Maseratitude

Ce post est dédié à la Granturismo/ GranCabrio, puisque nous sommes de plus en plus nombreux sur le forum à en posséder une.

L'idée étant de regrouper tout ce qui concerne ce modèle: autant des photos, des notices techniques, des informations, des tutos mécaniques, mais aussi vos problèmes techniques, administratifs , affectifs et leurs solutions, etc....(merci Koni pour l'idée;-))

Du coup j'attaque avec la mienne:
Granturismo S Automatica de 2010 achetée en 2017.

Une révision dans le réseau Maserati par an.
J'ai frotté les jantes et le spoiler, accueilli un oiseau dans une grille à l'avant, et j'avais un bruit de plaque métallique qui vibre au démarrage puis à 2000 trs/min, juste avant le passage du rapport supérieur en mode auto.

L'axe des clapets prends du jeu, spécialement sur ce modèle car , en mode sport, ils sont asservis au régime moteur et s'ouvrent à 3000 tr/min.
Ca correspond malheureusement à 50km/h en D2 et 80 km/h en D3.
Du coup lors d'une trajet on est souvent sur le fil, et au bout de 10 ans l'usure fait son chemin.
Problème résolu grâce au conseil d'un spécialiste breton qui m'a indiqué qu'il fallait généreusement tartiner tout ça avec de la graisse thermique (tous les 6 mois...) plutôt que de changer tout le système d'échappement ( ou les silencieux).
Mon ami Lionel a fourni la graisse thermique , j'ai trouvé un pont et j'ai tartiné...ça marche!!!!

La preuve c'est que quand vous regardez cette photo vous n'entendez aucun bruit !

Princedead a écrit : Mon ami Lionel a fourni la graisse thermique , j'ai trouvé un pont et j'ai tartiné...ça marche!!!!

Ca sent la rillette, ou c'est moi???

Princedead a écrit : La preuve c'est que quand vous regardez cette photo vous n'entendez aucun bruit !

T'as pris l'autoroute à contre-sens, ou c'est moi ???

Bonne idée que ce topic

Demain après-midi , la mienne rentre chez Maserati pour un petit check-up... Rien de spécial, mais vu qu'elle est garantie full un an, s'il y a le moindre truc qui va pas et qui peux être pris en charge, je ferai jouer la garantie

plm a écrit :

Princedead a écrit : Mon ami Lionel a fourni la graisse thermique , j'ai trouvé un pont et j'ai tartiné...ça marche!!!!

Ca sent la rillette, ou c'est moi???

ChrisdeMars a écrit :

Princedead a écrit : La preuve c'est que quand vous regardez cette photo vous n'entendez aucun bruit !

T'as pris l'autoroute à contre-sens, ou c'est moi ???

Non j'étais en marche arrière !!

Christophe80 a écrit :Bonne idée de créer une secte Granturismo

Ma question : comment gagner du poids sans que cela ne se remarque

Tu bouffes, tu bouffes... et tu élimines...

Christophe80 a écrit :Bonne idée de créer une secte Granturismo

Ma question : comment gagner du poids sans que cela ne se remarque

Tu vires le moteur

Regardes , Princedead l' a fait et en plus l'a écrit

Princedead a écrit :
La preuve c'est que quand vous regardez cette photo vous n'entendez aucun bruit !

Christophe80 a écrit :Bonne idée de créer une secte Granturismo

Ma question : comment gagner du poids sans que cela ne se remarque

Acheter une MC Stradale première version, ou une GT4

Christophe80 a écrit :

Princedead a écrit :

Christophe80 a écrit :Bonne idée de créer une secte Granturismo

Ma question : comment gagner du poids sans que cela ne se remarque

Acheter une MC Stradale première version, ou une GT4

Non Je veux juste retirer des trucs
Le capot mis a part ils ont retiré quoi chez Maserati sur la Stradale ?

Les sièges arrières, la suspension Skyhook, les sièges avant sont des baquets en carbone, et ils ont supprimés pas mal d'insonorisations. 110 kg au total Tout en laissant la clim, l'ordi de bord,etc...

Christophe80 a écrit :Qu'est il retiré comme isolant ? ca m'intéresse bcp ça.
Les baquets aussi m'intéressent bcp.
Savez-vous ou il est possible de les trouver en occasion ?

Voilà un test d'époque. Pas tellement de détails...je continue à fouiner mais déjà 5 kg avec les jantes

Et les disques carbone céramique.
Mais il faut vraiment avoir envie vu le prix (la modique somme de 10.000 euro pour les deux disques avants et leurs plaquettes ).

Sinon capot carbone, batterie gel, échappement titane, il y a plein de possibilités.

