Maseratitude

Bonjour à tous,
J'ai le code P0161 qui remonte avec voyant moteur.
Les 4 sondes lambda ont été changées.
Le problème viendrait du système de chauffage de la sonde lambda...
Je pense qu'il est inclus à la sonde du coup que vérifier ?

Merci à vous

J

peut-être nettoyer les connecteurs ou passer les lambdas au chalumeau puis soufflette...
Elles ont combien de km? Si elles sont encrassées, c'est qu'il y a un problème.

P0161, ce n'est pas le fonctionnement de la partie sonde qui est mise en cause, mais la partie chauffage de la sonde (il y a une résistance dans la sonde qui la fait chauffer de façon à ce qu'elle soit efficace le plus rapidement possible).
Si tu as le code, c'est soit qu'il y a un soucis au niveau du câble, soit que la sonde soit vraiment HS (soit l'ECU HS, mais peu probable).
Une sonde encrassée ne devrait pas selon moi donner ce code (ce n'est pas la partie "sonde" qui est HS mais la partie chauffage)
Tu peux tester avec un multimètre si la sonde reçoit bien du voltage (au niveau du connecteur), clef sur marche, mais moteur non lancé.
Tester la résistance de la partie chauffage de la sonde, si infinie, c'est qu'elle est HS, si nulle, il y a un court circuit.

En même temps, ça empêche pas de rouler.
La résistance est juste là pour permettre l'analyse quand le catalyseur est froid.
Mais je suis le développement de Gemini, l'encrassement ne "devrait" pas engendrer ce genre de défaut.
Donc, soit un connecteur (ou le câble) qui merdouille soit la sonde qui est cuite

Tes sondes remplacées sont-elles des Bosch ou une référence "standard" ?

Merci pour vos réponse. Je suis plutôt d'accord avec votre analyse au niveau électrique.
Les sondes changes sont des bosch.
Reste plus qu'à mesurer...

Est ce que l'un de vous aurez le schéma électrique de la voiture ?
Merci

Salut a toi !

Cela pourrait être le thermocouple.
J'avais eu le soucis sur ma 4200