Maseratitude

Bonjour à tous,

La fin de mon titre c'est : "si en plus c'est un bon placement".

Je m'explique: J'ai toujours rêvé d'avoir une Grandturismo, l'élégance racée. Mais cela reste un rêve du genre si je gagne au loto je m'en achète une (pas un Ferrari, ni une Aston qui font rêver beaucoup de gens, mais bien la Granturismo). Bref, je laisse ce phantasme de côté pendant quelques temps encore.

Ma situation actuelle est que j'ai réussi à mettre un peu d'argent de côté, qui dort à la banque. Et depuis peu je me dis que je pourrais allier placement et plaisir. C'est pourquoi je me suis inscrit sur ce forum afin d'avoir des avis d'experts.

Ce n'est peut-être pas la bonne section pour en parler mais je vais expliquer rapidement ce que j'ai dernière la tête. J'ai l'impression que la côte de la 4200 Coupé est au plus bas en ce moment (on en trouve entre 20k€ et 30k€), et en plus c'est un modèle que je trouve très beau. Je me suis alors mis à m'imaginer en posséder une! Et là une petite voix me dit "oui mais ça coute cher, tu n'en a pas besoin, et l'entretien, les assurances...".
Du coup, j'ai sorti les contres arguments: et si c'était un meilleurs placement que de laisser son argent en banque? Bien sûr ça se calcule et il faut faire l'hypothèse que l'auto prendra de la valeur dans 15/20/30 ans. Je me pose donc tout un tas de questions:
- Quel est le coût de l'assurance?
- Quel est le coût de l'entretien? Et où le faire réaliser?
- Quelle version privilégier pour de la "collection": pas de modifications, boite manuelle/cambio (même si la manuelle est rare en occasion), coloris...
- Elle sera la plupart du temps en garage sous housse et Optimate, mais quelle fréquence de roulage minimale serait recommandée: 30 à 40km 2 fois par mois + quelques sorties plaisirs de temps en temps, ça suffit?
- Quels sont les point à vérifier lors d'un achat: historique d'entretien, taux d'usure de l'embrayage, plastiques collants, suspension skyhook ou non, corrosion...

Bref je me vois déjà à son volant. Qu'en pensez vous?

Bonjour et bienvenue.

Pour un placement, je crois qu'il vaut mieux oublier.
Si tu roules (ce qu'il faut faire), et avec les frais normaux d'entretien et d'assurance, tu vas plus payer que ce que ça peut (éventuellement) monter dans un avenir prévisible (5-10 ans).
Quant à garder ce type de voiture pour 15/20/30 ans, tu auras peut-être changé de goûts avant...

Par contre, pour te faire plaisir sans trop perdre d'argent, alors oui.
Et dans ce cas, une 4200 ou une 3200 (celle-ci risque de monter plus que la 4200 mais est peut-être un peu plus délicate), c'est certainement un bon choix dans la gamme de prix 20-30k.

Lis un peu plus le forum pour mieux te faire une idée des modèles, de leurs particularités avant de te décider et commencer ta recherche

Bonjour et bienvenu avec ton rêve d'une Maserati

Bienvenue à toi et à ta future

Je pense qu’on achète plus une Maserati par passion, que par raison ou placement financier.( mis à part les modèles mythiques comme Ghibli ou 3500, ..)
Si la cote monte, tant mieux, c’est le cas par ex de la 3200.
En revanche la cote des 4200 a un peu baissé et stable actuellement.
Dominique
3200GTA

Merci à vous pour vos commentaires.

Vous aurez compris que l'aspect "placement financier" est un peu une excuse pour justifier mon achat
Sinon je me posais une question: y-a-t-il comme chez Porsche un fichier de correspondance permettant de savoir si une auto est "matching number" avec sesnuméros de chassis / moteur / boite?

Froggie a écrit :
Et dans ce cas, une 4200 ou une 3200 (celle-ci risque de monter plus que la 3200 mais est peut-être un peu plus délicate), c'est certainement un bon choix dans la gamme de prix 20-30k.

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Excuses moi Froggie, mais je pense que l’avenir en collection de la 4200 sera toujours moindre que la 3200GT. Ne serait ce que par les chiffres de production qui sont énormes par rapport à la 3200GT qui est la dernière vraie Maserati.
Fred

MASERALFA a écrit :

Froggie a écrit :
Et dans ce cas, une 4200 ou une 3200 (celle-ci risque de monter plus que la 3200 mais est peut-être un peu plus délicate), c'est certainement un bon choix dans la gamme de prix 20-30k.

