Maseratitude

Hello tout le monde,
comme certains le savent déjà je souhaite craquer pour une belle... QP V. Je prends mon temps mais je suis déterminé.
Il n'y a pas énormément de versions à ma connaissance (2 phases, 2 cylindrées, 2 boîtes, 3 niveaux de gamme, on est d'accord ?), pourtant il y a pas mal d'offres sur le marché et donc des choix assez clairs doivent être faits.

QUIZ - J'aime...
Le style. Le son. Les sensations.
Les accélérations bien sûr mais surtout l'onctuosité, la douceur.
Le brutal/viril mais seulement si pas au détriment du confort de conduite au quotidien
Une QP qui plaît aux femmes et surtout à la mienne. Et elle n'est pas une grande fan des départs arrêtés en 4.9sec.
La route et l'autoroute. Pas la ville.
L'utiliser uniquement soirs et WE, et vacances j'espère. Que du bon temps. J'ai un Scenic pour le reste (non je rigole)
La fidélité, je compte la garder longtemps si tout se passe bien.
Payer le juste prix, pas trop, pas trop peu - un budget de 20k. 25k si vraiment je trouve une perle avec peu de km et un historique clean.
Avoir la sensation de rouler dans un modèle qui sera recherché dans quelques années. Mais c'est un second critère.

Quelle est ma QP V idéale ??
- boîte
- année
- phase
- kilométrage
- origine géographique éventuellement

Merci pour vos réponses ! Le gagnant fera un tour avec moi quand je l'aurai
Alexandre

Bon, je dois avouer ne pas être un grand spécialiste de la QPV, donc je ne te serai pas d’une grande aide, mais j’ai déjà l’impression que la boîte F1 ne correspond pas vraiment à tes critères.

En tout cas, j’aime bcp l’idée du Quiz. A vous les copains

Toujours heureux de dépenser virtuellement l'argent des autres.
A voté.

Quelle est ma QP V idéale ??

- boîte : comme Gianni, vu ta définition, plutôt la boite auto
- année : 2008. Pourquoi 2008? Parce que tu oublies une question dans ton sondage, voir infra.
- phase : ma préférence irait à la phase 1, pas 100% fan des feu led, mais pahse 2, voir infra.
- kilométrage : who cares. Privilégier l'état général, et si tu comptes la garder longtemps, qui plus est faire des vacances longues distances avec, pas vraiment d'intérêt à payer le surplus lié à une relativement peu kilométrée, vu que le jour de la revente, tu en auras rajouté un nombre certain. Entre 75 et 125?
- origine géographique éventuellement. Eventuellement.

Et donc, il manque le moteur, 4.2 ou 4.7?
Vu les vocalises de ce dernier, tant qu'à se faire plaisir, autant y aller franchement et viser le 4.7.



Ah oui, l'annonce, j'ai failli oublier.
Bon, l'intérieur ne sera pas au gout de tous, mais il semble en superbe état, et bon, c'est un quattroporte , un peu de flamboyance que diable !


https://www.bytbil.com/stockholms-lan/p ... 2-14711099

Pas mieux.
La phase 1 a ma préférence en termes de design, plus pur; je préfère sa calandre, notamment.
Mais seule la phase 2 a le 4.7, et l'intérieur est plus qualitatif

Oh la la quelle bombe cette suédoise !! In love. Bon c'est vrai que le rouge intérieur faut assumer
Il paraît qu'acheter en Allemagne peut être risqué pour des raisons de corrosion liée à la saumure. Ca ne t'inquiète pas avec les pays du Nord ?

Merci beaucoup pour tes réponses, ça m'aide beaucoup.
Je ne pensais pas spontanément au 4.7 car je pensais que ce serait pas mal plus cher, et aussi la conso est pas mal supérieure non ?
Le son est délirant apparemment mais est-il quand même assumable ? J'ai pas envie non plus de faire le kéké quand je vais chez des amis Le son de la phase 1 est déjà pas mal !
Que veux-tu dire par "voir infra" concernant l'année et la phase ?
Concernant le kilométrage je comprends ton point. Après j'imagine qu'il y a plus d'entretien si la voiture a pas mal roulé ? Pas sûr en effet car souvent ce n'est pas le km qui compte mais l'âge...
Merci !

Froggie a écrit :Pas mieux.
La phase 1 a ma préférence en termes de design, plus pur; je préfère sa calandre, notamment.
Mais seule la phase 2 a le 4.7, et l'intérieur est plus qualitatif

moi aussi je préfère sa calandre, notamment la version de base avec les barrettes horizontales, c'est l'originale.
Oui seule la phase 2 a le 4.7.
merci

N'étant pas propriétaire d'une QP, je ne donne qu'un avis tout à fait personnel et sans fondement

Esthétiquement, les deux phases sont très réussies, mais j'aurai une préférence pour la phase 2 que je trouve légèrement plus moderne, sans rien retirer à la splendeur du modèle.

Le moteur: 4.7, naturellement.

