Raduno 110 anni

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Chers amis,

Le Maserati Club Italia a organisé un bel événement tenu à Modène le samedi 30 novembre et à Bologne le dimanche 1er décembre pour célébrer les 110 ans de la firme Maserati, fondée à Bologne le 1er décembre 1914.

Membre du Maserati Club Italia, j’ai pu participer à cet événement exceptionnel avec trois invités (dont Olivier qui en a profité pour s’inscrire au Club Italia) et deux Maserati de rêve. Nous avons décidé de partager avec vous notre périple inoubliable, nous donnant ainsi l’occasion de le revivre en photo.

Attention, prévoyez un peu de temps car ce week-end fut particulièrement dense !

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Nous nous retrouvons vendredi 29 novembre en milieu d’après midi à la station de l’Estérel près de Fréjus. Voici nos deux bolides, la MC20 Giallo Genio de Michel (que j’avais déjà essayée) et la GranTurismo Trofeo 75th anniversary d’Olivier (75 exemplaires au monde, 2 en France) :

Ces deux merveilles sont équipées du moteur Nettuno V6 Biturbo de 3 litres, en 630 cv sur la MC20 et en 550 cv sur la GranTurismo

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Les deux propriétaires échangent leurs impressions :

L’intérieur de la GranTurismo :

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L'utilisation de la troisième dent du trident pour faire le 7 était déjà réalisée sur la 75th anniversary :

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Trident de feu sur la 75 th anniversary, fêtant en 2022 les 75 ans de la première Maserati Stradale, l'A6 1500GT de 1947 :

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Et c’est parti !

Arrêt à Nice pour prendre avec nous le quatrième compère, Patrice (Ghibli30) qui hallucine en voyant les flamboyants carrosses tridentés chez lui :

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e via verso l'Italia :

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Rifornimento (ravitaillement, des machines et des hommes) :

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Après quelques nappes de brouillard vers Piacenza, arrivée dans la soirée à l'hôtel Arthur à Solignano Nuovo, entre Modène et Maranello :

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Levés tôt samedi matin 30 novembre. Avant le début du raduno officiel, on file à Maranello chez un ami d’Olivier, Luca Fornetti, qui tient le magasin Maranello Collection juste en face de l’usine Ferrari.

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C’est une mine de livres, d’articles de presse, de modèles réduits, d’affiches … sur Ferrari bien sûr vu la localisation mais aussi beaucoup sur Maserati.
J’y déniche (avec l’aide de Patrice qui l’a repéré dans un coin) mon cadeau de Noël : la première édition du Cancellieri.

Je ne suis pas le seul à me faire plaisir :

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Et hop, direction la ferme Hombre, siège pour encore 24 heures du musée Panini qui va déménager à 3 kilomètres de son emplacement actuel.

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En passant le portail de la propriété, nous croisons Matteo Panini au volant d'un fourgon rouge. Il vient de charger la 250F V12 de sa collection pour l'amener au Show-room de l'usine Maserati où nous la verrons l'après midi même.

Nous remontons l'allée, c'est la dernière fois que nous verrons les vaches laitières à l'origine du Parmesan Hombre. Le hangar du musée est tout au fond. Devant nous, la Ghibli de Carlo Borgonovi et la MC20 bleue et blanche "Maserati per Maserati" d'Alberto et d'Ettore Maserati, petits-fils d'Ettore Maserati fondateur de la marque.

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J'avais fait un post sur Maseratitude il y a deux mois lors de la "consegna", de la remise de cette magnifique Cielo à ses prestigieux propriétaires :
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D'emblée, le contact est excellent avec Alberto et Ettore qui sont parfaitement francophones et extrêmement sympathiques et « cools ». Ici Alberto devant le musée Panini :

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[maseramo]

Beaucoup d'émotion au musée Panini. Nous y avons tant de souvenirs, des déjeuners au milieu de la collection, la présentation du livre sur Guerino Bertocchi ...

Mais la collection ne va pas loin, à 3 kilomètres de là tout près de l'aérodrome de Modène, dans un nouveau local bleu de l'extérieur qui s’appellera "Casa Maserati".
Le partenariat Panini-Maserati semble en effet plus actif que jamais et d'ailleurs, Maserati a versé à la collection le prototype Alfieri et la toute première MC20 Blanc Mate de la présentation de septembre 2020 :

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A noter aussi la Chrysler Le Baron à moteur turbo "by Maserati".

