Maseratitude

Sur le forum ICC il y a au moins une personne avec la Cup. Mais bon il faut ouvrir les boitiers. Pierre Nallet n'a pas un boitier ed Cup en rab ? La modif des durites d'admission c'est juste que Mase s'est appercu qu'ils ont merde avec l'endroit ou la DV est branchee. Ils l'avaient mise avant l'echa...

Merci.
Il y a bien des gens qui ont des Cup, on doit pouvoir trouver l'eprom, non ?
Sais-tu si la GT a les turbos a roulements a billes ? Ce sont des RHF ou des RHB ?

Je suis currieux de savoir comment t'as fait et ce que t'as modifie. Mais bon si tu ne veux pas dire ...
T'as fait comment pour mapper les deux boitiers en meme temps ?

Comment sais-tu qu'il y a trop de frein a cause des cata ?

Je n'aime pas esthetiquement cette voiture mais c'est vraiment respectable que tu roules avec. C'est le modele je pense le plus delaisse. Bientot il n'en restera plus et pourtant c'est une vraie Maserati avec son chic et ses exces caracteristiques de la marque.

oui Tu peux preciser STP ? Que veux tu comme précision ? Tu dis avoir plus de couple en bas. Or augmenter la pression max ne fait pas monter le couple sous les 3000tr ou la pression max d'origine n'est pas atteinte, les turbines des RHF5 sont trop grosses. Meme sur le 2.8 18v la pression max est at...

aldolino a écrit :oui

Tu peux preciser STP ?

T'as reprogramme l'eprom ?

C'est quoi comme prepa ?
Les 350ch sont mesures ?
Il y a vraiment davantage de couple en bas ?
Est-ce que les injecteurs sont d'origine ?

La fixation du Sensitork des carbu n'est differente de celle des Ranger que par le fait que les SB sont montes verticalement et pas horisontallement. Pour le reste la traverse etait fixe dans les deux cas au cache AR du diff, ce qui un peu surprenant car ca travaille a travers un joint en papier sur...

Salut, Je ne connais rien en SM. Je pensais qu'elles etaient toutes en carbu. Je suis tombe sur cette page et je suis tres intrigue par les plenum d'admission de ce moteur: http://www.citro-rouge-et-vert.com/CRV/viewtopic.php?f=10&t=1269 Est-ce que vous savez si ca a ete monte sur des SM de seri...

Eh ben les mecs ont un peu de bibliographie a faire. La 222 qui fait 223 ch Moteur de la SM. Ah bon ? Ils ont deja vu le moteur de la SM ? Meme le bas moteur n'est pas pareil. Sinon c'est bien: "fiabilite zero", ca fait encore baisser les prix :) . J'attends le reportage sur les 3200gt, j'...

Je n'ai pas compris au sujet de la fixation du diff. Il n'y a rien qui me choque la dedans. La traverse est 2 fois plus longue que la barre de fixation AR du diff, le levier est 2 fois plus gros. Donc les mouvements de la traverse ne doivent pas beaucoup affecter le diff, a priori. Il faut absolumen...

Connaissez-vous des exemples de biturbo preparees (toutes confondues jusqu'aux 3200gt) ? http://www.racingsportscars.com/type/photo/Maserati/Biturbo%20Si.html http://www.mybiturbo.com/biturbo/index.htm Photos interessantes du moteur avec enchageurs derriere !!! le radia d'eau. http://www.mybiturbo.c...

Salut, Je crois qu'il est temps de commencer a parler de ce sujet. J'ai mis le message ici car je ne sais pas vraiment dans quelle section le mettre. J'accumule les pieces et je reflechis a la prepa de ma 430 depuis 2-3 ans. La prepa de biturbo est rare mais c'est ce qui va rendre le travaille inter...

Donc tu me vends le bas du 2.5 ?
Par contre je ne vois pas en quoi l'augmentation des compressions va ameliorer les perfs. C'est tout le contraire.

Bienvenue Vincenzo,
Joli tete-a-queue LOL.

Un v6 de 155 TI j'aimerais bien.
En fait j'aurais aime le vilo du TI dans le v6 Mase pour qu'il tourne rond et monte a 10000tr.

Je vois que c'est une Ghibli a chassis biturbo, pre-96 je pense. C'etait de l'acier chewing-gum comme toutes les bagnoles des annees 80. La QP4 que j'ai eu a du taper plus fort (en marche AR) mais le chassis n'a presque pas bouge, tout a ete pris par le train AV gauche. Meme le berceau du moteur eta...

Un mecanicien du Sud de la France a teste et trouve la faiblesse des QP4 v8. Voyez vous memes. Interessant de noter qu'une pate de fixation du boitier d'airbag (made by Bosch) s'est cassee et le boitier s'est decroche. Les Maserati c'est vraiment de la merde. LOL http://apavlov.pagesperso-orange.fr/...

Le diff doit etre vidange tous les 10mkm, c'est la BV qui se fait tous les 40mkm.
Je crois que la Open Cup avait la Getrag et le type que je connais la prefere en solidite a la ZF. Mais ca ne se repare pas. Les M3 l'avaient aussi, comme les precedentes avaient la meme ZF.