Maseratitude

Vu sur Instagram.
Sans les voir côte à côte, je ne réalisais pas la différence notable de hauteur.
Perso, les deux me plaisent énormément mais à devoir choisir (ce ne serait pas une corvette, euh une corvée, je vous rassure), ce serait la Shamal, vous vous en doutez.

Enfin, quand je dis hauteur, je veux dire que la Delta semble haute sur pattes alors que la Shamal semble plus racée.
Ça ne m’avait jamais sauté à l’œil avant de les voir ensembles.

Entre les deux je choisis la Shamal aussi mais je pense que ce sont deux autos très différentes.

La Delta c'est une auto beaucoup moins élitiste à la base, musclée pour les besoins du Groupe B. Je suppose plus légère malgré les 4 RM, sans doute beaucoup plus agile et nerveuse.

Donc au final, il faut les deux.

J’adhère totalement à cette conclusion comme au reste de ton analyse FinkBrau.

Pas beaucoup plus légère que la shamal, une centaine de kg.
Ce qui correspond en chevaux à la différence de puissance entre les deux.

Pas trouvé de comparaison entre les deux, juste avec une Ghibli coup et un sa ici : https://drives.today/articles/490/compa ... dwick.html

Je ne sais pour la Delta, mais le journaliste retranscrit assez bien les sensations au volant de la cup, cette agressivité et l'engagement qu'elle demande.
La shamal est paradoxalement plus civilisée et étrangement confortable.

Après 1000 bornes dimanche, Sandrine la trouve d'ailleurs plus confortable que la 3200 (et la Ghibli).

Les Delta Evo sont hors de prix actuellement.

+ 1 à la conclusion de FinkBrau, il faut les deux

Les exploits de la Delta en compétition ont marqué mon enfance/adolescence, et si les prix ont flambé, c'est que je ne suis probablement pas le seul à m'être rêvé à son volant !

Cette vue de 3/4 AR met bien en valeur la Shamal, avec le body building et les découpes Gandini.
Les roues sont des aftermarket avec plus de déport et en 18" apparemment, un peu too much pour moi...