gemini a écrit :
(..............) mais aussi, lors de la revente, un espagnol/portugais/italien/allemand/néerlandais n'en aura rien à faire du livret en français, et préférera un anglais.
Idée complètement farfelue j'en conviens, et je suis probablement le seul qui puisse penser ainsi, mais.... si on la revend
en France à un français?????
Voire... cas complètement abracadabrantesque.... à un belge....?
gemini a écrit :
(..............) mais aussi, lors de la revente, un espagnol/portugais/italien/allemand/néerlandais n'en aura rien à faire du livret en français, et préférera un anglais.
Idée complètement farfelue j'en conviens, et je suis probablement le seul qui puisse penser ainsi, mais.... si on la revend
en France à un français?????
Voire... cas complètement abracadabrantesque.... à un belge....?
C'est pas moi qui l'ai écrit. Il n'est pas question d'allemand...
Effectivement, anglais c'est pas mal, et toujours mieux que le livret japonnais qui est très fun en soit mais ne m'est d'aucune utilité lorsque j'en ai besoin
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Alors, avant de me dire, "oui, mais il n'est pas en français", je trouve que l'avoir en anglais est un plus, déjà, ça va vous apprendre du vocabulaire quand vous chercherez une info sur une panne, mais aussi, lors de la revente, un espagnol/portugais/italien/allemand/néerlandais n'en aura rien à faire du livret en français, et préférera un anglais.
Je suis d'accord mais le jeu, c'est de le trouver en français. D'ailleurs et de façon paradoxale, c'est étonnant qu'on ne trouve pas plus de carnets d'occasion à la vente. Après tout, il y a beaucoup de véhicule qui ont disparu et leurs carnets devraient être disponibles. Et pourtant, rien chez les casseurs spécialisés...
Enfin et comme évoqué, ce carnet est disponible en PDf sur le site. Nous ne sommeras sans rien.
Bonjour,
Pour ceux qui ont suivi mon achat et les premiers kilomètres avec la Gransport bleu (et que je remercie encore), j'ai des nouvelles.
La voiture est en révision chez MASERATI Rennes depuis hier. Pourquoi un concessionnaire? Pour officialiser un peu les interventions faites sur cette voiture qui n'a ni carnet d'entretien, ni facture même si les interventions effectuées depuis sa mise en circulation son plutôt bien référencée chez la marque.
Le faible kilométrage est validé. La voiture est saine et son embrayage n'est usé qu'à hauteur de 22%. La panne du ventilateur de chauffage était due à une mauvaise connection électrique au niveau du ventilateur. Il y a une légère fuite d'huile au niveau du couvre culasse droit et les joints vont être changés. Enfin la voiture a du taper sur un dos d'âne parce qu'un des catalyseurs près du moteur a frotté et que la plaque plastique derrière le bouclier et sous le moteur est cassée. Elle va être changée. L'autoradio, le changeur de Cd fonctionnent et je fais changer la langue du GPS pour que la voiture me parle français. Un double de ma carte sim va me permettre de recevoir le téléphone dans la voiture. Je souhaitais garder l'équipement d'origine même s'il est techniquement dépassé. Une grosse révision est faite (changement de tous les filtres, huile, gaz, bougies...) en l'absence de tout historique de façon à partir sur des bases saines.
Parallèlement, les pneus vont être changés pour des MICHELIN, la carrosserie lustrée, les jantes repeintes, les petits travaux de peinture repris, les derniers plastiques nettoyés et les cuirs entretenus par AUTO ELITES à Rennes; il bosse bien. Tout cela avec facture pour justifier du niveau d'entretien de la voiture.
Ainsi, la voiture sera nickel et m'aura couté le prix moyen d'une Gransport. Ramené à son combo original (extérieur bleu Mediterranéeo intérieur tout cuir bleu Navy), son relativement faible kilométrage et son nombre mesuré de propriétaires, je n'ai pas fait une mauvaise affaire...
Je vais enfin me mettre en contact avec les garages qui ont travaillés sur la voiture (MASERATI Luxembourg et FERRARI Cologne) pour essayer de récupérer les factures pro format des interventions passées sans certitude quant à la réussite de la manoeuvre...
Au vu des petites choses à corriger, tu as fait une TRES BONNE AFFAIRE. Il y avait des risques d'interventions plus lourdes, et
visiblement ce sont des peccadilles juste à corriger. Bravo. Et avec les beaux jours, profiter.... Forza
PLM
Je viens d'avoir MASERATI Luxembourg ; ils vont jouer le jeu et m'envoyer la totalité des documents en leur possession. Il me faut simplement leur envoyer le scan de ma carte grise et de ma pièce d'identité.
Il ne reste plus qu'à faire le second propriétaire et FERRARI Cologne en espérant que c'est bien ce garage qui est intervenu régulièrement sur la voiture. Je vais devoir le faire par mail (ou courrier pour le propriétaire) et avec des traducteur automatique car mon allemand est nul.
J'ai fait le choix de mettre la totalité de la différence entre le prix d'achat et le prix moyen réaliste d'une Gransport (je vais dire 40 - 42 000 euros) dans une révision sérieuse chez le concessionnaire (elle y est), la réfection toujours dans le réseau des quelques défauts (joint couvre culasse droit, ventilateur chauffage) et la remise à niveau esthétique complète (plastiques les plus touchés, cuir des coussins de dossier de siège, lustrage de la carrosserie).
J'ajoute que j'ai reçu le détail des interventions effectuées par MASERATI sur la voiture entre 0 km et 35 008 km (elle en a 37 500 aujourd'hui) qui me permet de savoir ce qu'a été l'histoire de cette voiture et les interventions effectuées dessus au kilomètre et référence des pièces changées près.
Ceci et le lot de factures que je suis en train de régler assurera d'un entretien complet, précis et sérieux pour un cout total donc de 40-42 000 euros de façon à promettre à la voiture un futur optimal.
Ce coût ne m'étonnes pas (pour une concession). Reste à espérer qu'en effet la revision soit sérieuse, car de ce côté là tout n'est pas toujours rose non plus. En espérant que tu puisses en profiter bientôt
Il me fallait la "remettre" dans le réseau pour compenser l'absence de carnet d'entretien. Le check up qu'a fait la concession et les reprises des défauts en plus d'un entretien complet seront à même de rassurer tout acheteur s'il me vient l'idée de la vendre dans le futur.
Je vais ainsi avoir le détail de tout ce qui a été fait sur la voiture à l'exception des 1 368 km entre la dernière intervention réalisée par le premier propriétaire (février 2014) et la seule facture que m'a laissé le second propriétaire (octobre 2020). Je dispose tout de même de 4 contrôles techniques vierges de tout défaut en 2014, 1016, 2018 et 2020 sur cette période.
