J'avais failli arrêter lorsqu'il était dit qu'il y avait une différence de puissance de 20% entre un moteur propre et un moteur sale sans qu'aucune explication ne soit donnée sur cette différence importante, d'autant qu'il est possible d'être sale et très performant
Ce qu'on sait c'est que la vapeur d'eau est un gaz qui a la faculté de pénétrer facilement beaucoup de matériaux, peut être la calamine, de se condenser à la température et pression ambiante et que cela permet les décollages autres nettoyages de crasses. On sait aussi que lorsque la pression augmente il pleut moins sauf quand la température augmente et inversement. Quant à savoir ce qui se passe dans une chambre de combustion d'un moteur tournant au ralenti, c'est à dire après l'admission des gaz, y compris la vapeur d'eau ou l'"hydrogen-oxugène", à 0,5 bar et 80° par exemple
