Maseratitude

Bonjour à toutes et tous,

Je m'appelle Bertrand, j'habite Lambersart.
Heureux propriétaire d'une 422 de 1988 (il faut que je retrouve la CG )
Je l'ai achetée en 2002, l'ai un peu utilisée jusque 2010-2011, puis remisée, faute de temps.
Le confinement à du bon: je l'ai ressortie, et répare les quelques trucs qui déconnaient.
J'ai commencé par refaire le boitier d'interconnexion, ça a résolu 80% des "fantômes" électriques et pannes intermittentes. A faire de toute façon, j'ai trouvé plein de soudures froides ou fissurées.
Il me reste quelques bricoles:
-siège passager: moteur HS ou qui ne fonctionne pas
-lève-vitre ARD: ne fonctionne pas
-jauge essence: collée en position basse (stockage)
-freins: au moins 3 pistons collés (stockage)
-clim: CI à remplacer (Merci Alpa, toujours au top!!!)
-clim: plus de fréon
-plus chiant: un peu de jeu dans le pont arrière (cloc-cloc quand je lâche le pied en 1ère et 2nde)

Je mets les infos sur le forum "carte"

Bonne journée à toutes et tous
Bert59

Bienvenue sur Maseratitude
Le confinement a du bon... Et hop une 422 de plus, des photos ?

Bonjour et bienvenue,
Comme le dit Gun, une 422 de plus. J'en ai eu une et j'en garde d'excellents souvenirs.
Fred

bienvenue à un voisin du nord , avec sa 422

Ah c est le printemps. Super.

Bonjour et bienvenue.
Je suis curieux et intéressé de voir comment tu vas résoudre tous tes bugs, électriques, mécaniques, etc. de ta 422 qui a été stockée très longtemps.
Si tu peux, fais nous STP des tutos avec plein de photos, ce sera très utile à la communauté.
Et bon courage!

Bienvenue

Bienvenue,
Ca commence à fourmiller autour de Lille, au vu de la carte des membres.
Etant de Reims, cela ne fait pas trop loin... Peut être à l'occasion....
Un salon qui devait être une première devait s'y tenir en avril... reporté en décembre.
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=9&t=7337
Donc peut être...
PLM

Bonjour à tous,

merci pour l'accueil. Froggie, pas de bile, je ferai des posts par sujet.
Au global: malgré la mauvaise réputation de la voiture, les soucis élecs que j'avais avant le de la stocker (microcoupures, accessoires élec qui fonctionnaient sauf quand ins ne fonctionnaient pas), la remise en route a été simple:
-j'ai remis une batterie
-j'ai fais deux tours de moteur à la main, puis 10 s de démarreur pour remettre de l'huile
-j'ai mis 10 l d'essence
-elle a démarré du premier coup.

j'ai laissé chauffer, puis suis rentré chez moi. Bilan:
-j'ai calé 5 fois en 5 km, aux feux
-j'avais des microcoupures
-l'elec fonctionnait à peu près.

Comme on a le temps, et que c'est de toute façon à faire impérativement, j'ai déposé le boitier d'interconnexion. Je l'ai refait, ça change la vie. Je mettrai des photos, mais sans mentir, en 2h, il est déposé, en 1h, toutes les soudures sont refaites, en 3h, il est reposé. Le plus long, c'est de déposer côté moteur tous les relais, le SEM et platines qui permettent un accès raisonnable à la platine.

Hier, j'ai été faire le tour de mon "rayon des 1000m autour de la maison".
C'est super que ça pousse sans micro-coupures. Je monte à 800 mbar, tout fonctionne nickel. J'ai dû secouer les connecteurs T°air et eau pour avoir un ralenti top, mais pour le reste, la voiture ne semble pas avoir souffert du stockage.
Dans l'ordre, je pense faire:
1/ les freins + vidange + filtres (j'ai reçu mes filtres essence)
2/ une courroie de distribution (si j'arrive à m'en faire livrer une). La mienne a 2000 km, mais plus de 15 ans. Je suis joueur, mais vu la longueur du serpent, je n'ai pas envie qu'elle casse sans prévenir
3/ la fuite au boitier de direction
4/ le ciel de toit: la toile s'est décollée, et en dessous, je sens des grumeaux
5/ le cloc-cloc du pont. Ca me fait suer, je n'ai pas l'outillage chez moi. Ca attendra peut-être le déconfinement en Juin.

Bonne journée à tous

Bert59

bert59 a écrit :Bonjour à tous,

4/ le ciel de toit: la toile s'est décollée, et en dessous, je sens des grumeaux

Bert59

Essaye Francine...
Plus sérieusement, même si le confinement peut être une bonne raison, bravo pour avoir le courage de t'attaquer à de tels trucs.
La courroie: indispensable, surtout avec l'arret, il y a probablement un "effet mémoire" sur la forme qu'elle a eue sans
bouger toutes ces années.
PLM

Et bien on attend avec impatience tes photos des différentes phases. Il y a toujours quelque chose à apprendre en voyant faire les autres.

Bienvenue avec ta 422, ça fait plaisir de voir arriver une nouvelle berline Bit
1/ normal
2/ Si tu fais toi même, ce n'est qu'une courroie et tu peux contrôler les annexes, entre autre l'axe du galet tendeur qui prend du jeu.
3/ idem
4/ vivement ton tuto détaillé
5/Démonter et coller le raccord de jonction. Depuis 3 ans ça n'a pas bougé chez moi.
Bon courage pour ta remise en route et client de tes futurs posts.

Si tu as besoin d une clone pour récupérer. Celle ci ne paraît pas pouvoir être reparee.

https://www.kijiji.it/annunci/auto/cata ... i/48595180

Konimino2 a écrit :Si tu as besoin d une clone pour récupérer. Celle ci ne paraît pas pouvoir être reparee.

https://www.kijiji.it/annunci/auto/cata ... i/48595180

Faut quand même la rapatrier de Catane...

Tu n'as besoin d'aucun outil specifique sur le diff sauf si tu l'ouvres completement pour tout refaire, la il faut la pige de 15 jenesaiscombien de milliemes de mm pour la cale principale de l'arbre primaire.

Sinon tu peux faire comme moi: virer le raccord de merde du diff. C'est plus long que de recoller mais c'est pour toujours.

http://www.maseratitude.com/public_html ... &start=120

Mais comme je l'explique pour moi le pb principal n'est pas le raccord (qui est deja un GROS probleme) mais surtout l'entretoise d'ecrasement derriere le spi d'entree. Il ne faut pas l'installer, c'est LA source de l'usure et des jeux qui en decoulent. Sur le 2L ca doit moins s'user, sur le 2.8 c'est vraiment la misere.

Bienvenue et bravo pour cette 422, une voiture qui était déjà très aboutie avec l'injection et les échangeurs