggie a écrit :Je doute que la température réelle soit 70°C.
Se méfier de l'indication lue au tdb...

comment savoir d'ou vient le problème: le cadran T° ou le calorstat ?

procédure à tester:
1 - je change le calorstat pour un nouveau avec même degré d'ouverture
=> meme T° (70°C)=> lecture cadran est erronée
=> T° monte à 90°C=> l'erreur provient de l'ancien calorstat

ben il y a plus simple... si tes ventillos se déclenchent qd la température indiquée est sur 90°... c'est que ton indicateur de température est ok... et si quand tu roules sur autoroute la température indiquée est infèrieur à 70°... alors qu'elle est ok en cycle urbain: il faut changer le thermostat!

Sinon on a aussi invente des thermometres pour mesurer la temperature du moteur .
Mais ne te bille pas: c'est le thermostat. Et si ce n'etait pas lui ce ne serait pas bien grave de le changer.

Un thermomètre IR c'est 20 euros et super pratique.
Et le thermostat tu le sors et tu le mets dans une bouilloire avec thermomètre pour regarder comment il te dit bonjour

Thermostat commandé.

Je vais regarder ça quand je serai de retour sur lyon.

Merci à tous pour les idées de résolution du problème.