La boite: j'aurai un avis un peu différent des copains. Puisque tu comptes en profiter sur route et autoroute, et ainsi lui épargner la ville, tu seras sur le terrain de jeu idéal pour la BVM, outil essentiel pour bien profiter du V8

Ah mais clairement, pour moi aussi, je prendrais aussi probablement la boite robotisée (j'admets avoir trouvé la QP5 4.2 avec boite auto un peu pataude, merci de ne pas le prendre personnellement les éventuels proprios ), .

Mais le monsieur dit : surtout l'onctuosité, la douceur.

Ca ne rentre donc pas vraiment dans le cahier des charges.

Et pour le coup, je ne pense pas que la QP5 4.7 existe en boite F1 par ailleurs. Mais il y a moyen de monter des palettes, même pour la boite auto.

Je vais parler évidemment pour moi. A voir si ça te correspond au pas.
Pour commencer, un petit rappel = https://www.youtube.com/watch?v=JUvGdZ6Kyg8

- premier critère pour moi = l'esthétique.
Bien sûr la couleur extérieure, mais surtout l'intérieur = 6 couleurs de bois/carbone, 18 couleurs d'alcantara, 16 couleurs de cuir, avec la possibilité de configurer différemment la couleur des sièges, du centre de siège, des contre-portes, du haut de portes, de la moitié supérieure et de la moitié inférieure du tableau de bord, et des passe-poils, ça fait un paquet de combinaisons différentes, qui vont de à ou même
- phase = plutôt la 1 pour la pureté du design initial, mais il n'y a pas grand chose à reprocher à la 2 exceptés les feux arrières moins réussis à mon goût. Par contre impérativement la calandre grillagée, quite à la monter après coup.
- boîte = automatique. Je ne suis pas Fangio, les palettes suffisent à mon plaisir quand je veux rouler en manuel. Et j'ai d'autres passions que le changement d'embrayage.
- année et kilométrage = quelle importance?
- origine géographique = Italie si on peut mettre la main sur une voiture ex-officielle au bleu si particulier. Pas USA à cause des vilains feux de gabarit.

gemini a écrit :Ah mais clairement, pour moi aussi, je prendrais aussi probablement la boite robotisée (j'admets avoir trouvé la QP5 4.2 avec boite auto un peu pataude, merci de ne pas le prendre personnellement les éventuels proprios ), .

Mais le monsieur dit : surtout l'onctuosité, la douceur.

Ca ne rentre donc pas vraiment dans le cahier des charges.

Et pour le coup, je ne pense pas que la QP5 4.7 existe en boite F1 par ailleurs. Mais il y a moyen de monter des palettes, même pour la boite auto.

Je pense que Uzy_Hoy parlait d'une boite manuelle, non ? Je ne sais même pas si ça existe sur cette voiture mais clairement pour moi une voiture "plaisir" c'est avec 3 pédales et un levier de vitesses.

Oui naturellement je voulais dire boîte robotisée et non pas manuelle. Pardon pour le raccourci

Il est vrai que l'onctuosité n'est pas le qualificatif qui vient tout de suite à l'esprit quand on pense à cette boite.

Mais sur les versions BVR, il existe un mode auto non ?

Uzy_Hoy a écrit :Oui naturellement je voulais dire boîte robotisée et non pas manuelle. Pardon pour le raccourci

Il est vrai que l'onctuosité n'est pas le qualificatif qui vient tout de suite à l'esprit quand on pense à cette boite.

Mais sur les versions BVR, il existe un mode auto non ?

Oui il existe un mode auto mais d'après ce que je comprends il n'est pas optimal.
On parle beaucoup du côté brutal de la boîte robotisée mais comment ça se manifeste exactement ? ça fait des à coups ? les rapports sont trop longs ? trop courts ? ça demande trop d'attention dans les rapports ? quels sont ces symptomes si caractéristiques que certains adorent et certains détestent ?

Pour apporter mon grain de sel : la suédoise est magnifique. J ai déjà eu il un intérieur rouge (gtv) et on ne s en lasse pas. Par contre les bottes à neige dès suédois ont abîmé le cuir sur le beau passage central.
En ré-regardant la vidéo de POA sur la qp de CBI je découvre que la boîte F1 est en fait la duoselect c est bien ça ou il y a 3 boîtes sur cette auto ?

CBi a écrit :Je vais parler évidemment pour moi. A voir si ça te correspond au pas.
Pour commencer, un petit rappel = https://www.youtube.com/watch?v=JUvGdZ6Kyg8

- premier critère pour moi = l'esthétique.
Bien sûr la couleur extérieure, mais surtout l'intérieur = 6 couleurs de bois/carbone, 18 couleurs d'alcantara, 16 couleurs de cuir, avec la possibilité de configurer différemment la couleur des sièges, du centre de siège, des contre-portes, du haut de portes, de la moitié supérieure et de la moitié inférieure du tableau de bord, et des passe-poils, ça fait un paquet de combinaisons différentes, qui vont de à ou même
- phase = plutôt la 1 pour la pureté du design initial, mais il n'y a pas grand chose à reprocher à la 2 exceptés les feux arrières moins réussis à mon goût. Par contre impérativement la calandre grillagée, quite à la monter après coup.
- boîte = automatique. Je ne suis pas Fangio, les palettes suffisent à mon plaisir quand je veux rouler en manuel. Et j'ai d'autres passions que le changement d'embrayage.
- année et kilométrage = quelle importance?
- origine géographique = Italie si on peut mettre la main sur une voiture ex-officielle au bleu si particulier. Pas USA à cause des vilains feux de gabarit.

