Maseratitude

Chers amis, ça fait un moment que je pense à réunir dans un post Maseratitude les plus beaux ou rares clichés Maserati piochés sur les réseaux sociaux. Cependant, pour des raisons de droit, il me semble préférable de citer l'auteur qui les a postés sur ces réseaux.

Ces images seront aussi placées dans les articles correspondants de Maseratitude.

Allez, je me lance avec la maquette de la Boomerang :

Et avec la Khamsin : Pour plus de renseignements sur la Khamsin :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=3013

Notez le système Henri Perrot : un câble faisant tourner un arbre qui actionnait le tambour avant. Les premiers freins avant à commande hydraulique seront mis au point par Maserati en 1933 sur 4CM puis 8 CM.

La Tipo 151, malgré son V8 de 4 litres, semble extraordinairement fine et basse par rapport à une Ferrari 250 SWB.


Pour plus de renseignements sur les Tipo 151 du colonel Simone :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... 93#p195793

Volant à droite, double échappement superposé gauche : c'est une 300S !

(les A6GCS/53, qui ont précédé la 300S, avaient le volant à gauche et le double échappement superposé gauche)

N'hésitez pas à poster vos trouvailles

Excellente idée de sujet.

Merci pour ces partages

Puisqu'il est question de belles photos et de perles du net, je signale ce site qui montre des photos de modèles que pour ma part je n'avais jamais vus ailleurs =
https://www.carrozzieri-italiani.com/li ... y=year-asc

Ciao amici, merci CBi pour ce site formidable, c'est une vraie mine d'or Maserati ou autres marques italiennes !

Je sens que je vais y piocher !

Une photo vraiment exceptionnelle : Alfieri Maserati au volant et son plus jeune frère Ernesto qui deviendra le leader de Maserati à la mort d'Alfieri en 1932 : Les frères Maserati sont de purs produits Isotta-Fraschini, ils ont été salariés de cette marque prestigieuse (équivalente de Rolls-Royce) qui les a formés à la mécanique. Dans l'immédiat pré-guerre 1914-1918, Alfieri et Ettore remplirent même une fonction technico-commerciale en représentant Isotta-Fraschini en Argentine puis à Londres.
C'est donc avec un bon bagage technique et un épais carnet d'adresses concernant le monde de la course automobile qu'à 27 ans, le 14 décembre 1914, Alfieri créa à Bologne, avec l'aide de ses jeunes frères Ettore et Ernesto encore mineur, sa propre société de préparation de voitures de course, principalement des Isotta-Fraschini qu'ils connaissaient tous trois par cœur. Bindo, quant à lui, préféra rester au service de la maison mère Isotta-Fraschini qu'il ne quitta pour rejoindre Maserati qu'à la mort d'Alfieri, en 1932.

La première Maserati ne sortit qu'en 1926 (la Tipo 26). De 1914 à 1926, l'entreprise Maserati prépara pour la course des Isotta-Fraschini et des Diatto.

SIMPLE ou DOUBLE ?

Innocenti De Tomaso (3 cylindres, 1 litre, 1 turbo IHI) et son double : Maserati Biturbo (6 cylindres en V, 2 litres, 1 turbo IHI par rangée de cylindres) !

Les formules 1 Cooper à moteur V12 Maserati finirent 3ièmes du championnat constructeur en 1966 et 1967, avec 1 victoire en 1966 (Mexico John Surtees) plus une flopée de podium et une victoire en 1967 (Kyalami Pedro Rodriguez).

Pour en savoir plus sur les Cooper-Maserati de Formule 1 :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=2572

Pour rester dans les Cooper-Maserati de Formule 1 :

Les Cooper-Maserati de Formule 1 avaient un nez long pour les circuits très rapides avec température de l'air assez fraiche (photo précédente à Spa) et un nez court avec calandre plus large pour les circuits moins rapides avec température de l'air plus chaude :

Un papillon amoureux des Biturbo !

On a l’habitude de voir l’avant de la Biturbo blanche de présentation du 14 décembre 1981. Enfin voici l’arrière avec son double échappement chromé. Notez l’absence de rétroviseur droit, non obligatoire à l’époque :

Vraiment mignone, carina !