Maseratitude

Petit soucis ce matin Mme à voulu aller faire ses course ce matin impossible de démarrer un beau sapin de nöel au tableau de bord et impossible de refermer la portière conducteur ; Je savais que la batterie montrait des signes de fatigue mais elle tenait 8/10 jours sans recharge , là dernière utilisation Dimanche une centaines de KM et ce matin à peine 9V , du coup j'en ai commander une à l'instant j'espère que je n'ai pas fait une boulette
https://www.batteryset.com/batteries-au ... 37573.html La voiture à redémarrée après quelques heure de charge mais elle est HS et je pense d'origine de 2013 c'est une Fiam 100Ah 850A

Bonjours , j'ai donc reçu la batterie à midi ça n'a pas traîné , petite question pour ne pas perdre d'infos lors du remplacement si je raccorde mon chargeur de batterie sur la voiture avant d'enlever la vielle batterie y a t'il un risque d'endommager quelque chose ? en isolant bien sur le + pendant l'opération

A mon avis, si ton chargeur ne détecte pas de batterie, il ne va pas envoyer de jus.

Tu peux toujours essayer de monter ton chargeur en parallèle sur les cosses et le mettre en mode "Supply" mais je ne te garantie rien. Perso, j'utilise le coupe circuit dès que j'ai une intervention à faire.

Un chargeur est très différent d'une batterie en termes de stabilité et de tension fournie.
Même la manip de mettre une batterie auxiliaire en parallèle ne va t'amener que des risques de faire un court-jus avec la caisse en cas de mauvaise manip.
Fais comme toute le monde (et les garagistes): enlève ta vieille batterie et mets la nouvelle, puis fais les resets éventuels nécessaires: frein à main électrique, vitres, etc.

Ok je vais voir ça la batterie est dans le coffre mais pour la charge c'est dans le moteur il y a une cosse "+" dédiée . J'ai surtout peur pour l'audio si il faut un code je ne sais pas si il est indiqué dans le manuel de la Ghili III
Au passage Mon chargeur c'est ce Bidule soit disant intelligent Utilisé à plusieurs reprise ça fonctionne ...

Bonjour , je pense que tu peux débrancher et remplacer ta batterie , moi Maserati me l'a fait débrancher en Roumanie sur la ghibli 3 alors que j'avais un voyant défaut moteur d'allumé pour essayé de faire un reset . Finalement c'est le fil de la sonde lambda qui était collé au collecteur d'échappement et qui a fondu. plus aucun problème lors de son remplacement en hongrie avant le retour en France .

Loïc

Ok et tu n'a rien perdu donc .. même pas le réglage d es vitres ?

C'est rien les vitres, l'autoradio, le frein de parking, tu n'es pas manchot quand même
No stress!!!

Non ça va regarde j'ai perdu un bout dans le moteur
Il a des idées le gars quand même ...

Si tu penses ne pas avoir les codes de l'autoradio (logiquement c'est fini cette histoire d'antivol), mets une autre batterie en parallèle (chargée ) le temps de changer celle de la voiture. Tu vas pas foutre le feu tout de suite...
Comme dit gemini, un appareil maintien de charge ne marche pas s'il n'y a pas de charge...

Ok pas de soucis je coupe tout
c'est qu'avec tout cet électronique embarqué sur les voitures de maintenant j'ai toujours un doute , quand elle a déconnée l'autre jour batterie faible le frein à main ne voulait plus s'enlever la portière ne se fermait plus j'étais en Mph au lieu de Km/h etc etc ... ça fait peur

joeley a écrit :mets une autre batterie en parallèle (chargée ) le temps de changer celle de la voiture. Tu vas pas foutre le feu tout de suite... .

Fausse bonne idée quand on n'a pas l'habitude de manipuler une batterie d'un tel poids avec des clés en métal, des pinces croco et la carrosserie.
Suffit d'un rien et on peut faire un bel arc...

Je sais que c'est pas bien mais j'ai déjà fait sur d'autres véhicules
Par contre j'isole le plus dans un bon sac plastique attaché avec un collier pendant la manip ça limite les risques
Mais là c'est vrai que c'est pas pratique pour la sortir donc hors tension ce sera très bien.

Voilà batterie changée à 2 c'est mieux 24 Kg pour la sortir et la remettre avec le câblage la sangle etc c'est un peu sportif
Le fils à voulu quand même essayer avec les pinces branchées sur une autre voiture , pas bon la platine de connexion borne + est grande et il y a beaucoup de monde branchés dessus ça gêne pour sortir la batterie . Du coup comme comme conseillé on à débranché juste le gros + qui arrive de l'avant pour avoir plus d'amplitude sur la platine du + et c'est bon . elle est tenu par un cavalier et sa vis de 13 une sangle qui la ceinture et le petit tube d'évacuation des gaz un peu embêtant à remettre car coincé au fond et pas d'accès une fois la batterie en place il faut le rebrancher avant quelle soit totalement en place .
A la mise en route 2 bugs le frein à main qui ne s'enlève pas mais il suffit d'appuyer sur le bouton et c'est bon et le compteur kilométrique qui est passé en miles Voilà
On en à profité aussi pour faire la vidange moteur
Ah la platine de connexion du + est verrouillée sur la batterie une petite barrette en plastique rouge clipser et vissée (2 vis parker)

Pourquoi on ne trouve pas ou très peu d'indicateur de charge de batterie sur les voitures récentes c'est pas bien compliqué pourtant avec l'OBD , on à la T° d'eau la T° d'huile mais rien pour la batterie à part le voyant "défaut" ce serait sympa pourtant pour éviter quelques soucis

salut tu as bien l'indicateur de tension de batterie dans tes menus digitaux sur la ghibli

Loic

Ah bon j'ai pas trouvé
C'est dans quel menu ?
Bon après la batterie est neuve maintenant