222 4v

[Konimino2]

C est pas celle là qui avait des km changeants, un câble de compteur avec problème. Elle avait été achetée quelques semaines par qq à l étranger qui voulait faire une plus value rapide et qui s en etait débarrassée. Bonne vente en tout cas, on espère que tu arriveras au montant annoncé. Elle a l air d être toujours en super état.

[kimc]

Konimino2, dénigrer cette auto sans la connaître ou l’avoir vue, examinée ou conduite personnellement, serait lui faire un bien mauvais et injuste procès. Qui peut raisonnablement certifier le kilométrage d’une voiture de plus de trente ans ayant connu plusieurs propriétaires en Suisse puis en France? Soyons francs, personne.
Elle affichait 73000 kms quand je l’ai achetée… était-ce le kilométrage réel ? Peut-être. Etait-ce le bon? C’est bien probable. Cela correspondait en tout cas à son état, à son dossier de factures et aux attestations qui l’accompagnaient. Mais ce n’est pas pour cela que je l’ai achetée et pour tout dire, cela m’est égal. Parce qu'est-ce qu’une indication sur un compteur de trente ans d’âge comparé au plaisir que j’ai à utiliser cette auto, qui reste d’une rareté incomparable et qui a un pédigrée sans égal, sans parler de son moteur qui est juste fou. C’est cela qui m’importe finalement. Ce que je sais en revanche de manière certaine c’est que j’ai fait en 10 ans plus de 130.000kms avec ma QPIV et plus de 20.000 kms en presque 4 ans avec ma 222.4v., avec l’entretien qui s’impose corrélativement (les euros dépensés sont absolument certains pour le coup). J’ai donc une réelle expérience de ces autos. Je ne suis pas sûr que beaucoup roulent autant que moi avec elles. La 222.4v est assez géniale. Et encore une fois, je ne suis pas vraiment vendeur au demeurant. J’ai juste fait passer une annonce « au cas où » un jour où je me suis dit que j’avais trop d’autos. Seuls de vrais amateurs peuvent être intéressés : aucun spéculateur ne s’y aventurerait (surtout en ce moment où rien ne se vend sauf à prix cassés). Au mieux, cela représenterait simplement ce qui devrait être le vrai prix de cette bestiole méchamment dévergondée. Ce n’est donc pas la peine de me souhaiter une (improbable) bonne vente. D’ailleurs ce ne serait pas la bonne rubrique du forum. Je partageais juste une info sur un ZAM en réponse à un post, voilà tout. Je n’étais pas actif sur le fil, je ne suis pas sûr de l’être plus à l’avenir. Bonne route !

[Konimino2]

Non non ne te méprends pas. Il ne s agit pas de la dénigrer. Cette auto etait sans doute la plus belle de toutes celles connues qui restent. Il n y a pas de raison qu elle ait changée. La remarque portait sur la distinction de l exemplaire et reprendre le fil du suivi. Il y a 2 ou 3 rouges en super etat qui s échangent sur ces dernières années en Europe. Pour le reste, on sait tous que les Kms affichés sont aléatoires. Celui qui a une 222 4v, sait ce qu il a. Comme toujours, l entretien prime. Comme tu l expliques, tu es partagé entre la garder et t en séparer. Ce serait vraiment intéressant de voir comment la cote bouge. C est l ultime modèle avant la Ghibli, il serait mérité qu enfin elle se positionne la oú tu la places en comparaison de marques tellement banales qui atteignent cependant des montants élevés. Et ce que tu dis à propos de la Qp4 est tellement vrai. La aussi, je ne comprends pas qu elle ne soit pas plus demandée. Bref, pas de mecomprehension, il n y a pas d intention négative dans le suivi. Ça fait partie de leur histoire, content pour toi si tu tires la cote la ou elle devrait être. Triste pour toi, si tu te décides à ne plus l avoir.

[kimc]

Merci Konimino2, ton message est juste et me rassure. J’adore cette auto. Je l’ai amenée à un niveau concours sans compter à la dépense et je ne pourrais consentir à la vendre qu’à ce prix… sans faire aucune plus value… donc assez peu de chance que cela n’arrive dans le contexte actuel… mais cela me va très bien finalement. Donc j’en profite et enverrai une photo du compteur quand j’aurai dépassé les 100000kms !

[FinkBrau]

Concernant la cote y'a pas 36 explications, c'est des autos qui ont la réputation d'être catastrophiques niveau fiabilité.

On sait tous ici que c'est très exagéré mais pour les non-initiés, Biturbo = à éviter.

Et il faut aussi reconnaître qu'objectivement, l'entretien reste un problème entre le prix et la disponibilité des pièces et la difficulté de trouver des spécialistes. Pour celui qui veut un Youngtimer mais qui n'y connaît pas grand chose et qui ne veut pas se prendre la tête, c'est quand même un peu compliqué.

[Froggie]

C'est vrai que celle de Barth était belle.
45k, c'est cher mais s'il y a eu 36k de travaux en 4 ans, ça peut se comprendre.
Ce qui m'étonne, c'est justement qu'il y ait eu besoin de faire les 36k de travaux tels que décrits dans l'annonce, était-elle à ce point malade alors qu'elle avait été suivie par Barth?

[moidu28]

Et il faut aussi reconnaître qu'objectivement, l'entretien reste un problème entre le prix et la disponibilité des pièces et la difficulté de trouver des spécialistes. Pour celui qui veut un Youngtimer mais qui n'y connaît pas grand chose et qui ne veut pas se prendre la tête, c'est quand même un peu compliqué.