Michel songeur, il l'aurait achetée l'Alfieri si Maserati l'avait produite, comme beaucoup de propriétaires de GranTurismo de l'époque. Occasion manquée de faire des ventes pour la firme au Trident :

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A noter derrière Michel la Ligier JS2 à moteur Maserati, récente acquisition du musée Panini.

[Blu Sera]

Avec un tel attelage et un tel équipage, la route pour Modena a dû sembler bien trop courte !!!
Quel bonheur de voir ce chef d'œuvre qu'est l'Alfieri en de si bonnes mains, et quel honneur mérité pour la famille Panini de se la voir confiée
Merci Maseramo pour ce reportage qui fait rêver !

[maseramo]

Ciao Blu, ah ce sont de très grandes routières. La Granturismo Trofeo 75th a la suspension hydropneumatique : elle est ultraconfortable, une SM !

Mais même l'ultra sportive MC20 n'est pas fatigante. J'ai beaucoup apprécié sa bonne visibilité de l'intérieur et quel punch ! Il suffit d'effleurer l'accélérateur !
Joli concert en mode Sport et rétrogradages dans les tunnels avant Genova


Allez, je reviens au samedi matin, derniers discours dans le musée Panini. De gauche à droite : Claudio Ivaldi (président du Maserati Club Italia et grand organisateur de l'evento), Giovanni Panini avec son bonnet et son frère Matteo :

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La 6CM au premier plan et l'Eldorado derrière.

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Adieu le vieux musée Panini, la colonne de 60 Maserati se dirige à 3 kilomètres vers le restaurant de l'aérodrome :

La MC20 Giallo Genio suit la 75 th anniversary aux lettres de feu qui suit la "Maserati per Maserati". La belle équipe avec le géant Alberto Maserati :

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Ce n'est pas la "Dama Bianca" (le prototype 3500GT présenté au salon de Genève 1957, appartenant à Adolfo Orsi et en cours de restauration), mais une des toutes premières 3500GT première série, sublime de pureté de dessin (Touring) :

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A noter à gauche au fond le futur musée Panini (Casa Maserati) aux murs bleus. Le jour baisse, on va partir pour l'usine de Modène où se tiendra la présentation de la GranTurismo 111th anniversary :

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Et voici la présentation de cette nouvelle série limitée. J'avais réalisé le post le samedi soir à l'hôtel :

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Après cette présentation, nous nous échappons un instant du raduno : il est impensable d'être à Modène sans rendre visite à notre ami le motoriste Ermanno Corghi . Et voici la fine équipe chez Ermanno :

Je profite de l'occasion pour questionner Ermanno au sujet de la Boomerang car il y a actuellement cette polémique sur le proto rouge. Ermanno m'assure que quand la Boomerang est arrivée à l'usine à Modène, elle était déjà peinte en gris et avait déjà son gros trident sur le capot. Par contre, elle n'avait pas de moteur. C'est Ermanno avec Cletto Grandi qui ont installé un moteur de Bora. Ils ont eu du mal d'ailleurs car le delco ne rentrait pas. Il a fallu découper un bout de la cloison séparant le compartiment moteur de l'habitacle. Ermanno ne se souvient pas avoir vu de traces de peinture rouge, même dans cette découpe. le témoignage de notre ami est ainsi compatible avec le fait que la maquette initiale rouge ait été récemment transformée en seconde Boomerang au Portugal. Ermanno s'était aussi occupé d'installer deux chainettes derrière le volant sans moyeu de la Boomerang pour éviter la rupture des fils des cadrans.

Dès la Boomerang achevée, Ermanno Corghi et son copain Cletto Grandi sont sortis de l'usine avec ce bolide ultra futuriste, ils ont traversé Modène pour aller se garer sur la place centrale où l'émotion suscitée par l'engin fut telle que "la moitié de la population de la ville accourut" !

