Maseratitude

Bonjour
Nous allons faire l'acquisition très prochainement d'une Ghibli Diesel de décembre 2013 et qui à 93000Km et le propriétaire n'ayant pas su me - répondre plus que ça j'aurai besoins de quelques précision . Ce 3L diesel a une distribution à chaîne ou courroie
- Peut on amener cette voiture dans n'importe quel garage ou privilégier un garage spécialiser
- Les pièces détachées faciles à trouvée et à quel prix
- Fiabilité de ce modèle
- les interventions basiques vidange Filtres , freins etc facile à faire soit même
- N'ayant pour l'instant succinctement le véhicule , la taille des pneumatiques car au 1é Novembre on à l'obligation d'être équipé Neige par chez nous donc Chaînes pas possible je pense mais pour les Chaussettes ou pneu neige histoire d'avoir une idée de prix
et y a t'il des points particuliers à surveiller sur ce modèle
Voilà c'est déjà pas mal tout ça
Merci d'avances pour vos conseils ... un Profane
Le propriétaire viens de la faire passer au contrôle technique , changer les 2 pneus arrière et donné la voiture à nettoyer dans un centre spécialisé c'est là que nous l'avons vu hier vite fait encore dans son jus ..

bienvenue sushi
A ma connaissance un seul de nos membres à une ghibli au mazout.
J'espère que tu trouveras des réponses à tes questions, puisque nous sommes plutôt des possesseurs d'autos de 10 ans ou (beaucoup) plus.

Pas facile de trouver des infos sur ce moteur je sais qu'il à été monté sur des Cherokee entre autre mais savoir chaîne ou courroie ?
Le Propriétaire n'en sait pas plus, pas son truc la mécanique qu'il nous a dit il n'aurait fait que 800 Km avec en un an peur de la sortir l'hiver avec la neige il habite en montagne ...

Le plus simple serait peut-être juste d'appeler une concession et de demander pour le moteur

C'es un A630 DOHC, tu le retrouve en effet dans les grand cherokee , sur les chrysler 300, les théma...
C'est une chaine pour la distri

A 3.0 L; 182.3 cu in (2,987 cc) double overhead camshaft V6 engine, featuring four valves-per-cylinder and common-rail direct fuel injection. A variant complying with the emission norms of the North America market (NAFTA) is codenamed L630 DOHC and marketed by Chrysler as the EcoDiesel. The high-performance, single turbo version is codenamed as A630 DOHC HP.[23]

A630 applications (EU):

2011 Jeep Grand Cherokee
power 241 PS (177 kW; 238 hp), torque 550 N⋅m (406 lb⋅ft)
2012 Chrysler 300 /Lancia Thema (Europe)
power 190 PS (140 kW; 187 hp) @ 4000 rpm, torque 440 N⋅m (325 lb⋅ft) @ 1600-2800 rpm
power 239 PS (176 kW; 236 hp) @ 4000 rpm, torque 550 N⋅m (406 lb⋅ft) @ 1800-2800 rpm
2014 Jeep Grand Cherokee (FPT Multijet II)
power 250 PS (184 kW; 247 hp) @ 4000 rpm, torque 570 N⋅m (420 lb⋅ft) @ 2000 rpm
L630 applications (US):

2014/2015/2016/2017 Jeep Grand Cherokee
power 243 PS (179 kW; 240 hp) @ 3600 rpm, torque 570 N⋅m (420 lb⋅ft) @ 2000 rpm
2014 Ram 1500
power 243 PS (179 kW; 240 hp) @ 3600 rpm, torque 570 N⋅m (420 lb⋅ft) @ 2000 rpm
Such engines were found to have emissions defeat devices on model year 2014–2016 vehicles.[24]

A630 HP applications (EU):

2013 Maserati Ghibli III
power 275 PS (202 kW; 271 hp) @ 4000 rpm, torque 600 N⋅m (443 lb⋅ft) @ 2000 rpm
2013 Maserati Quattroporte VI
power 275 PS (202 kW; 271 hp) @ 4000 rpm, torque 600 N⋅m (443 lb⋅ft) @ 2000-2600 rpm
2016 Maserati Levante
power 250 PS (184 kW; 247 hp) @ 4000 rpm, torque 600 N⋅m (443 lb⋅ft) @ 2000-2600 rpm
power 275 PS (202 kW; 271 hp) @ 4000 rpm, torque 600 N⋅m (443 lb⋅ft) @ 2000-2600 rpm

Y a pas de turbo?

Ah ok super donc pas de soucis pour la ditri car on ne sait pas encore si le proprio à un carnet d'entretient .
Avant le proprio actuel cette voiture venait du 84 et servait au transport de clientèle d'après lui ?

Bonjour , effectivement c'est une chaine de distribution , moteur produit par VM MOTORI fabriquer par une entreprise italienne , c'est le moteur que j'avais sur mon Levante . Prévoir révision annuelle

Attention , prévoir malgré tout un entretien de la boite ZF à 100.000 kms

LB60620 a écrit :Bonjour , effectivement c'est une chaine de distribution , moteur produit par VM MOTORI fabriquer par une entreprise italienne , c'est le moteur que j'avais sur mon Levante . Prévoir révision annuelle

Une révision par an même si on roule peu genre 7/8000 Km ?

Prendre un diesel pour rouler aussi peu, c'est chercher les problèmes ...

J'ai eu 6 diesel en 16 ans jamais eu de soucis , avant il y a longtemps avec Mme on roulait à l'essence avant 92 , Mazda , Nissan , Peugeot Fiat 500 et là filtres à essence bouchés reservoirs percé sur les 2 Mazda , une 104 qui a pris feu petit tube laiton dessertie sur le carbu , culasse rongée et HS sur une 204 , 304 S moteur serré Bon j'étais jeune et pas très consciencieux c'est vrai
Ah le dernier essence un Cactus 1,1 L 3 cylindres 110cv il y a 2/3 ans neuf 2 fois bloqué sur la route 3000 et 4000 km voyant moteur allumé et vitesse caler à 50 k/m
Du coup ça nous a refroidi on est maudit surement

sushi05 a écrit :

LB60620 a écrit :Bonjour , effectivement c'est une chaine de distribution , moteur produit par VM MOTORI fabriquer par une entreprise italienne , c'est le moteur que j'avais sur mon Levante . Prévoir révision annuelle

Une révision par an même si on roule peu genre 7/8000 Km ?

Oui, la préco, c'est max 12 mois où 20000 km , à la première des deux échéances. Compter environ 1000 euros en concession.
Si quelqu'un a des conseils concernant les pro susceptible de faire l'entretien de nos mazout, dans le sud est, on est preneurs

La vidange et filtre je vais la faire moi un de ces 4 ça n'a pas l'air bien sorcier Par contre la boîte je vais la faire faire pas envie de faire de bêtises , ils vendent le kit vidange Boîte ZF complet 250/300 eur mais je le ferais faire sur Gap on à 2/3 garage sérieux ; J'ai 95 000 donc surement début d'année