Les hommes de Maserati : le colonel Simone

[maseramo]

Chers amis Maseratistes, en rassemblant les textes et photos de La Storia et ceux du livre sur Guerino Bertocchi, je nous ai concocté un petit topo sur le colonel John Simone, personnalité importante du Maseratisme historique. C'est l'occasion aussi de suivre l'épopée de la Tipo 151 que le colonel a fait courir au Mans de 1962 à 1965 dans ses quatre versions successives construites sur le même châssis qui était re-habillé et re-motorisé tous les hivers à l'usine de Modène :

Tipo 151/1 en 1962
Tipo 151/2 en 1963
Tipo 151/3 (aussi appelée Tipo 152 car sa carrosserie était très différente) en 1964
Tipo 151/4 (aussi appelée Tipo 154) en 1965

Bon voyage en Maserati, chers amis, avec John Simone pour guide.










Sur la photo ci-dessous, prise lors des essais d'une Tipo 151 "Cunningham" à l'autodromo di Modena, on reconnait de la gauche à la droite Briggs Cunningham (point rouge), l'ingénieur Giampaolo Dallara qui était alors l'assistant de Giulio Alfieri (point bleu), Albert Momo le mythique chef mécanicien du team Cunningham (point jaune), John Simone (point vert), l'ingénieur Giulio Alfieri (point marron), Omer Orsi le directeur de Maserati (point mauve) :

En route pour Le Mans :

Le mécanicien Cleto Grandi avec sa casquette près de la Tipo 151 de Maserati France :

Le volumineux V8 de la Tipo 151/1 avec son double allumage (deux bougies par cylindre) et ses encombrants quatre carburateurs double corps:

[Froggie]

Merci Alido pour cette nouvelle saga.
Très romantique, jusque dans la disparition du colonel avec sa femme...
Le museau de cette 151 est impressionnant.

[maseramo]

Salve Froggie, cordiali saluti amico !

Voici la Tipo 151/2, reconnaissable à ses bandes longitudinales, au Mans 1963, avec Guerino Bertocchi (le personnage presque chauve) qui couve amoureusement la voiture qu'il a rodée et réglée minutieusement.

[maseramo]

Nous arrivons à la Tipo 151/3 de 1964, encore appelée Tipo 152 car très différente de carrosserie, l'un des plus fins et derniers "proto" Le Mans à moteur avant.


Ici lors des essais préliminaires du Mans en avril :



Guerino Bertocchi au Mans 1964 (point rouge) et John Simone (point vert) :



Réparée après Le Mans, la splendide Tipo 151/3 (alias 152) brille à Monthléry :

[maseramo]

Nous arrivons au dernier volet de la saga 151, la Tipo 151/4 (alias 154), toujours basée sur le même châssis de 1962.



Le moteur de la Tipo 154 fut récupéré sur l'épave et placé dans un châssis désaffecté de Birdcage Tipo 63 à moteur arrière (63 008 LWB) : ce fut la Tipo 65.

[maseramo]

John Simone avec son A6GCS/53 blanche (aux couleurs américaines) qui lui fit rencontrer Maserati, firme qu'il ne quittera plus jusqu'à la fin de sa vie :

[maseramo]

Quelques autres images glanées sur John Simone :

[Froggie]

Etonnant de voir comment à cette époque il y avait encore des bolides de 400 cv avec des roues à rayons!
Et amusant, la roue de secours dans la Tipo 65
Merci encore pour toutes ces infos!

[maseramo]

C'est vrai qu'à 320 km /h, il fallait avoir confiance en le montage des rayons des roues !

Notre ami Philippe nous apporte quelques précisions sur les Maseratistes époux d'actrices :

"Pour la petite histoire, Junie Astor, de son vrai nom (moins glamour) Rolande Risterucci.
Dans une moindre mesure, le pilote Maserati Claude Bourillot était l'époux de Michèle Mercier (Angélique au cinéma)..."

1956. #30 Maserati 150S entered by C. Bourillot (private entrant) drivers Claude Bourillot, Henri Perroud, finished 9th :


Michèle Mercier et Claude Bourillot en 1967 :

[Blu Sera]

Beaucoup de peine perdue, et d'espoirs déçus dans cette quête du Mans. Et quelle sombre ironie pour le Colonel que de terminer sa vie au volant d'une Mistral qu'il a lui-même baptisée. Naturellement l'Histoire préférera garder en mémoire les victoires en Formule 1, et les visages radiaux des vainqueurs. Alors merci à toi Maseramo de rendre ainsi hommage à cet homme qui a donné sa vie pour Maserati.

[maseramo]

Grazie Blu

Une photo supplémentaire de John Simone du temps où il pilotait en course :


Et l'excellent livre de Michel Bollée que je recommande si vous voulez plus de détail sur ce personnage important du Maseratisme :

[Froggie]

Apparemment, il y a un essai de la Tipo 151 dans le numéro actuel d'Octane UK.
Annoncé ici:
https://www.ferrarichat.com/forum/threa ... 97.607731/

[bay]

Le mans 24 h. Maserati Tipo 151/1 .

Le mans 24 h. Maserati Tipo 151/1

[maseramo]

Superbe photo, grazie Bay.

On est au Mans 1962 avec les deux exemplaires Tipo 151 blancs du team Cunningham et la Iipo 151 rouge de Maserati France derrière. Même situation vue de l'arrière :

[maseramo]

Point rouge : Guerino Bertocchi, le collaudatore Maserati
Point jaune : Albert Momo, le chef mécanicien du Cunningham team

[maseramo]

[maseramo]

[maseramo]

Tipo 151/3 non encore peinte :

[maseramo]

[maseramo]

La Tipo 154 aux essais sur l’autodromo di Modena début avril 1965 :

On note le directeur de Maserati, Omer Orsi, avec ses lunettes de soleil à gauche, l’ingénieur Giulio Alfieri à l’avant droit du bolide (les mains dans les poches) et Guerino Bertocchi, le collaudatore, en combinaison blanche. Pas impossible que ce soit le jeune ingénieur Gianpaolo Dallara à l’avant de l’auto, avant qu’il ne parte faire la Miura ?

Omer Orsi et l’ingénieur Giulio Alfieri, à gauche. Ils sont manifestement venus en Mistral et Quattroporte I série 1.


Malheureusement, aux essais préliminaires du Mans, quelques semaines plus tard, Lloyd Casner perdra la vie au volant de cette auto.