Maseratitude

Non rien fait

Impulseur neuf, bobine testée, fils ok, bougies neuves. Je n'ai pas touché aux carburateurs ni à rien sur le circuit essence. Demain je vais regarder si l'essence arrive au régulateur et après. Je pensais peut-être à de "merdouilles" dans le circuit essence qui gênerait la circulation du c...

Encore un souci avec la Biturbo 2 5 carbu. Le démarrage a froid est laborieux. Au contact j'entends la pompe à essence. Ensuite il est très difficile de mettre en route le moteur. Avec starter ou sans c'est pareil. En général elle tourne 3 ou 4 secondes puis elle cale. Après impossible de le mettre ...

Bon J'ai démonté l'admission complètement en un un bloc. J'ai vu que le démarreur était juste au dessous. Il y a bien une durite qui va du boîtier thermostat 1u chauffage. Il y a également une autre durite qui part d'un boîtier sous les carburateurs et rejoint un T. C'est la durite qui sort du boîti...

Si il y a effectivement une durite qui sort de l'arrière du calorstat cela four être ça. Je pensais qu'elle alimentait le refroidissement des turbos. Je vais démonter dans la semaine.
Je trouve que cette voiture a été pas mal bricolée.

Bonsoir, Sur ma biturbo 2.5 de 1985 j'ai une fuite de ldr par l'arrière du moteur. Il y a une petite également sous le bloc contenant le calibration. Par contre j'ai vu que sous la cloche du carburateur il y avait une grosse durite qui a été bricolée avec du silicone ou autre matière. Je pense que l...

Capteur acheté et posé. Tout fonctionne mieux

J'ai acheté un kit.
Je vais faire ça dès que je l aurais reçu.
Achat birdcage.

Je pourrais tester les fils. J'ai un multimetre

Je n'ai pas vérifié les compressions, ni les fils
Elle va chez le mécano bientôt pour faire la distribution. En attendant je vais refaire les étriers avec un kit de réparation.
Puis un tour chez le carrossier pour reprendre les bouts des ailes avant

Effectivement c'est très compliqué et on s'y perd vite

En 1985 apparait la Biturbo II possédant en série un différentiel autobloquant Sensitork en remplacement du rudimentaire Salisbury, un système de contrôle électronique du boost des turbos jusque là monté uniquement sur les Biturbo S et des turbos refroidis par eau. La Biturbo II reprenait les mêmes ...

J'ai lu dans un post ici que le 2.5 carburateur était équipé du refroidissement par eau à compter du millésime 1985.

J'en ai mis un neuf acheté chez birdcage.
Les fils étaient coupés à ras.

Ok je vais vérifier

Ok. Donc si c'est cela il faut démonter admission ?
C'est compliqué ?

Si j'ai bien compris. Sur les modèles de novembre 1985 à carburateur, nous trouvons le moteur am453, avec turbo refroidi par eau, chemise en fonte, boîte 5 vitesses ZF et pont sensitork. Est-ce bon ou pas ? Par contre j'ai une fuite de ldr à l'arrière du moteur ? Difficile de voir d'où ça vient. Une...

Oui il y avait un mélange de 2 fils. Maintenant le moteur tourne mais à des difficultés à démarrer.

Problème résolu.

C'est-à-dire numéro 1 côté passager mais proche de l'habitacle et non proche du radiateur ? Ensuite même côté les 2 et 3. Le 4 côté conducteur proche du radiateur puis 5 ft 6 vers l'habitacle. Moi c'est une 2.5 carburateur. Et pour la tête d'allumage, rotation sens horaire ou Pas et emplacement du f...