Maseratitude

Bonjour.
Régulièrement je suis confronté à des remontées d'odeurs d'essence dans l'habitacle.
Le problème semble provenir du réservoir.
Pas de fuites apparentes...mais quand je découvre le feutre de la malle arrière, ça sent bien le SP98...
Une piste?
Merci.

Petite info ...
J'ai remarqué des coulures et des traces d'essence sur l'aile arrière à partir de la trappe...
Peut être le tuyau du réservoir cassé ou fissuré....
Une piste à suivre...

, ne te manque t il pas le caoutchouc dans le bouchon du réservoir ?

Il m’est arrivé une fois (allleeeïïï...) de retrouver le joint torique du bouchon, après avoir ouvert le coffre, dans la goulotte supérieure
du coffre. Il avait du se barrer et glisser là quand, durant le plein, je place le bouchon entre le coffre et la lunette arrière (il y a un jour
de qq cm) pour qu’il ne se barre pas. Mais pas d’odeur d’essence particulière, pas sûr que ça joue...
Par contre ça m’est arrivé avec GTV6: bouchon insuffisamment vissé, relents que l’on sent A l’EXTERIEUR, donc vitre ouverte.
Là tu dis A l’INTERIEUR? Alors probablement fuite/suintement entre goulotte et réservoir. Plus chiant...

Bonjour à tous,
Ce message n'a pas de rapport direct avec cette odeur d'essence mais peut éviter une catastrophe comme cela a failli m'arriver sur ma quattroporte iv.
J'ai l'habitude de laisser chauffer le véhicule dans le garage avant de partir et ce matin là, forte odeur d'essence et donc regard sur le moteur: horreur ! c'est le régulateur de pression d'essence qui est déserti et qui coule comme une fontaine !
Arrêt immédiat et donc beaucoup de chance de ne pas avoir pris feu au démarrage le démarreur étant juste au dessous.
Si cela peut aider et éviter qu'une de nos belles ne parte en fumée.
Christian.

Tu as raison de partager cette expérience qui aurait pu virer au drame. Une étincelle et tout peut basculer...

J'ai posé la question à Quentin, pas impossible que ce soit le clapet qui soit HS....

C’est qui Quentin????
(oui, en plus pas facile à dire... )

A voir si c’est simple d’intervention ou la pompe à changer...

Sur mes anciennes, quand elles ne roulent pas très souvent, j'ai l'habitude d'ouvrir le capot au démarrage pour vérifier qu'il n'y a pas de fuites à cause de joints qui auraient séché ou de bouchons qui se seraient désserrés.
J'ai détecté ainsi une fuite d'essence dans les carbus et plusieurs fuites d'huile au niveau du filtre.
Le plus dangereux est l'essence, bien sûr. J'emmène d'ailleurs toujours deux extincteurs à bord

Stefisa il est temps de passer à la décapotable pour éviter le problème

Ah oui ça peut être une solution, en spyder les vapeurs d'essence s'estompent....en plus il plaît à Madame...alors...

Vérifié qd même que tu as bien le joint à l intérieur du bouchon. J ai roulé 3000 km sans sur la Racing, et à chaque virage à gauche ça sentait dans l habitacle, mais aussi dehors, l equipage italo-suisse me l avait signalé lors du 20eme anniversaire en Allemagne.
J ai refait un joint maison et pb réglé depuis.

J ai du aussi refaire un tout petit serrage d une arrivée de durite fixe sur le plenum, il faut se faire une clé spéciale à la meuleuse. Mets ton nez sur ces arrivées moteur chaud car invisible à l œil...

C'est vrai que ça le fait...bon je vais regarder ça de prés...
Merci