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Excuses moi Froggie, mais je pense que l’avenir en collection de la 4200 sera toujours moindre que la 3200GT. Ne serait ce que par les chiffres de production qui sont énormes par rapport à la 3200GT qui est la dernière vraie Maserati.
Fred

Bien d'accord Fred, de plus qu'avec une 3200, on a tout de même la dernière motorisée par une mécanique et pas n'importe laquelle : Un biturbo

Et bienvenue à toi syntiz. Il me semble qu'une autre bonne raison de s'offrir une belle : c'est tout simplement de profiter et de se faire plaisir. Pars qu'à leur volant, c'est le pied.

Ah ah ah, je vois déjà les avis tranchés des passionnés, comme chez les Porschistes qui considèrent l'arrivée de la 996 comme la fin des "vraies" 911 à air
C'est aussi cette ambiance (pas toujours très objective) qui est sympa.

Bienvenue sur le forum des mordus du trident !!

Le côté placement j'y crois plus pour une 3200GT ( la dernière Fiat-Maserati avant les Ferrari-Maserati ) qui est plus exclusive.

Après, n'importe quelle Maserati te donneras du plaisir à son volant, et ça ça n'a pas de prix

Un collectionneur qui fait des placements (genre 20 autos, merak, et 4200..., il la garde au chaud’ elle est peu km. Et il fait le pari d une cote qui va monter à 10 ans. Alors du coup, je ne sais pas....

Faut arrêter avec ça.
Le seul moyen de ne pas perdre d'argent (j'ai bien dit ne pas perdre, pas d'en gagner), et encore, je devrais glisser un "trop" après le pas, c'est d'acheter ses voitures à vil prix et de faire tout l'entretien soi-même.

Quand on prend en compte le budget taxe/assurance/essence/entretien annuel, le prix d'achat, au bout de quelques années, ben, ça ne représente plus nécessairement la plus grosse partie du budget.

Pour le fun, il est intéressant de regarder la ferrari F40, voiture de rêve s'il en est.
En 1987, elle était proposée à 1.719.900FF, ce qui équivaut aujourd'hui, en "euro actualisé" à 467000 euro.
33ans plus tard, elle en vaut le double, la belle affaire.
Sauf qu'entre les coups d'assurance et d'entretien, je ne suis pas convaincu que le bénéfice soit très important, alors que l'on parle d'une icône... Je ne connais pas beaucoup de gens qui ont eu un poster de 4200gt dans leur chambre.
Fais le même calcul avec une maserati de 1987, ça risque d'être moins drôle.

Alors, certes, le simple fait d'avoir une F40 dans le garage vaut de l'or, mais d'un point de vue investissement, il y a mieux.
La voiture a été présentée le 21 juillet 1987, ce jour là, le Dow jones cotait 2500.
33 ans plus tard, le dow jones affiche plus de 28000. De quoi s'offrir quelques F40 (et les frais associés) en chemin.
Pour les amateurs de briques, à titre d'information, en 1987, le m2 moyen coutait 1500euro à Paris.

Donc bon, on est très loin du placement. Dans le meilleur des cas (achat à vil prix, peu de frais d'entretien, pas de changement de législation), elle ne te coutera rien. Sur ce modèle là, avec un horizon à 10-20 ans, je n'y crois pas une seconde malheureusement.

En fait, avec un horizon si lointain, je ne vois pas quelle voiture, toute marque confondue, pourrait sortir son épingle du jeu.


Mais bon, l'idée n'est pas de gagner de l'argent, mais d'en perdre le moins possible, en fermant les yeux sur les quelques frais inattendus, aidé par le fait que ces voitures permettent de rencontrer des gens formidables (pas tous hein, méfie toi, il y a des gens bien étranges qui trainent par ici -tu les reconnaitras vite, ils ont un petit V8, V12 ou pire encore un U16 sous leur pseudo ) et de partager des moments exceptionnels, et ça, comme ils disent dans la pub, ça n'a pas de prix.

Sinon, comme les autres, une 3200. Ou une MCV

syntiz a écrit : Sinon je me posais une question: y-a-t-il comme chez Porsche un fichier de correspondance permettant de savoir si une auto est "matching number" avec sesnuméros de chassis / moteur / boite?

Il suffit de demander à une concession Maserati.
Et la 3200 est un bon choix.

gemini a écrit :Faut arrêter avec ça.
Le seul moyen de ne pas perdre d'argent (j'ai bien dit ne pas perdre, pas d'en gagner), et encore, je devrais glisser un "trop" après le pas, c'est d'acheter ses voitures à vil prix et de faire tout l'entretien soi-même.

