Maseratitude

Même positionnement des extracteurs d'air chaud, presque même taille, même famille ...

Joli cortège !




Quand on voit une Ghibli dans son rétroviseur, qui vous suit, ça fait peur !




La malle de la Ghibli est 3 fois plus haute que le fin museau de la 3200




Au total 14 cylindres (8+6) pour 6 litres (3.2 +2.8) et 655 cv (370 + 285)

Fauve lâché , tout bien léché !



Ah les boiseries de la Ghibli !


vues sur flancs avant :

Sympa.

Ravissante Tridentomania :

La belle et la bête !
Très jolis clichés. Alors tu préfères laquelle ?

Je préfère la Ghibli , mais la 3200 est belle aussi

j'avais même pas remarqué

Ce qui serait intéressant à voir dans ce face à face, c'est la performance, mais pas de 0-100; de 50-100, 70-120 ou 90-150 par exemple, puis un comparatif route de montagne ou slalom...

Bien vu ! N'ayez pas peur, les photo des pneus avant de la Ghibli n'ont pas été prises le même jour et j'en ai changé depuis pour des Michelin Pilote ( photo de la gauche) qui me semblent très bien. ( les anciens type droite n'étaient pas trop usés mais craquelés et poreux car très vieux).Je n'ai pas fait de mesures chronométrées mais la Ghibli a moins de temps de réponse et plus de brutalité dans l'arrivée de la puissance, c'est assez clair. Par contre, avec la 3200 gta, une fois que ça commence à pousser, ça ne s'arrête plus ou alors à des allures d'autoroute allemande déserte (ce qui est rare).

Il m'est absolument impossible d'en préférer l'une à l'autre ! J'apprécie encore plus la Ghibli depuis la 3200, elle est plus directe, plus légère, plus "moto" directement au contact de la mécanique qui est ressentie toute proche physiquement. Mais la 3200 a une classe folle et un bruit à se danner.

Je saurais pas trop laquelle choisir.
La 3200 est une oeuvre d'art mais commence à être trop grosse, trop lourde pour moi. Déjà qu'une Biturbo est un bouffe-permis, j'imagine pas la 3200. Et puis, j'aurais peur de me tuer avec C'est une des seules voitures qui me fasse vraiment peur

maseramo a écrit :......Par contre, avec la 3200 gta, une fois que ça commence à pousser, ça ne s'arrête plus ou alors à des allures d'autoroute allemande déserte (ce qui est rare).

Je confirme, je n'ai pas pu aller au delà de 240km/h compteur en rentrant de Gérardmer avec la 222 4v. J'ai fait un petit crochet par l'Allemagne entre Mulhouse et Bâle.

Très belles photos de "couple", bravo

Oui Gun (qui a bonne mémoire) : la belle et la bête (respectivement 3200 et Ghibli). Mais avec ces jantes sombres, ces étriers de frein rouge et cette couleur noire, la 3200 se "bestialise" un peu, quand à la ghibli ... non, même avec le temps et l'habitudede la regarder, la Ghibli reste toujours "méchante" !

L'ovalisme des montres de bord Maserati ! Pourvu que cette tradition perdure :

La Lassale dorée mythique des Biturbos depuis 1985 :



Elle n'est plus dorée ni cernée de bois mais toujours ovale :

T'as raison MadMax, c'est vrai que la 3200 fait peur. D'ailleurs il n'y a qu'à voir sur Goegle-Maserati 3200 GT-images : il y a un paquet de cartons. Je ne suis pas trop fâché que la mienne soit automatique, ça lisse l'arrivée brutale de la puissance mais méfiance quand à l'adhérence ...

Bellissime!

Very nice photos (congrats!) and of course lovely cars!

Oh là là, le novice que je suis vous le confirme la 3200 GT exige d'avoir qq connaissances de pilotage pour être pleinement exploitée ET maîtrisée. Et un certain temps pour s'y habituer. Mais ça décuple encore un peu plus l'excitation qu'elle procure quand on est à son volant, je trouve. ON a la sensation d'être à bord d'un fauve qu'il est impossible de totalement dompter.

Aaaaahhh! L'effet turbos!!

C'est ce que j'adore sur la 222 4v!

Thank you for congratulations, bigfoot !
j'ai remarqué un truc, sur la Ghibli, on entend le sifflement des turbos surtout quand on relache l'accélérateur, pour passer la vitesse suivante par exemple, alors que sur la 3200 on entend les turbos pendant l'accélération !