Le premier point de ton message, exactement. Et l'autre tâche de Smells like gasoline va laisser des traces pour un moment

Pour ce que j"ai cité, absolument pas d'accord justement car ce qui coute cher, c'est le rattrapage de l'entretien non réalisé. Une fois que tout est à jour, l'entretien courant n'est absolument pas pire que chez les autres.
Personne se plaint du coût d'entretien d'une PMA ou autre. Ou bien la non-fiabilité d'une 996. Une 964 coûte une fortune en entretien, un Z3M également, etc. D'ailleurs, à propos de la Z3M, je connaissais un propriétaire de Murcielago qui avait eu une Z3M. Il me racontait que c'était la voiture qui lui avait coûté le plus cher en entretien
Quant à moi, ma BX Sport, m'avait coûté autant en entretien qu'une Maserati. C'était sympa la Sport, mais on parle pas de la même chose.

Le problème est donc que la cote n'est pas en corrélation avec le coût de remise à niveau.
Mais je préfère avoir ce défaut pour une berline vendue au prix d'une R21 Turbo ou d'une Safrane Biturbo, pour un produit d'une autre galaxie.

[FinkBrau]

Je ne parlais pas spécialement du prix (en dehors du prix des pièces qui est quand même très -trop- élevé pour la plupart) mais plutôt de la difficulté, par rapport à d'autres marques.

Tu mentionnes le Z3M, j'ai eu une M3 E36, toutes les pièces sont dispo neuves chez BMW (et du coup moult sites spécialisés) et je peux facilement trouver 3-4 spécialistes BMW à moins d'1h de route de chez moi.

[moidu28]

En dehors des pièces de carrosserie spécifiques aux modèles shamalisés ou aux Ghibli II qui sont anormalement manquantes, je me suis jamais retrouvé bloqué pour une pièce non disponible. Et parfois, vu le prix demandé de certaines pièces dans le catalogue de disponibilité chez les Allemands, ce n'est de toute façon pas forcément intéressant de partir sur ça.

Et j'en suis à ma 5ème Biturbo + 1 classic.

Les spécialistes BMW M ne sont en réalité pas si courants. Ca dépend de ce qu'on entend par spécialiste, mais dans ce cas c'est valable pour nos tridents. C'est pas pour rien qu'énormément de proprios de M (dont des parisiens) vont en Normandie chez jean-Philippe. Parce que pour trouver un garagiste capable de faire sortir les 321 chevaux du 3.2.
Pour Alpine, il faut aller entre Chartres et Bonneval, le long de la N10, sans transport en commun.

[kimc]

C'est vrai que celle de Barth était belle.
45k, c'est cher mais s'il y a eu 36k de travaux en 4 ans, ça peut se comprendre.
Ce qui m'étonne, c'est justement qu'il y ait eu besoin de faire les 36k de travaux tels que décrits dans l'annonce, était-elle à ce point malade alors qu'elle avait été suivie par Barth?

Ecoute, ce n'est pas compliqué, Barth avait fait beaucoup de travail cosmétique et je confirme qu'elle était et est toujours très très belle. En revanche, tout le reste était en état d'origine, donc 30 ans et 70/80mkms... Donc j'ai fait faire : embrayage (disque butée etc.), distribution, tous les filtres bougies et courroies, crémaillière de direction, barre stab et totalité du train avant (triangles & rotules ), les disques et plaquettes de freins, un nouveau radiateur et nouveau circuit de refroidissement, une nouvelle de boite de vitesses (la marche arrière avait tendance à se bloquer) et palier d'arbre de transmission, les quatre amortisseurs, le vernis des roues, le ciel de toit, la réfection de la clim, un échappement sur mesure en inox, etc.. etc... Tu l'auras compris, je suis hyper maniaque et quand je parle de restauration complète, c'en est une et quand tu n'es pas mécanicien cela chiffre vite... Aujourd'hui elle est comme je la voulais : parfaite.

[Konimino2]

Ah ouai quand même.

Garde la. Ils ne la méritent pas,

La rouge allemande un peu plus haut dans le fil est « à vendre » depuis des années. J avais contacté le proprio, en fait il voulait la vendre sans la vendre. La grise en Hollande même chose. Il y en a une en Suisse aussi. Même tabac, elle est à vendre mais pas vraiment.
Il y en a deux en République Tchèque, mais pas le même etat.

Je pense que les propriétaires accepteraient de vendre si le prix est fort. Si c est pour les brader, ça n a aucun sens. Impossible de retrouver une auto comme ça.

Les symptômes de ta direction assistée, c etait quoi?
Il faut que je prenne le courage de changer la pompe de DA de la mienne.Quand elle est chaude, elle grogne.

[biturbo31]

La Suisse s'est vendu rapidement a un prix eleve

[Froggie]

Quentin, la suisse dont tu parles c'est pas justement l'ex-Barth?

[biturbo31]

non c est une autre rouge, de memoire a 45 000 chf, elle s'est vendu rapidement

[Konimino2]

Ouf ça faisait un bout de temps qu elle n était pas sortie.

Ça se sent…

[Jmh]

[gemini]

Mazette, elle est belle quand même.
Je pense que je ne l'ai plus vue depuis la sortie à Orval, en 2017.

Il doit pas y en avoir des masses de cette couleur quand même. Tu as une idée?

[Konimino2]

C est pas ça couleur d origine.