3200 gt de Cureghem

[cureghem]

Heuu et tes filtres à air et circuits ils sont comment ? On sait jamais hein ?

Tout est à priori impecc et tout est très bien préservé.
Mais va falloir tout regarder

[cureghem]

Boîtier papillon j'ai, le mien fonctionnait très bien, j'étais passé en contacless pour la fiabiliser et au final c'était le joint de plenum qui posait souci

[cureghem]

salut à tous.
Alors je ne suis pas plus avancé sur mes soucis, mais ça va aller tôt ou tard.
Elle doit de toutes façons passer chez abba en mars, enfin dès que j'aurais le temps de souffler un peu.
Alors ce w-e j'ai condamné la valve qui va au plenum avec un petit rivet (côté gauche sur la photo)



Ensuite j'ai enlevé la valve qui va à la boîte à air conducteur, elle était de nouveau avec de la mayo alors que je l'avais nettoyée il n'y a pas longtemps (moins d'un an)



Pour la remplacer par cette valve qui fait passer la puissance de 370 à 400 cv (quoi ? qui a dit légende urbaine ? )




Et malgré la pince adaptée je n'ai pas réussi à remettre les colliers d'origine de part et d'autre de la valve, alors j'ai mis des colliers très moches en attendant de trouver mieux (ça fait con des colliers lidl sous le capot tout de même )





alors voilà. Tout ce que j'ai fait ne sert pas à grand chose mais c'est fait.

[Cedfred]

Ben je ne sais pas si ca va changer quelque chose... mais en tout cas, elle est très belle ta nouvelle valve !

[cureghem]

non, ça ne changera rien
mais dom dit qu'elle roule plus vite après, si si, il l'a dit
Oui elle est jolie (elle peut à ce prix )

[cureghem]

pour ceux que ça intéresse voici une vdéo du jour où j'ai découvert la fuite de la durite qui avait cédé (celle qui va du séparateur d'huile au plenum). La fumée remontait le long de la gaine annelée autour de la durite.
https://youtu.be/adhvQ1DqGVI

Vous comprenez mieux maintenant pourquoi, quand j'ai vu ça, je me suis dit chouette, tu as peut-être trouvé la cause de ton souci.
Bah non, c'est pas ça

[joeley]

Moi, la vidéo m’intéresse.
Ton moteur de 3200 fait un bruit de moteur de 3200.

[Dom3200]

Oui au moins 400cv
Blague à part j ai lu chez les anglais que certaines 3200 stock avaient été mesurées au banc à plus de 400cv, les 370 annonces ne seraient donc que theoriques

[joeley]

Et hop, maître dom rajoute une pièce dans le cochonnet….

[gemini]

Sans parler de cette légende du calage imparfait de la distri d'origine

[Dom3200]

Tiens je ne connaissais pas cette legende

Pour ta fumée t es certain que ça sort de la durite ? Pas du cache culasse ?

[Cedfred]

Ben oui, tout le monde sait qu'une 3200 fait 410 ch !

[cureghem]

Tiens je ne connaissais pas cette legende

Pour ta fumée t es certain que ça sort de la durite ? Pas du cache culasse ?

Oui oui certain

[Dom3200]

Ha j ai relu, j avais lu trop vite et je pensais que c était depuis reparations... Bon maintenant plus de fumée mais retour aux autres soucis

[cureghem]

ma 3200 est aux mains d'abba pour la distri, tous les fluides et filtres, bougies etc....
Ils vont aussi se pencher sur les problèmes de moteur qui tombe en dessous du ralenti (surtout à froid) et s'arrête lors des passages de rapport ainsi que la coupure brutale du boost à pleine charge. Peut-être une durite, enfin en tous cas espérons un truc "simple".
Pour le reste il va essayer un autre papillon, mais je n'ai pas eu de soucis au début avec le nouveau alors perso je n'y crois pas trop. Ceux qui ne veut pas dire que David S. est infaillible mais bon... Il m'avait bien dit que j'aurais un check engine et qu'il fallait environ 150 km pour que le tout s'adapte un peu.
Et puis elle "ratatouille" un petit peu, surtout à froid. C'est léger, mais on sent des soubresauts et comme des ratés.
Je vous tiens au courant des avancées

[Uzy_Hoy]

Bé oui, histoire que personne ne te jette des pierres si tu arrives en Dacia au Château de Vigiers dans un mois

[cureghem]

Ben de toutes façons la dacia lodgy avec design revu et corrigé par ma femme sera là (mais à l'écart biensur) car c'est le VLS (véhicule logistique de soutien)

[cureghem]

Salut à tous.
Ma 3200 est en entretien chez abba et on a changé les durites de retour d'huile des turbos.
Par contre on ne trouve pas de colliers adaptés
Quelqu'un aurait une piste ?
D'avance merci beaucoup

[cureghem]

Alors je précise ma recherche. Les colliers doivent faire entre minimum 25 (serrée) et maximum 40 MM de diamètre (la durite fait 30), mais surtout et c'est ça le hic, c'est qu'elle faisse au moins 10mm de large, 12 étant l'idéal pour ne pas écraser et provoquer des microfissures sur la durite. Comme cest en silicone c'est un peu plus sensible.
Merci

[cureghem]

A priori colliers trouvés : sur manomano.fr. Largeur 12mm diamètre de 25 à 40 MM. Réception jeudi zu plus tard.
Espérons que cela conviendra