Maseratitude

Bonjour à tous
Petite présentation Nicolas de Toulouse et je possède une 224 de 91 depuis peu
Elle a seulement 66000km

Bienvenue sur le forum

Cam_31 a écrit :Bienvenue sur le forum

Merci beaucoup

Jolie 224.
On veut en savoir plus, comment tu es arrivé à convoiter une biturbo, tes impressions, etc..

Bienvenue !

Bienvenue,
oui tu peux en dire un peu plus. Elle a l’air superbe, mais les photos peuvent être trompeuses. 66 mkm, effectivement elle
ne doit pas avoir beaucoup de séquelles. Tout était OK à l’achat? (pas de frais à prévoir dus à une immobilisation éventuelle...)

Bravo !

En effet des détails stp.

Bienvenue

Bienvenue à toi !

bienvenue nicolas

Bonjour à tous
Du coup je n’ai pas plus de photos sous la main
Mais c’est un don que j’ai reçu du grand père de ma copine je ne sais pas si il l’avais acheter neuve ou en seconde main
J’y ai remplacer la batteri, l’alternateur ainsi que les 6 bougies
Mais j’ai un problème avec cet elle fume noir à l’accélération et je ne sais pas d’où viens le problème
Mis à part sa j’adore le bruit de v6 c’est tellement agréable pour les oreilles
Niveau sensation de conduite je n’ai pas trop taper dedans mais très agréable à conduire me tarde qu’elle tourne comme il faut pour voir ce qu’elle a dans le ventre

Bienvenue parmi nous.
Préviens nous quand le Pape sera élu !...

Elle a l'air bien belle cette 224, félicitatons et bienvenue sur le forum!

Pour la fumée noire et ayant probablement peu roulé ces derniers temps je mettrais déjà un decalaminant dans le réservoir.
Puis une bonne balade de 100km jamais en dessous de 2500/3000 tours.
Ca devrait déjà la décrasser un peu. Mais ça peut aussi venir d'ailleurs (mélange air essence, sondes lambdas)
D'autres membres bien plus pointus que moi pourront t'orienter

cureghem a écrit :Pour la fumée noire et ayant probablement peu roulé ces derniers temps je mettrais déjà un decalaminant dans le réservoir.
Puis une bonne balade de 100km jamais en dessous de 2500/3000 tours.
Ca devrait déjà la décrasser un peu. Mais ça peut aussi venir d'ailleurs (mélange air essence, sondes lambdas)
D'autres membres bien plus pointus que moi pourront t'orienter

Merci pour ton renseignement demain je vais acheter du décalaminant dans ne lui feras pas de mal
On verras par la suite si cela lui feras du bien ou si j’ai un autre problème
Vivement qu’elle ronronne comme il ce dois

Depuis combien de temps n’a t elle pas roulé? Le premier truc c’est la courroie de distribution (tous les 3/4 ans) mais si peu bougé
risque « d’effet mémoire »: elle garde un peu la forme de l’immobilisation. Et gros risque de casse tout de meme si vieille.

Bonjour et bienvenue sur Maseratitude

Lodein

plm a écrit :Depuis combien de temps n’a t elle pas roulé? Le premier truc c’est la courroie de distribution (tous les 3/4 ans) mais si peu bougé
risque « d’effet mémoire »: elle garde un peu la forme de l’immobilisation. Et gros risque de casse tout de meme si vieille.

Oui la distribution est prévue au programme de la remis en état de la bête

Hum, je ne ferais pas la balade de decalamine avant la courroie…

Konimino2 a écrit :Hum, je ne ferais pas la balade de decalamine avant la courroie…

J’ai démonter le cache courroie elle n’a pas l’air en si mauvaise état que sa
Le jour où je l’ai récupérer je l’ai controler visuellement et je l’ai roulé un peu déjà

La distri c'est pas compliqué à faire, comme dit Konimino2 mieux vaut ne pas trop jouer avec le feu et la remplacer d'office. C'est la première étape à mon avis.
Pompe à eau et galets seulement si jeu ou fuites, et contrôler le joint spi de vilebrequin qui a tendance à suinter.

Ensuite tu peux aussi faire la vidange moteur, boîte et pont, et remplacer les filtres comme ça tu peux attaquer les réglages ou réparations plus spécifiques sur une base correcte et sans stress.