Les deux compères prirent alors peur des conséquences car ils étaient sortis sans aucune autorisation de l'administration Citroën de Maserati (Guy Malleret) et ils ramenèrent "illico presto" la "soucoupe volante" à l’abri dans l'usine. Malgré leurs craintes, il n'y eu aucune suite pour eux !


Des souvenirs sur les murs de la maison de notre ami. Présentation de la Quattroporte III par Alejandro De Tomaso au président Sandro Pertini. Ermanno est tout à droite de l'image :

Sa décoration de Cavaliere dans l'ordre du mérite de la Repubblica Italiana :

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Dimanche 1er décembre à l'aube, Mateo Panini avec son exceptionnelle A6GSC Berlinetta Pininfarina sera en tête de la parade des Maserati vintage puis des plus modernes dans les rues de Modena :

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Pendant ce temps là, nous attendons notre tour à l’arrière de l’usine Maserati :

Et c’est au tour des modernes de parader dans Modena :

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Puis tout ce beau monde se retrouve ensuite à 10 h du matin sur l’Autodromo di Modena (le nouveau à Marzaglia, l’ancien dans Modena est devenu le parc public Enzo Ferrari).

Vous imaginez : 110 Maserati tournant sur l’Autodromo pour fêter les 110 ans de Maserati

De temps en temps, les commissaires bloquaient les deux colonnes puis attendaient un peu pour lâcher les fauves et leur permettre de bien accélérer. Vue de drone :

Et nous y étions :

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A noter dans le lot une exceptionnelle Ghibli Ultima V8 biturbo 334 (Km/h) :

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Sur le parking de l’Autodromo, votre serviteur entre Alberto et Ettore Maserati, Olivier et Patrice à gauche, la Maserati per Maserati à droite :

Et puis on est allés faire un tour dans les stands, là où se tenait la "Tridente experience". Et là, whaou :

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Après l'examen attentif de ces 4 Maserati de course (ou tout comme pour la GT2 Stradale), nous avons une heure de route pour rejoindre Bologne, là où est née l'entreprise Maserati il y a exactement 110 ans jour pour jour. Stationnement place San Domenico à Bologne :

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Et nous nous dirigeons à pied vers la petite rue où tout a commencé :

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Puis on en arrive au fameux « Pranzo di Natale » du Maserati Club Italia, astucieusement avancé de deux semaines cette année par Claudio Ivaldi pour le faire coïncider avec les 110 ans de Maserati.

Ce repas eu lieu dans le palazzo Re Enzo, juste devant la statue de Nettuno dont le trident inspira l’artiste peintre Mario Masetati pour réaliser le logo des voitures de ses frères :

Le palazzo Re Enzo était privatisé pour le Maserati Club Italia pour l’occasion. Dans la cour au pied de l’escalier monumental, Claudio Ivaldi avait placé quatre Maserati représentant quatre périodes différentes de la marque sans omettre la période Biturbo représentée par une rutilante 222 :

La belle Indy noire 4700 America de Stefano Dalai :

La 3500GT Spyder Vignale de Claudio Ivaldi. On a vu cette auto comme protagoniste du film Compagni di Viaggio récemment.
(https://www.youtube.com/watch?v=kP7xtCrkgvM)

Et la MC20 Cielo Maserati per Maserati d’Alberto et Ettore Maserati.

On voit la statue de Neptune dans la rue, au pied de laquelle étaient disposées les Maserati Vintage dont la Quattroporte I ex Marcello Mastroiani d’Adolfo Orsi :

Mistral gagnant !

[maseramo]

Le pranzo, dans la grande salle de réception du palazzo Re Enzo, accueillait 150 convives :

Michel n’avait plus mis de cravate depuis des décennies !

Et le discours du « francese » présentant Olivier, tout juste inscrit au club Italia, qui va organiser le rassemblement international des clubs Maserati à Cannes en septembre 2026 :

A droite Fabio Collina.

[maseramo]

Et bien voilà les amis, j’espère que le compte rendu de ce week-end particulièrement dense vous a plu.

Il me reste à remercier mes « compagni di viaggio » pour leurs photos qui ont alimenté ce post et pour leur partage amical et même fraternel de la passion Maserati.

[Lodein]

Merci beaucoup pour ce superbe reportage de l'anniversaire des 110 ans de Maserati

Lodein