Maseratitude

Bonjour à tous et à toutes,
Je viens de m'inscrire pour à Maseratitude parce que j'ai après en avoir rêvé pendant plus de 10ans,je l'ai fait, acheté une Maserati Quattroporte V Sport GT de 2008.
Une sorte d'accomplissement automobile !
Je vous sollicite pour bien utilisé cette QP.. C'est en effet une boîte F1, assez sensible. Donc autant l'utiliser en suivant des conseils de connaisseurs.
Quelle sont les principales précautions ?
J'ai déjà lu qu'il fallait se mettre en neutre à l'arret (feu rouge...), légèrement soulever la pédale d'accélérateur au passage de vitesse et privilégier le mode manuel. Pensez vous à autre chose.
Petit hic, sa chambre sera dans un sous sol avec une pente pour y accéder... La sortir en marche avant serait mieux pour moins solliciter l'embrayage ?
Merci +++ pour vos avis et tuto écris.
Belle journée à vous.

Bienvenue,

Les jours qui précèdent le retour avec notre première , on s'en souvient toujours !!!

Si tu souhaites figurer sur la carte, je te laisse le soin de compléter le formulaire dont tu trouveras le lien dans ma signature.

Franck

Bienvenue

[quote="Franck_65"]Bienvenue,

Les jours qui précèdent le retour avec notre première , on s'en souvient toujours !!!

Si tu souhaites figurer sur la carte, je te laisse le soin de compléter le formulaire dont tu trouveras le lien dans ma signature.

Franck[/quote]

C'est fait, je me suis inscrit

Bienvenue : Beau projet ! Tu trouveras forcément des utilisateurs de boite F1 (duoselect, cambiocorsa) ici.

On attends des photos de la belle !

Bienvenue à toi !

Bienvenue parmi nous !

Merci pour ce bon accueil.
H-72h désormais (réception vendredi à 17h(.
C'est fou ce côté grisant que nous procurent ces nerveuses italiennes
La Dolce vita avec le v8 dans les oreilles. Tous les sens sont activés, c'est sans doute ça le secret.
Pour les photos, pas de soucis, dès réception, je kodak à fond. Même si je pense qu'elle n'a rien de particulier pour la version Sport Gt, intérieur noir surpiqûres rouges, pack carbone, extérieur noir, jantes 20 pouces. J'avoue, je trépigne...

Alors bien venu
J en connaît qui pas bien dormir d ici vendredi
Jpaat

Bonjour et bienvenue sur Maseratitude

Lodein

Bienvenue à toi,
Bravo et l’attente va être longue
Dominique
3200GTA

Bienvnue aussi.
Pour ta sortie de sous-sol avec une F1, je pense que le mieux est d'appuyer franchement avant la pente pour ne pas faire patiner mais ...en ayant bien repéré qu'il n'y a personne, et en calculant bien l'arrivée

Bienvenue sur le forum

Froggie a écrit :Bienvnue aussi.
Pour ta sortie de sous-sol avec une F1, je pense que le mieux est d'appuyer franchement avant la pente pour ne pas faire patiner mais ...en ayant bien repéré qu'il n'y a personne, et en calculant bien l'arrivée

Excellent, merci du conseil.

Bienvenue

légèrement soulever la pédale d'accélérateur au passage de vitesse

Je n'ai jamais entendu parler de ça.
Une explication ?
Car dans la notice c'est au contraire bien indiqué de garder le pied enfoncé sur l'accélérateur au changement de vitesse.

Lu sur un forum d'explication d'utilisateurs de boîte F1.
Ça m'a surpris également. C'est pour cela qu'un regroupement fiable de bons conseils d'utilisation, ici, serait bien, ça peut servir à beaucoup et éviterait les mauvaises infos (et donc mauvaises utilisations) .

Joris a écrit :Bienvenue
Car dans la notice c'est au contraire bien indiqué de garder le pied enfoncé sur l'accélérateur au changement de vitesse.

Tout pareil !!
De toutes façons, personnellement sur ma CambioCorsa, mon pied refuse de remonter à chaque changement de vitesse !!!!

Olidensen a écrit :Lu sur un forum d'explication d'utilisateurs de boîte F1.
Ça m'a surpris également. C'est pour cela qu'un regroupement fiable de bons conseils d'utilisation, ici, serait bien, ça peut servir à beaucoup et éviterait les mauvaises infos (et donc mauvaises utilisations) .

Deux écoles s'affrontent.
Les tenants de lever le pied au passage de vitesses pour soulager l'embrayage (et préserver aussi le confort des passagers).
Les autres qui s'en tiennent à la doctrine officielle selon laquelle une accélération maintenue limite les frictions de l'embrayage.

La vérité est peut-être tout simplement entre les deux. Car dans quelle mesure pourrait-on considérer que soulager légèrement l'accélérateur (donc ne pas lever exagérément le pied) serait nuisible à l'embrayage ? Impossible à démontrer.

Personnellement je ne soulage pas, ou quasiment pas, et mon embrayage s'en porte très bien

L'idée, selon moi mais je peux me tromper, c'est qu'il faut éviter d'avoir un trop gros différentiel de vitesse de rotation entre le volant moteur et l'embrayage. J'aurais donc tendance à dire comme toi, soulager légèrement l'accélérateur mais sans le lâcher.
Mais j'avoue qu'il est beaucoup plus jouissif de souder la pédale de droite au plancher sans soulager

Bienvenue!

Pour la boîte F1 tu verras on apprend vite à les connaître! Le mieux est de soulager légèrement l’accélérateur en conduite souple afin de soulager l’embrayage lors du changement, en conduite énervée , inutile de le faire car la boîte passe dans ce cas les vitesses à la volée (à partir de 5000 tours de mémoire) et c’est donc inutile de soulager dans ce cas là.

Il vaut mieux éviter les marches arrières en cote ou si tu dois le faire il faut être franc avec l’accélérateur pour coler l’embrayage et éviter le patinage de ce dernier. Idem en marche avant d’ailleurs. Sur les QP je ne sais pas comment c’est mais sur la 4200 en première tu fais un appuie long sur la palette de gauche et ça active un mode manœuvre ou la voiture fait coller l’embrayage beaucoup plus vite. Sur la GranTurismo S ce mode est automatique , à voir sur la QP.

Passage du neutre systématique lorsque tu est à l’arrêt également.
Après tu verras on apprend vite à les comprendre et à les sentir ça vient à l’expérience ! Et dis toi bien aussi que tu ne vas pas détruite ta boîte si tu oublies de lever le pied ou de mettre le neutre, ça permet juste de moins solliciter l’embrayage mais faut pas non plus que ça devienne un stress!