Sinon, comme les autres, une 3200. Ou une MCV

Bref, tu es en train de lui dire qu ici, il n y a que de vils menteurs qui avancent l argument du placement pour se justifier, roooooooo

Vade Retro Kylo Ren

Je n'ai jamais utilisé le terme "placement", quand on m'interroge, je dis "diversification patrimoniale"

Du coup, si on a le droit de faire sa liste ici, histoire de t embrouiller un peu plus.

En tant qu agent de diversification patrimoniale du père Noël (c est un métier, oui exactement, c est un métier )

1e) Primatist bien sûr
2e) Shamal of course
3e) Merak, parce que c est la fin de l’ere d’avant

Si l’ombre de la force te gagne comme on l a compris,

4e) Spyder Gransport
5e) Gransport McV ( ça serait pour aider un maseratiste perdu qui a un problème de glissière siège passager, du coup par solidarité, il faut bien en avoir une pour comprendre quel est le problème)
6e) Grantourismo, mais la, c est la décadence TOTALE

Donc père Noel, si tu me lis... bien sûr j aurais un problème de garage mais je m arrangerais pour t aider à la diversification.

MASERALFA a écrit :

Froggie a écrit :
Et dans ce cas, une 4200 ou une 3200 (celle-ci risque de monter plus que la 3200 mais est peut-être un peu plus délicate), c'est certainement un bon choix dans la gamme de prix 20-30k.

Lis un peu plus le forum pour mieux te faire une idée des modèles, de leurs particularités avant de te décider et commencer ta recherche

Excuses moi Froggie, mais je pense que l’avenir en collection de la 4200 sera toujours moindre que la 3200GT. Ne serait ce que par les chiffres de production qui sont énormes par rapport à la 3200GT qui est la dernière vraie Maserati.
Fred

Je suis bien d'accord avec toi, j'ai rectifié la coquille dans la parenthèse: 3200 au lieu de 4200 (je ne suis pas teubé à ce point là! ).
Je vois d'ailleurs que tu n'es pas le seul à avoir réagi...

gemini a écrit : il y a des gens bien étranges qui trainent par ici -tu les reconnaitras vite, ils ont un petit V8, V12 sous leur pseudo

Ou dans leur garage (s)...

Bien d'accord avec les potes ci dessus: cela ne sera jamais un placement, mais une source de bonheur. Bien utilisée et entretenue, au moins elle ne te coutera pas si cher.

Pour répondre à tes questions (tout de même):

syntiz a écrit : - Quel est le coût de l'assurance? tout dépend de l'usage: en usage "collection" (rien à voir avec la Carte grise collèque), c'est une clause d'usage: véhicule de loisirs, il faut justifier d'un véhicule d'usage courant. Pas très cher.
- Quel est le coût de l'entretien? Et où le faire réaliser? Un bon mécano soigneux peut faire. Après il faut parfois trouver des pièces. Beaucoup d'expériences sur ce forum.
- Quelle version privilégier pour de la "collection": pas de modifications, boite manuelle/cambio (même si la manuelle est rare en occasion), coloris...Pas de modifs oui, transmission et couleurs, question de gout, tu ne peux prévoir les gouts du futur "racheteur".
- Elle sera la plupart du temps en garage sous housse et Optimate, mais quelle fréquence de roulage minimale serait recommandée: 30 à 40km 2 fois par mois + quelques sorties plaisirs de temps en temps, ça suffit? 30 à 40 UNE fois par mois suffit largement, plus sorties loisirs (club ou WE). Il est judicieux de mettre un chargeur de veille en permanence pour éviter les mauvaises surprises batterie.EDIT: Désolé, je n'avais pas vu que Optimate est un chargeur.. A ne pas confondre avec optimal.. et pourquoi jamais "à la petite femelle"..?? .
- Quels sont les point à vérifier lors d'un achat: historique d'entretien, taux d'usure de l'embrayage, plastiques collants, suspension skyhook ou non, corrosion... Comme pour n'importe quelle voiture...Un historique sera un plus, embrayage faut pouvoir mesurer, corrosion -importante- pour une auto si "jeune", mieux vaut fuir..

PLM

syntiz a écrit :
- Quel est le coût de l'entretien? Et où le faire réaliser?

Pour l'entretien, tu trouveras tous les spécialistes localisés sur la carte : https://drive.google.com/open?id=1BnFHF ... sp=sharing

Merci à tous pour vos commentaires, je vois que ce forum est plutôt actif et réactif

joeley a écrit :

syntiz a écrit : Sinon je me posais une question: y-a-t-il comme chez Porsche un fichier de correspondance permettant de savoir si une auto est "matching number" avec sesnuméros de chassis / moteur / boite?

Il suffit de demander à une concession Maserati.
Et la 3200 est un bon choix.

Exact, avec le numéro de série, on a ce type de renseignement par une concession Maserati.
Dominique
3200GTA