Maseratitude

Salut à tous.
Un message en passant pour vous montrer une réparation de fortune sur le levier de marche arrière de ma 4200 (je ne sais pas si le sujet a déjà été évoqué).
En effet le levier ne se comportait pas normalement. Plus de verrouillage (donc dangereux en cas de fausse manip).
J'ai donc démonté pour voir ce qu'il en était, et là j'ai vu que les 2 ergots du haut de la fourche dans lesquels se logent des roulettes étaient cassés (voir photo)


Comme je ne sais pas si la pièce se détaille, foutu pour foutu, j'ai essayé de la sauver. Donc j'ai fait un perçage à l'emplacement des ergots et j'ai mis une goupille élastique que j'ai coupée à bonne longueur. Je ne sais pas si ce sera fiable dans le temps, mais pour l'instant ça fonctionnne

Tu as remonté?

Normalement , cette fourchette n'est pas disponible séparément de l'ensemble référence 237393 REVERSE SPEED CONTROL DASHBOARD €432.66 , mais il existe une possiblité de se procurer uniquement la fourchette référence RL01 F1 Reverse Lever (360/355/575M) chez Hill Engineering £69.50

Reverse Levers

mets dans ta goupille élastique une autre du diam inférieur et le montage ne se défera jamais (montage compound classique en industrie)

Tu confirmes donc ce que je pensais : il n'est pas normal de pouvoir tirer le T en arrière sans le soulever préalablement.
Le mien est donc probablement atteint de la même maladie.

Un truc de plus à démonter


En tout ca, le métal n'est pas donné chez Hill engineering...

Konimino2 a écrit :Tu as remonté?

Oui c'est OK

bay a écrit : Reverse Levers

J'ai vu ça après coup. Au moins je sais que ça se trouve si jamais ma réparation ne tient pas

chris a écrit :mets dans ta goupille élastique une autre du diam inférieur et le montage ne se défera jamais (montage compound classique en industrie)

Merci du tuyau. Malheureusement, je n'avais qu'une goupille sous la main. Récupérée sur une pièce de flipper que j'ai réparé juste avant. C'est ça qui m'a donné l'idée d'utiliser la goupille pour la réparation

La première fois que j’ai utilisé la marche arrière j’ai force ne savant pas qu’il fallait lever avant, depuis je fais bien attention, ça évitera d’avoir le même soucis!

Ça a forcément été cassé comme ça sur la mienne

gemini a écrit :
En tout ca, le métal n'est pas donné chez Hill engineering...

Je ne pense pas qu'il y ait moins cher pourtant. Ailleurs j'ai vu environ 100$

PhB a écrit :

gemini a écrit :
En tout ca, le métal n'est pas donné chez Hill engineering...

Je ne pense pas qu'il y ait moins cher pourtant. Ailleurs j'ai vu environ 100$

C'est disponible également chez Ricambi America , mais c'est aux USA !
Par contre il y a un tuto intéressant chez Ricambi America

honnêtement, c'est tellement simple que le tuto est superflu
divisser les vis visibles plus celle cachée par la plaque qui isole le circuit, on déclipse et on ouvre. Après on dévisse la manette de la fourche pour l'enlever.