Maseratitude

Bonsoir à tous,
La dernière de Monica:
Contact, tous les voyants s'allument et quand je tourne la clé pour démarrer, rien ne se passe !!!!
Silence complet.....
Je pense à la batterie, on place les pinces sur une autre batterie de voiture, et rien non plus
On l'a test : 12V
Donc sauf erreur on peux éliminer un problème de batterie HS

Quel peut être la source de cette panne?
Démarreur.. Ou autre?
Quand je tourne la clé pour démarrer, capot ouvert, on entend un clac et puis rien.
Merci de vos retours.
Dominique
3200GTA

Démarreur.
Je ne sais pas s'il est possible de tenter de "décoller" le démarreur en mettant la voiture en vitesse et en la secouant un peu (pas clair ce que je dis )

Au creux du V

gemini a écrit :Démarreur.
Je ne sais pas s'il est possible de tenter de "décoller" le démarreur en mettant la voiture en vitesse et en la secouant un peu (pas clair ce que je dis )

Merci de ton retour, désolé je comprend pas ....
Dominique
3200GTA

Konimino2 a écrit :Au creux du V

??
Dominique
3200GTA

Le démarreur est entre les deux v, au fond. J ai fait refaire celui de la 222 4v l année dernière. Même symptôme. ..

Le démarreur se trouve dans le V du moteur, sous le plenum et sous les durites de liquide de refroidissement, donc inaccessible (dans le cas contraire, tu pourrais tenter un coup de marteau dessus pour lui faire entendre raison).

Je te propose (avec peu d'espoir, mais c'est gratuit) d'essayer de le débloquer (l'idée étant que le démarreur est bloqué car les aimants à l'intérieur sont détériorés) en appliquant un mouvement au véhicule manuellement, ça le fera tourner et avec un peu de chance, il acceptera de se relancer, une fois.
Si tu es bloqué quelque part et que tu dois rentrer, ça a du sens, si elle est dans le garage, moins.

Vérifie les connexions électrique au niveau du démarreur

Pas vraiment facile d'accès (photo de maseratished)


C'est le truc noir au milieu en haut

Tu peux aussi essayer plusieurs fois, rapidement, de tourner la clé de contact, jusqu'à la position démarrage, ça peut peut être le relancer.
Mais malheureusement pour toi, tu devras le démonter pour le réparer ou le remplacer.

Cest débile de l'avoir mis là!
+1 pour lui taper dessus avec une grosse clé pour tenter de le décoller.
Sinon, effectivement tenter de le faire un petit peu tourner manuellement (en prise), mais est-ce possible?

Tu veux le mette ou? Ce n est pas une panne fréquente.

j avais eu plusieurs alertes avant qu il ne s arrête complètement. Et pour la blague, une fois changé, rien du tout... le relais était mort. Du coup je les ai tous changés....

Konimino2 a écrit :Tu veux le mette ou? Ce n est pas une panne fréquente.

A l'extérieur du V.
Comme ça par exemple (à droite du bloc), suffit de passer dessous pour démonter:
Evidemment il faut le protéger avec écran thermique
Bon, maintenant, sur les "modernes" (et en plus avec des turbos!), il n'y a plus de place nulle part

Froggie a écrit :

Konimino2 a écrit :Tu veux le mette ou? Ce n est pas une panne fréquente.

A l'extérieur du V.
Comme ça par exemple (à droite du bloc), suffit de passer dessous pour démonter:

P1150345.JPG

Evidemment il faut le protéger avec écran thermique
Bon, maintenant, sur les "modernes" (et en plus avec des turbos!), il n'y a plus de place nulle part

A l occasion mets la tête sous le moteur pas vraiment la place.

Le v6/v8 biturbo n'est pas vraiment un moteur des annees 50. Il est tres compact est tres bas, alors que celui de la photo a un carter profond.
Et normalement on a le berceau qui empeche d'acceder a la cloche, sauf sur les chassis chewing-gum du passe.
Le demarreur dans le V c'est ce qu'il y a de plus logique et de plus frequent. Enlever l'admission est souvent plus simple que l'echappement ou il faut luter (et casser) contre les vis rouillées.

Froggie a écrit :

Konimino2 a écrit :Tu veux le mette ou? Ce n est pas une panne fréquente.

A l'extérieur du V.
Comme ça par exemple (à droite du bloc), suffit de passer dessous pour démonter:

P1150345.JPG

Evidemment il faut le protéger avec écran thermique
Bon, maintenant, sur les "modernes" (et en plus avec des turbos!), il n'y a plus de place nulle part

C’est une boite auto, donc je suppose qu’elle ne démarre pas si le levier est pas dans la bonne position (P), y a t’il un rappel de la position au tableau de bord et est-il possible qu’un capteur au niveau de la boite soit HS Donc le levier est en bonne position mais le capteur ne donne pas la bonne info.

Bonjour en boîte mécanique tu soulève un côté de l arriere mettre la 6 ième pour faire tourner la mécanique et que le lanceur c débloque mais en boîte auto dans le baba , j ai u c soucis à froid cela aller a chaud plus de demareur donc démontage avec un demareur neuf .
Si bien sûr si la panne viens du demareur Alain

Confirmation
Démarreur HS.
Dominique
3200GTA

[attachment=0]573509FC-E9B1-4B18-AB08-D9615367FF13.jpeg[/attachment]

Ça a l air d être le même que sur 222 4v. Tu peux le faire refaire,ou l’acheter chez tout marchand internet. Du coup, j en ai un de réserve. Comme le conseille Gemini, construisez deux garages. Le premier pour mettre votre première (prévoyez de la place pour les suivantes) et un autre garage pour en avoir une en pièces détachées. Ainsi parlait zaraGemini.

Konimino2 a écrit :

573509FC-E9B1-4B18-AB08-D9615367FF13.jpeg

Ça a l air d être le même que sur 222 4v. Tu peux le faire refaire,ou l’acheter chez tout marchand internet. Du coup, j en ai un de réserve. Comme le conseille Gemini, construisez deux garages. Le premier pour mettre votre première (prévoyez de la place pour les suivantes) et un autre garage pour en avoir une en pièces détachées. Ainsi parlait zaraGemini.

Effectivement, la solution peut passer par là.
Une deuxième pour les piéces....
Dominique
320GTA