Maseratitude

bonjour la communauté!

ce mot pour avoir des avis de diag...
2 choses:

*la plus préoccupante à mes yeux, est que hier, lors d'une accélération un peu franche pour m'insérer sur l'autoroute, il y a eu un bruit bizarre me semble-t-il mais en tout cas depuis il n'y a plus de poussée. la voiture prend ses tours mais tranquillement, sans le souffle des turbos que je n'entends plus siffler d'ailleurs. aucun voyant, vitesse possible de 160, régime possible jusqu'à 5000 tr/mns... j'ai pas essayer plus ni la vitesse ni le régime mais je sentais que ça pouvait monter encore...
ce matin ma première investigation a été de regarder si mes waste gate n'étaient pas restées bloquées ouvertes mais ça n'a pas l'air d'être le cas: je les actionnent et elles reviennent à leur place par rappel du ressort ou de la membrane qui les commande je suppose...

*la deuxième est que depuis quelques jours, un bruit est apparu plus ou moins de dessous la voiture. j'ai incriminé la butée d'embrayage (par expérience...) car comme un bruit de roulement, un sifflement plus ou moins présent en rapport avec la rotation du moteur, desfois ça le fait, d'autres moins, puis comme si des billes se coinçaient... et puis il me semble bien qu'un jeu en début de course à la pédale est apparu. par contre pas plus de soucis pour passer les vitesses...
ceci est-il lié au premier problème? car c'est lors de cette accélération que ce bruit à disparu totalement, même après avoir posé mes roues sur le Castellet lors des 10 000 tours avec le club!

voilà voilà...

bon dimanche avec vos belles, qu'elles soient à 4 roues ou à 2 jambes...

Dan

PS: et au passage, un grand merci à Dominique du CMF pour la journée de hier au circuit du Castellet!!!

Les turbines tournent elles librement?

pas encore regardé...

Une chose est sûr, il ne peut y avoir de lien entre un bruit d’embrayage et le manque de poussée du moteur. Est ce que le voyant moteur s’est allumé? Est ce que le moteur s’est mis à fumer bleu? Si un turbo lâche, sa destruction engendre une fumée à l’échappement.
Fred

non, rien de tout ça... ni fumée, ni voyant... c'est bien ce que je me dit; si un turbo passe à travers, ça fume beaucoup , le moteur peut s'emballer tout seul, voir avoir de graves conséquences sur la santé du moteur car des pièces peuvent être aspirées mais à priori rien de tout ça... et oui aussi pour le fait qu'il ne peut y avoir de lien entre les deux phénomènes... curieux...
haaaa... le charme des italiennes...

Je pencherais pour un truc équivalent à la valve amal qui gère la surpression. Je l avais changé sur la racing et pouf turbos à fond faut étudier le circuit pour voir comment c est géré sur la 3200 il doit y avoir un équivalent non ?

J’ai eu un turbo bloqué sur ma224V il ne s’est rien passé sauf qu’il n’y avait plus de cavalerie sous le capot retour domicile à 80km/h Max sur 1300km!

ça serait la pièce numéro 1 qui gère la surpression?

Non; les pièces 1 sont les pop off valve où dump valve.
Elles sont là pour protéger les turbines lorsque le volet papillon se ferme d'1 coup...

Le boost est géré par l'ECU qui envoi un signal au niveau du "boost control solenoid valve" qui actionne elle même les Waste gate si besoin de réduire le boost...

Ben voilà !! Moi je chercherais d abord une éventuelle fuite sur ce circuit et éventuellement le remplacement de la valve si son coût est abordable. Sur une alfa 156 2.4 j avais eu une fissure sur une petite durite d air et plus de boost. Un simple bout de chatterton et c était reparti pour 5000km jusqu au remplacement de la durite. Après si ces tuyaux passent au milieu du plenum

oui, j'ai vu cette valve sur l'éclaté d'Eurospares quand j'ai cherché la cynématique des boosts... mais j'ai pas encore eu le temps de la chercher vraiment sur l'auto... elle se trouve sous le plenum?... me rappele pas, je l'ai pourtant enlevé cet hiver pour changer les capteurs de cliquetis...
et vous savez si on peut la tester et comment?
oups, oui, je viens de la voir! elle est toute petite la coquine!!! du coup me faudrait enlever le plenum et vérifier déjà les petites durites ou peut-on contrôler cette électrovanne?

Ces pop off valve se trouvent entre le turbo et l échangeur (sous les boîtes à air).
Pour ne plus avoir de boost, faut vraiment avoir une grosse fuite (pas sur que ces valves engendrent une si grosse fuite)...
Faut inspecter tout le circuit de sural...

oui, je vois ce que sont ces pop off... mais comment les contrôler aussi?
et puis donc il y a aussi cette électrovanne...

Faut juste contrôler l étanchéité de la membrane..

Le CEL n est pas allumé ?
Car si allumé, c est l ecu qui envoie l ordre au boost solenoid valve d ouvrir les waste gate (mode dégradé).

et on contrôle comment? je souffle dedans? de quel côté? car aucun voyant d'allumé!!! déjà pas mal...
et pour les valves pop off pareil?

Pour les pop off valves, oui tu peux souffler ou aspirer par le petit tuyau (la pression ou dépression doit se maintenir).
Si non, c'est que la membrane est percée.

bon alors les pop off ne sont pas percées, la solénoïde fonctionne quand on y met le jus, bouche la sortie qui va aux waste-gate mais ne laisse pas sortir l'air... mais je ne suis pas certain que ça doive sortir... pas tout compris la doc...

par contre,TURBO GAUCHE GRIPPé

pas pu contrôler le droit car la clim gêne du coup je le regarderai par l'échappement...

du coup, cela peut-il venir d'une légère fuite (et donc une pression moins importante...,) de la durite de graissage ?

ya plus qu'à préparer la planche à billets...
je vais voir mais autant c'est l'occasion de tomber l'ensemble, faire l'embrayage, les chaînes d'arbres à cames, la distri (sans la pompe à eau vu qu'elle est pas vieille et qu'à priori elle est costaude) et le, voir LES, turbos...

Si tu avais eu une baisse de pression d'huile, tu l'auras vu au mano (la fuite d'huile j'y crois pas)...
Peut-être la durite de retour d'huile turbo colmatée et moins de circulation dans le corps de turbo...
Fréquence de vidanges? type d'huile?
Combien de bornes ont ces turbos?