27 exemplaires de 1936 à 1939
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C’est en 1936 que Maserati sortit la 6CM, le véritable petit chef-d’œuvre d’Ernesto, un merveilleux et prestigieux « monument » dans l’épopée des « voiturettes » Maserati 1500 cc. Après la malheureuse expérience de la V8 RI (4 Roues Indépendantes mais à l’arrière instable), si l’avant de la 6CM restait muni de roues indépendantes, l’arrière était gratifié d’un très classique essieu rigide et la boîte de vitesses était repositionnée devant, contre le moteur, le second 6 cylindres en ligne de Maserati après la 6 C 34. Ce 6 cylindres en ligne en deux ensembles bloc-culasse de 3 cylindres possédait 2 arbres à cames en tête et délaissait les traditionnelles courses longues du piston pour une architecture non encore carrée mais s’en rapprochant avec un alésage X course à 65 X 75 mm. La course relativement courte pour l’époque réduisait la vitesse linéaire des pistons et autorisait les hauts régimes (6200 tr/mn puis 6600 tr/mn en 1937). Cette belle pièce d’horlogerie de 1500 cc, gavée par un compresseur Roots, « donnait » 155 cv en 1936 puis 175 cv en 1937. Pour un poids de 650 kg, la vitesse dépassait 210 puis 230 km/h.
Avec 27 exemplaires produits, la 6CM connut ce que l'on peut appeler un grand succès commercial dans ce créneau de voitures de course à très hautes performances. Elle s’adjugea de belles victoires en compétition, réussissant souvent à battre les redoutables ERA anglaises. C’est à la Targa Florio, en Sicile, que la 6CM exerça sa plus flagrante suprématie, remportant toutes les éditions d’avant guerre (1937 avec Francesco Severi, 1938 avec Giovanni Rocco et 1939 avec Luigi Villoresi qui récidiva en 1940 mais avec la 4 CL qui succéda à la 6CM).
