Maseratitude

Salut,

Est-ce que quelqu'un aurait eu le pb suivant ?

Sur la 222E depuis que je l'ai secoue en redressant le chassis (mechament, je reculais en ayant attache avec une chaine le berceau du moteur a la dale du garage, fallait redresser 15mm de recule): meme sans la cles dans le neiman le voyant de l'alternateur (qui s'eteint quand on demarre) est allume. Et globalement la voiture est sous tension. Mais pas le moteur. Ca demarre et tourne sans soucis, tout marche.
Si j'enleve le fusible #10 (klaxon et lumiere cabine) le probleme disparait. Donc en gros ca alimente la voiture par le fusible #10.
Je ne trouve pas.
Evidement j'ai deja tripote tous les fils/connecteurs/relais de partout. Ce n'est pas le neiman, meme en le debranchant le pb reste. Pas la masse. La boite a fusible a l'air intacte. Quand je branche la batterie j'entends le clis habituel du relais des portes qui s'eteint aussitot (comme cela se doit).

Merci pour vos idees.

Un problème dans le faisceau ? Mais où

Tu as peut être une tension résiduelle sur le solenoide du relais du Neimann, je crois celui en haut à gauche de la boite de connection. qui maintent le relais fermé. Oter un fusible fait baisser légrèrement cette tension et ouvre le relais?.

Si j'enleve toute la barrette de fusible ca ne fait rien cliqueter. Par contre enlever le fusible 10 suffit pour faire éteindre le voyant.
Je vais voir ce soir, le fusible 10 est particulier car il reste toujours sous tension.

Relai bloqué collé?

Cela m’intéresse également car j'ai aussi un problème au niveau du fusible 10

bay a écrit :Cela m’intéresse également car j'ai aussi un problème au niveau du fusible 10

Quel genre de probleme ?

De mon cote j'ai un peu avancé: le fuse 10 est celui du klaxon et lumiere habitacle. Il est toujours sous tension. Ce fusible alimente la fuse box et des fils et quelques chose est en cours-jus car je retrouve 12v sur tous les circuits qui normalement sont alimente par le relais en haut a gauche de la fuse box, qui s'allume cles sur contact. Sauf que j'ai le 12v meme si je debranche le faisceau alimenté par le fuse 10. Donc mon probleme semble etre dans la boite a fusible.

Le bruit d'un relais qui ne se ferme pas convenablement lors de la mise sous tension , au niveau du pare choc avant là ou se trouve le klaxon , c'est aléatoire

bay a écrit :Le bruit d'un relais qui ne se ferme pas convenablement lors de la mise sous tension , au niveau du pare choc avant là ou se trouve le klaxon , c'est aléatoire

Y a pas de relais par la. C'est la pompe du klaxon qui doit merder.

alpa a écrit :

bay a écrit :Le bruit d'un relais qui ne se ferme pas convenablement lors de la mise sous tension , au niveau du pare choc avant là ou se trouve le klaxon , c'est aléatoire

Y a pas de relais par la. C'est la pompe du klaxon qui doit merder.

OK

A la fainéante : changer ce relai pour un qui aurait un seuil de déclenchement juste plus haut ?. De toute façon il faut y mettre un 40A moderne avec diode intégrée pour être tranquille.

fab a écrit :A la fainéante : changer ce relai pour un qui aurait un seuil de déclenchement juste plus haut ?. De toute façon il faut y mettre un 40A moderne avec diode intégrée pour être tranquille.

C'est quel relais ? et je le remplace par quelle référence ?

Bon finalement c'etait un court-jus dans la boite a fusible. En la fiabilisant j'ai mal soudé dans un endroit et en secouant la voiture ca a fait un pont entre deux pistes. Donc c'est réparé.