Maseratitude

Bonjour à tous ,

après démarrage de la voiture je me suis retrouver sans réponse de la pédale ( moteur au ralenti )

j'ai coupé et redémarré 2 fois le moteur et c'est revenu a la presque normal ( pédale ultra sensible , je précise ca fait 2 mois que j'ai la voiture et je me suis habitué a cette sensibilité de pédale )

après passage au diag via l'oebd les code d'erreur sont P0120 potentiomètre 1 DBW-signal non valide et P 0220 potentiomètre 2 DBW - signal non valide

voilà j'ai lu les nombreux post sur les remèdes au problème de potentiomètre ( contact less )

mais je voulais savoir si il est possible d'adapter une pédale complète avec potentiomètre intégré?
Quelqu'un a t-il déjà essayé cette solution?

merci d'avance

Salut, je ne suis pas bien sûr de comprendre. A quoi fais tu allusion avec une pedale complete?

Une solution aftermarket?

Je n’en ai jamais entendu parler…

en cherchant sur le net , j'ai eu pas mal de pedale complète d'autre marque de voiture mais qui me semble possible d'adapter

les prix varient de 50 a 200 euros ( j'ai vu pedale mercedes et d'autre )

je me demandais si quelqu'un avait deja essayé cette piste

je vais faire la commande de l'hiver pour le potentiomètre ,mais avant j'essaerais bien cette piste

ci joint un pédale complète d'alfa 156 gta , j'ai vu moins cher aussi , je vais commencer par démonté le potentiomètre et regarder la place disponible et voir si il y a place ensuite regarder du coté de la broche et quel signal j'ai besoin pour voir une éventuelle compatibilité

https://www.oscaro.be/fr/potentiometre- ... 56?vid=562

Bon courage déjà pour le démontage du potentiomètre d’origine. Mais la tête dans les pédales ça se fait…
Pour te dire la place qu’il y a…
Mais si tu trouves une autre solution que ce qui se fait depuis plusieurs années, ça serait cool…

Ah oui, on va surveiller ça de près

Intriguant et intéressant.

Alors oui cette pédale de GTA a le potentiomètre intégré.
Reste d'abord à savoir si le voltage émis (minimum et maximum) correspond à la plage d'utilisation de nos 3200.
Ensuite, le connecteur n'est pas le bon, donc il faudra le modifier.
Et finalement comment fixer cette pédale à nos 3200 puisqu’elle est prévue pour être fixée sur une 156 GTA.
Ceci dit si tu souhaites explorer cette poste pourquoi pas, ça peut être intéressant à suivre (un potentiomètre contactless te coûtera minimum le double).
bon courage

Franchement, après le passage en sans contact , tout est parfait. Et pas compliqué à faire seul .

il y a pas mal de pédales avec ce systeme par exemple la nissan Z. cependant avant d'acheter une pédale il faudrait savoir si la valeur ohmique du potentiometre est dans les plages nécessaires a la maserati car sinon cela va se mettre en sécurité.
Cependant si tu trouves le bon potar mais que tu as besoin d'une platine d'adaptation, on peut y reflechir ensemble je peux te faire des dessins 3d voir decoupe laser et usinage.

Bonjour Nicolas.

Il serait peut être bien que tu passes ton avatar en PRO.
http://momocar.free.fr/guppy4611/

A voir avec les modos...

Bonne suggestion @joeley.

@nicolas.quicksilver, tu as un mp.

Almpassion08 a écrit :Franchement, après le passage en sans contact , tout est parfait. Et pas compliqué à faire seul .

oui c'est de toute façon ce que je compte faire si je n'ai pas d'autre solution , mais l'idée est de voir si iln'y a pas possibilité de reparer ça pour moins de 400 roro

je suis en contact avec un vendeur de pièces automobile Bosch , j'espère avoir des infos bientôt

Bonsoir à tous, alors voilà la suite de mon petit soucis.

pédale ultrasensible et retard de réponse ,

je pensais donc au potentiomètre de pédale , ma surprise est que c'est déjà un potentiomètre contactless ( cependant il y a quand même des bizarrerie niveau câblage mais ce sera la prochaine étape)


je me suis donc penché sur le boitier papillon , le clapet n'étant pas libre totalement ( moteur à l'arrêt )

j'ai donc démonté le boitier papillon , celui-ci a manifestement été modifié par le kit contactless.
En suivant les nombreux post à ce sujet j'ai ouvert le boitier et j'ai découvert ceci.


j'ai retrouvé de la poussière d'aimant et une espèce de papier(il était probablement autour de l'aimant)




j'ai tout remonté maintenant c'est totalement facile a bouger et le clapet revient bien en position
j'ai démarré la pas de témoin de défaut demain essai sur route mais ça m'a l'air bien mieux .

j'ai donc abandonné l'idée d'une pédale complète avec potentiomètre intégré....

Bah tant mieux et

Dommage

Super et merci pour tes photos de l'intérieur du papillon, je ne crois pas qu on en avait, ton soucis venait très probablement de toute cette limaille, Joeley en avait parlé déjà, avec tes photos l explication est limpide : ça n'a sert à rien d avoir des potard contactless avec toute cette limaille derrière

Konimino2 a écrit :Bah tant mieux et

Dommage

je comprends dommage , mais je peux toujours regarder pour mesurer les valeurs et essayer de trouver une pédale correspondante.

Si si, j’avais mis des photos, mais de moins bonnes qualités.
Là c’est très clair, bravo.
Même si l’opération n’est pas très simple…

Je vous fait suite ,


Après avoir parcouru environ 100 km depuis le nettoyage du boitier papillon , je me suis retrouvé de nouveau avec le boitier papillon en defaut

j'ai de nouveau démonté et la ............




question quelqu'un as t-il un axe sur un boitier hs a vendre ou une solution ,un lien ou autre?

merci d'avance

Ha ben la A moins de bricoler un aimant.. Ou effectivement acheter un boîtier HS, pour ça je miserais sur un Volvo dont l aimant devrait être identique...
Sinon David Shanks is your solution

Comme il faut taper (un peu) pour le sortir, il a peut pris un choc ?

Tu peux peut être essayer avec un boîtier Volvo ?
Comme Dom il a dit…