Système de diagnostic de l'injection des biturbo à distributeur d'allumage

[alpa]

Tout est dans la vidéo
Les commentaires sont les bienvenus

https://youtu.be/Qo0QkZFG4PY?feature=shared

[FinkBrau]

Du coup je remets ici ce que j'ai mis sur le topic du BTIM :

C’est très intéressant même si j’ai pas tout compris.

Potentiellement ça peut m’intéresser, si c’est pas trop cher et qu’il y’a un mode d’emploi comme pour le BTIM.
Histoire qu’on comprenne un peu mieux l’intérêt, tu aurais quelques cas d’usage à titre d’exemple ? Pour moi pas d’intérêt à aller modifier la carto mais si ça peut éviter de s’arracher les cheveux (que je n’ai plus) à chaque fois qu’il y a un problème, alors c’est très intéressant (comme le BTIM quoi).

[alpa]

L'intérêt principal est de voir les infos des capteurs que reçoit le boitier. Peu importe pourquoi l'info serait fausse (capteur ou faux contact), mais si l'info est fausse l'injection ne peut pas faire les choses correctement.
Sauf les capteurs de position du moteur, l'info est inutilisable côté injection, pour ca le BTIM est irremplaçable.

[alpa]

Je ne peux pas modifier mon post initial, donc j'ajoute.

Il semblerait qu'au moins les 222 pouvaient avoir le boitier d'injection de seconde génération, celui que je sais modifier.
Les inscriptions sur les boitiers sont inutilisables, elles ne sont pas toujours présentes. Par contre le teton du potar du CO2 n'est pas pareil, et à l'intérieur les boitiers sont différents.

Je ne peux plus modifier la vidéo sur le tube

Première génération

Seconde génération (la bonne)

[alpa]

An English version of the video

https://youtu.be/ZSqDHdSIZao?feature=shared