Les Biturbo coupé (ici 222) n'ont pas de lien structurel entre le haut des amortisseurs et le tablier transversal :
Par contre, sur les Biturbo Spyder Zagato, une pièce était soudée entre la coupelle en haut de l'amortisseur et le tablier :
C'est Maseralfa qui m'a appris cela quand on a changé ensemble sur mon spyder la boite à fusible qui se loge dans un orifice entre le compartiment moteur droit et l'habitacle en dessous de la boite à gants, avec tout un tas de fiches électriques à brancher de part et d'autre. Cette pièce soudée était d'ailleurs un peu gênante pour cette opération.
) les Lycées.