Merci beaucoup pour le partage de votre expérience et toutes ces informations très riches.
Je ne savais pas qu'il y avait autant de configurations intérieurs, c'est incroyable...
J'ai bien sûr déjà regardé cette video de POA, bravo elle est magnifique, et votre passion est contagieuse... c'est exactement votre QP que je recherche !!

On dirait que la recommandation générale serait plutôt pour une phase 1, boîte ZF, sans année ni kilométrage particulier... Pour l'intérieur c'est une question de goût... et de dispo sur le marché.

Merci encore

Dom3200 a écrit :Pour apporter mon grain de sel : la suédoise est magnifique. J ai déjà eu il un intérieur rouge (gtv) et on ne s en lasse pas. Par contre les bottes à neige dès suédois ont abîmé le cuir sur le beau passage central.
En ré-regardant la vidéo de POA sur la qp de CBI je découvre que la boîte F1 est en fait la duoselect c est bien ça ou il y a 3 boîtes sur cette auto ?

C'est la grande question et c'est pas simple !
Dans ma compréhension il y a 2 boîtes seulement :
- la F1, aussi appelée Cambiocorsa et aussi DuoSelect Cette boîte est une robotisée avec une préférence pour usage manuel mais aussi avec une position automatique pas très recommandée
- la ZF allemande automatique sortie en 2008 et confirmée en phase 2 (seule boîte au catalogue sur la phase 2)

Maintenant je demande aux experts de confirmer !

FinkBrau a écrit : Je pense que Uzy_Hoy parlait d'une boite manuelle, non ? Je ne sais même pas si ça existe sur cette voiture mais clairement pour moi une voiture "plaisir" c'est avec 3 pédales et un levier de vitesses.

Certes, mais je t'assure qu'avec le changement de vitesse palettes au volant, on arrive à bien s'amuser sur route de montagne, même si ça n'a rien à voir avec le plaisir que doivent éprouver les spécialistes du talon pointe avec une 3200 boîte méca...(dans tous les cas, penser à bien remplir le réservoir d'essence avant de partir).

Ceci dit, le charme de la MQP, comme des autres Maserati modernes de poids et de gabarit conséquent, est surtout dans une utilisation Grand Tourisme, en cruise rapide sur autoroute, ou pour les plus aventureux sur ces nationales où les conducteurs italiens, initiés par le spectacle des Mille Miglia, semblent visualiser une voie centrale toujours disponible pour le dépassement.
La boîte auto alliée au couple du moteur apportent alors divinement "l'onctuosité et la douceur" que recherche Alexandre.

Autre détail qui a son importance (mais vous l'aurez compris, pour moi cette MQP c'est avant tout le plaisir des yeux), paradoxalement l'automatique a droit à un vrai levier de vitesse en bois avec le logo Frecce en métal incrusté, alors que la boîte robotisée/duoselect/F1 offre un petit bitoniau assez incongru.

Pour ce type de voiture à usage luxe et volupté, je choisirais la ZF.
Je ne connais pas la ZF8 (c'est celle qui équipe la phase 2?) mais déjà la ZF6 est très agréable et a un mode sport qui permet de bien monter les rapports si on en a envie.

Pour répondre à Tridalex, oui : F1 = Cambiocorsa = Duoselect

- F1 c’est pour les Ferrari, mais on s’en sert souvent pour mentionner cette boîte pour les Maserati (et ça fait plus vroum vroum)
- Cambiocorsa, c’est pour les 4200 (nom officiel : Coupé, mais on dit souvent 4200, voire 4200GT) et Gransport
- Duoselect pour les QPV (parfois on écrit QP5 )

Est-ce que quelqu’un sait parmi vous quelle QP a des caches culbuteurs rouges et laquelle les a sans couleur (gris) ?
Est-ce peut-être la phase 2 en 4.7 qui est rouge ?
Merci

TridAlex a écrit :Est-ce que quelqu’un sait parmi vous quelle QP a des caches culbuteurs rouges et laquelle les a sans couleur (gris) ?
Est-ce peut-être la phase 2 en 4.7 qui est rouge ?
Merci

Il me semble que sur les 4.2=
- avant l'apparition de l'Automatica, tous rouge. Moteur code F136 S.
- puis rouge sur les DuoSelect (ça reste le F136S dry sump), et non pas gris mais bleu sur l'Automatica (wet sump) code F136UC
A partir de 2010 phase 2 =
- 4,2l F136UE à la puissance portée à 405CV = à vérifier mais je pense rouge.
- et rouge sur tous les 4,7 (F136Y)