Maseratitude

De belles images de la 430 en pleine action sur circuit :

https://www.youtube.com/watch?v=Z1QF9YlrKNc

Merci Alido,
Beaucoup de blabla au début pour restituer dans la saga, le son est très mauvais, et le type parle comme un stewart expliquant
comment mettre son gilet de sauvetage... Mais les prises de vues sur piste sont superbes.
Vu comme il parle du prix, c’est visiblement une prise en main d’époque (1988 marqué sur la date), donc avec une concurrence rude.
Curieusement la taille du coffre est dans les éléments défavorables. Il est si petit pour une 4 places?

Merci pour ce test d'époque.
Ils n'hésitent pas à la malmener!
On voit quand même que la piste n'est pas pour elle, ça tangue, ça crisse. Les pneus (et les trains roulants en général) sont sous-dimensionnés pour un tel usage

Effectivement. La phase du slalom sur piste prête à sourire... Mais naturellement, il faut resituer les choses dans leur époque.
Mais quel raffinement cette berline !

Salut les amis, c'est sympa de voir ces images de 430 poussée sur circuit. Elle se déhanche mais c'est normal, c'est une confortable berline, pas une voiture de course. ça m'émeut de voir ces mouvements de caisse, plus que de voir un bolide rigide qui ne bouge pas. Avec la 430 on visualise et on mesure les forces, les G en tout sens, force centrifuge latérale, freinage et même accélération. c'est beau !

J'adore cette berline dynamique et luxueuse. C'est vrai que, du fait du réservoir vertical entre le dossier des sièges arrière et le coffre (excellent pour appuyer sur le train arrière et loin des chocs en cas d'accident), le coffre est un poil juste à quatre mais quand même correct.

Il faut comparer ce qui est comparable, ça reste une berline de 30 ans.
Le comportement ne me parait pas aberrant pour autant. Ce n'est pas si mou que ça, et bien qu'elle n'aime pas être trop malmenée, elle est capable de soutenir un rythme suffisamment élevé pour une berline confortable de ces années là.
On n'est pas sur de la super sportive, c'est clair mais plutôt une GT performante, même de nos jours; Donc bonne à tout faire (confort, sport, bagages, habitabilité, raffinement, etc). Un vrai couteau suisse!!!

Pour la question du coffre, les vacances à 3 ou à 4 avec, sans trop se limiter ne m'ont jamais posées de problème.
Après, c'est évident que comparé à un gros break qui embarque les enfants, la remorque, le chien et momone... oui, y a pas photo! mais le coffre est suffisant pour des excursions, voire même des vacances.

En tout cas, je suis en phase avec le titre de ce poste!
De toute façon, elle ne mérite que des éloges cette voiture

Ce que je préfère, c'est = "430... car elle est vendue presque 43 000 $".

Quant à la conclusion, elle pourrait sans doute s'appliquer à tous les modèles de Maserati.
Car en définitive, il est clair que pour le prix, on trouve facilement mieux ailleurs,... mais rien d'équivalent.

CBi a écrit :Car en définitive, il est clair que pour le prix, on trouve facilement mieux ailleurs,... mais rien d'équivalent.

Bien résumé CBi, et tellement vrai

Merci Maseramo pour cette chouette vidéo. Je ne suis pas spécialiste, mais il me semble que, bien que poussé dans ses limites, le châssis a des réactions beaucoup plus saines que sa réputation.

Moi au volant de celle-ci lors des Classic days a magny cours

Belle photo en appui ! Grazie ChrisGS, Les suspensions ont été bien durcies sur cette 430 coursifiée !

Raconte stp, ou mets le lien ou tu racontes.

maseramo a écrit :Belle photo en appui ! Grazie ChrisGS, Les suspensions ont été bien durcies sur cette 430 coursifiée !

Amortisseur arrière de 3200 , et pour l’avant amortisseur d’origine refait et durcit et ressort plus court