Maseratitude

Vu la météo des plus clémentes ce jour, je décide de nettoyer la 3200.
Le blanc ce n'est pas si salissant, mais en fait, quand même un peu.

Bon, toujours est-il qu'ensuite, j'en profite pour vérifier les niveaux (probablement deux heures après le passage aux grandes eaux), j'ouvre donc le capot et je m'étonne de voir de l'eau qui stagne au niveau des attaches du capot.

Quand je dis de l'eau, c'est une quantité très importante, de chaque coté, ça m'a pris un temps conséquent pour l'évacuer en faisant éponge avec une grande microfibre, probablement plus d'un litre, de chaque coté.

Pour illustrer



Les deux cotés ne communiquent pas, j'ai d'abord "vidangé" le coté gauche, le niveau du droit n'a pas bougé.
Je doute fortement que ce soit normal, il y a probablement une évacuation qui est bouchée. J'espère en tout cas, savoir que tant d'eau peu stagner à cet endroit n'est pas rassurant.

J'imagine que je vais être bon pour démonter la partie centrale et investiguer.


Sinon, une 3200GT blanche, c'est pas si mal en fait.



La semaine prochaine, opération rénov-phare.

Des idées d'où se trouve le trou d'évacuation?

Es-tu sûr déjà que l'eau d'écoulement doit arriver à ces endroits?
Car si tu ne trouves pas de trou d’évacuation...
Peut-être que des joints ou durites ou protections sont manquantes en amont?

Je suis allé jeter un coup d’œil sur Boomerang. En effet, l’eau ne peut qu’arriver à cet endroit. Donc il y a forcément une évacuation quelque part. Je pense qu’il faudrait que tu retires le carter au-dessus des essuie-glaces pour mieux visualiser (même si je suis presque sûr que ça ne suffira pas...).

Bonne recherche

J’ai pas fait le test, mais il me semble bien que le trou est au pied du pare-brise. En haut sur ta photo.

Test fait, l’eau coule derrière la roue avant.

C est curieux ton affaire, jamais vu ça ni en l'avant ni en prenant de gros orages, c est bouché en dessous c est certain. Tiens nous au courant

Jamais eu ça non plus
Oui il doit y avoir un trou de chaque côté, généralement après y’a un tuyau qui évacue l’eau vers le bas de caisse ou vers les caches à l’intérieur des passages de roue. Les feuilles et diverses crasses peuvent boucher le bazar.
Il n’y a rien d’indiquer dans le manuel de l’auto, genre vue éclatée ou autre ?

Tu vas peut être tomber sur la schnouff des yakuzas planquée dans les ailes

Ben les voilà tes 200 Ke planqués,
mais pas dans le coffre du coup
Tu vas pouvoir commander ta mc20

Haha ! excellent ! Dépêche toi pour la commande MC20, ça a l'air de démarrer fort !


Curieux que ce soit bouché des deux côtés en même temps ! Mais bon ... tout est possible.

Bon, je ne pouvais pas laisser cela comme ça, donc j'ai investigué.

Grosse déception, toujours pas trouvé la poudre promise.

Alors, rien de compliqué, on ouvre le capot et on enlève le cache qui est devant le parebrise.

Il faut retirer les essuies glaces (on dévisse l'écrou après avoir déboité le cache et on les "arrache", un arrache rotule marche très bien, parait qu'il y a un outil spécifique).




Il parait même que certains y arrivent à main nue




Une fois les essuies glaces enlevés, il y a 6 vis en croix à retirer
Quatre su la partie avant et deux cachées dans chaque cavité latérale



Il y a aussi deux vis avec une tête à 6 pans à chaque extrémité, la tête est cachée sous un cache en caoutchouc (on le voit sur le parebrise), ou pas




Il suffit maintenant de soulever le cache qui est encore maintenu en place par trois ou quatre clips le long du parebrise, en tirant vers le haut, ils vont se défaire. Attention à ne pas arracher les tubes des laves glace, déboitez le T avant de retirer le cache.




On peut maintenant inspecter la quavité, au premier regard, c'est en effet dégueulasse, mais je ne vois pas le trou.




On gratte, et de suite, c'est plus pareil




Bon, fini de rire, on nettoie tout en passant avec l'aspi, puis avec un gros pinceau et de l'all purpose cleaner, on sèche bien tout et on découvre que l'eau qui stagnait auparavant vient maintenant mouiller nos pieds




Pour remonter, on fait dans l'autre sens et surtout on oublie pas de rebrancher le T des laves glaces avant de remonter et tout revisser.
Au cas où hein, je me dis que personne n'oublierait ce genre de chose, hum.

Donc voilà, prenez deux minutes pour verser un peu d'eau dans les coins et vérifier que tout s'écoule de suite, sinon, vous savez ce qui vous reste à faire.


Une dernière question : vous avez une référence disponible à pas cher pour les essuies glaces?

Page 2 sujet petit poussin.

Très belle en blanc.