Oui.

Mais ça te coutera le prix d'une elise.

Et vu le poids global et le peu de gain relatif, pas sûr que ça en vaille le coup, ni le coût (céramique, titane, carbone...).
En plus, la GT est, comme son nom l'indique, une grand tourisme, pas une voiture de sport

Oui d'accord là-dessus, elle est certainement fabuleuse.
Mais emmener une Gt ou une 911 sur piste là ce n'est pas la même histoire.
C'est, je pense, ce que voulait dire froggie par voiture de sport
Une GT peut être rapide, très rapide. Sans pour autant être une vraie sportive.

Comme prévu, les petits hommes verts ont nettoyé ce qu'il fallait
Dommage qu'ils n'aient pas laissé les chiffres de poids et de puissance de la GTS et de la 996 turbo que j'avais donnés, rien de plus factuel!

Christophe80 a écrit :Il n'y a pas de ligne en titane sur la Stradal c'est une ligne " classique "

La Granturismo n'est peut être pas une auto hyper sportive en boite auto mais en boite F1 on passe dans un autre monde. Je viens du monde Porsche et j'affirme très clairement qu'elle n'a rien a envier a une 911 mis a part son poids un peut trop important.
Le moteur est juste fabuleux ainsi que la boite.

De toutes façons en deuxième à 5000 tr/min t'es déjà à plus de 80km/h ...et pour aller chercher le pain c'est largement suffisant du coup tu peux revendre les 4 rapports qui ne servent pas

Et sérieux , à part le "kick" relatif , tu sens vraiment la différence de vitesse de passage des rapports entre une ZF et une F1? J'ai essayé les deux et franchement c'est extrêmement minime. En revanche les coups de pieds au cul incessants à basse vitesse en ville ou en manœuvre c'est pénible, surtout pour devoir payer 4000€ tous les 40 000 kms....

Mais bon chacun voit midi à sa porte avant d'avoir tué l'ours à 14 heures (ou bien le contraire?)

Christophe80 a écrit :le principal changement réside dans " l'équilibre" de l'auto la répartition des masses n'est pas du tout la même.

Apres le choix de la boite F1 ou de la ZF c'est juste un choix perso.
Pour le changement d'embrayage sur la boite F1 c'est 1,5 % d'usure au 1000 kms il ne faut pas paniquer, certes la ZF ne coutera jamais rien pour le coup
C'est vraiment un choix perso qui ne se discute pas d'un côté comme d'un autre

La S Automatica est à 49/51 et la S 47/53 (à cause de la boîte à l'arrière), c'est donc un poil plus joueur...sans doute bien moins qu'une 911 ou le moteur est très loin derrière...d'ailleurs un petit comparatif des deux avec argumentaire serait très intéressant.

Mais BVA ou BVR est un choix personnel, je te rejoins sur ce point. J'ai fait le mien en toute connaissance de cause et j'en suis très heureux

Et puis en occasion on trouve beaucoup plus de BVR, donc de meilleurs prix

cela m'etonne que la ZF soit aussi rapide que la F1 en mode MC SPORT !
je pense que sur la ZF cela doit etre beaucoup plus "en douceur" le passage de vitesse.

tcintd a écrit :cela m'etonne que la ZF soit aussi rapide que la F1 en mode MC SPORT !
je pense que sur la ZF cela doit etre beaucoup plus "en douceur" le passage de vitesse.

Je n'ai pas dit "aussi rapide" , et d'ailleurs elle ne l'est pas; seulement que , n'étant pas pilote , la différence de quelques millisecondes, voire quelques dizaines de millisecondes, m'est à peine perceptible. Ce qui change c'est le "kick", agréable et flatteur à hauts régimes, ça devient délicat voire carrément brutal à bas régimes ou basse vitesse.

Après c'est un débat que tu retrouve sur toutes les discussions autour de la GT et ce topic en est la preuve.

Je pense que la 4.7 BVA est le bon compromis pour moi : ça déboite suffisamment quand tu rentres dedans en mode Manual sport et c'est cool en mode Normal auto. Le meilleur des deux mondes en quelque sorte

Si j'avais voulu quelque chose de plus sportif j'aurais sans doute opté pour une Gransport

Mais je conçois parfaitement que certains préfèrent la BVR, et que les possesseurs de 4.2l changent les échappements pour faire plus de bruit

Ce que j'aime moins c'est le "tuning" à la japonaise sur une Granturismo : ça l'enlaidit et c'est pour moi limite un manque de respect au trait de Pininfarina...

et pour finir, avec n'importe laquelle on peut perdre son permis en un rien de temps