Maseratitude

Bonjour tout le monde, nouveau membre je passe par la case « présentation ». Acquéreur d’une Maserati 4200gt grand sport en juillet dernier. Petit rêve de gamin qui s’accomplit. Un plaisir, même si je n’ai pas le temps d’en profiter autant que je veux et qu’après seulement quelques centaines de km je commence quelques petits tracas…

Bienvenue

Merci !

Belle grise, elle fait plus sage.

Bienvenue chez les passionnés !
Quelle genre de mésaventures ?

Bonjour, merci pour l’accueil. La « petite » mésaventure est l’arrêt soudain de la ventilation d’habitacle… j’ai contrôlé les fusibles, cherché sur internet et fait une réinitialisation manuelle en appuyant sur boutons recyclages etc… j’ai trouvé sur un site anglais une discussion à ce sujet mais pas très bien compris de quoi ils parlent. Sans schémas compliqué. Je vais essayer un truc lu également, coupe la batterie un certain temps (une nuit), redémarrer et laisser tourner au point mort 10min… en tout cas le soucis est arrivé après avoir constaté que ma batterie s’était déchargée en quelques jours. Voilà, rien de méchant mais ennuyeux.

Bienvenue, pas certain que couper la batterie ou laisser tourner au point mort ne change quoi que ce soit.
Regarde quel est le fusible concerné et enlève le pour vérifier, pas juste regarder "in situ".

Tu peux tenter un reset du système :
-couper le contact (sur off)
-tourner le premier bouton sur LO, les deux autres sur auto
-appuyer sur recirc et econ
-mettre la clef sur on et relacher les boutons.

La procédure dure une dizaine (?) de secondes et la led va clignoter.
Si une erreur est détectée, la fréquence de la led va changer (2 courtes une longue ?)

Si il y a une erreur qui est détectée, un code va s'afficher, en voici les correspondances Ce sont les docs pour la 3200GT, mais c'est idem sur la 4200

Bonjour, non penses pas non plus que couper la batterie etc… résolve le problème. J’ai retiré et contrôlé les fusibles. Ils sont bons. J’ai également déjà réalisé cette manipulation et il ne détecte aucun défaut… je vais regarder sous boite à gant les connections. Comme indiqué, sur un site anglais ils parlent de plugg qui chauffe et d’un connecteur qui prend un peu d’humidité… pas très clair. Mais je me dis, peut être à tort, que si le moteur du ventilateur était HS, le test le détecterait. Merci en tout cas d’avoir pris le temps de me répondre.

Oui, si le moteur était HS tu aurais un code

Bienvenue. Pour le petit souci, c'est un truc récurrent sur les italiennes, mais normalement moins avec les récentes
ou avec les fusibles en U, mais quand même: ne pas simplement vérifier que le fusible n'est pas fondu, mais l'enlever
et le remettre, pour assurer le contact. C'est surtout vrai avec les vieux fusibles "bâtons", avec des cônes aux deux extrémités,
qui finissent par produire une petite poussière d'alu. Les faire tourner dans leur logement peut faire des miracle (expérience vécue
il y a longtemps). Bon visiblement tu l'as fait.
En espérant qu'on se rencontre à l'occasion.

Ré-bonjour, lu trop rapidement votre message. Vous dites qu’un code va s’afficher mais pour cela il faut être connecté avec un ordinateur? Où il s’affiche sur le tableau de bord? Les leds n’ont pas clignote pour moi donc pas de défaut détecté mais pour être sûr. Merci

Bienvenue tonio. A mon humble avis ca ne doit pas être grand chose. Tu vas trouver

Toniobred a écrit : ↑mer. 22 oct. 2025 09:45 Ré-bonjour, lu trop rapidement votre message. Vous dites qu’un code va s’afficher mais pour cela il faut être connecté avec un ordinateur? Où il s’affiche sur le tableau de bord? Les leds n’ont pas clignote pour moi donc pas de défaut détecté mais pour être sûr. Merci

La procédure postée juste avant, c'est pour réinitialiser les différents actionneurs (volets, ventilateur, etc...)

Pour faire afficher un éventuel code défaut sur l'afficheur central du combiné (où apparait le rapport engagé et la température extérieure), il suffit, contact mis, d'appuyer simultanément sur les touches recirc et eco pendant quelques secondes jusqu'à ce que s'affiche sur l'afficheur central "AA" à la place" de la température extérieure. Tu relaches les 2 touches, et si tout va bien tu vas avoir l'affichage "00" puis, de mémoire, la fermeture de la séquence de contrôle avec à nouveau "AA".

Si un code défaut doit apparaitre, il apparaitra à la place de "00" et il suffit de se reporter au tableau posté avant pour avoir la signification. Si ton moteur de ventilateur était HS, tu aurais le code défaut "75".

Si un code défaut devait être présent, tu devrais normalement, sans rien faire, voire disparaitre l'affichage de la température extérieure au profit d'un "E" pendant quelques secondes. Attention il disparait ensuite pour laisser à nouveau la place à la température extérieure.

Merci ! J’ai ouvert à nouveau la trappe sous la boîte à gant et trouvé ce câble déconnecté … je ne sais pas à quoi il correspond et vu l’accès impossible de savoir où il se connecte… pas trouvé en tout cas en me contorsionnant !

J’ai refait la manipulation et aucun défaut n’est apparu.

J’ai refait la manipulation et aucun défaut n’est apparu.