Présentation Tchang
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Tchang911
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Présentation Tchang
Bonjour à tous,
Tout d’abord je présente mes excuses à ceux que j’ai semble t il froissé en postant un message au mauvais endroit et sans m’être au préalable présenté il y à déjà deux ans lors de mon inscription. Ceci étant fait, j’ai 64 ans et je suis bagnolard depuis que j’ai obtenu mon permis. Ayant restauré moi même de nombreux véhicules Peugeot 203 pickup, 403 strapontins (étudiant pour tour d’Italie), Renault 4 (mes fils deux fois le Trophy), Volvo 142 puis 911 Carrera Targa de 1984 acquise au Nouveau Mexique en 2016 après 5 années de recherche pour trouver l’exemplaire aux bons coloris avec un passé limpide. Je ne suis que le troisième proprio d’un modèle méticuleusement entretenu par un comptable et réimporté avec succès via le Canada et la Hollande. Trois années de démontage/renovation/remontage (hors moteur qui n’avait que 140mk) mais silent blocs des trains, amortisseurs, freinage, échappements dansk (une Melodie), chauffage (elle n’en disposait pas) climatisation rénovée, sellerie, tableau de bord, toit…. Il me reste le control cruise à remettre en ordre mais pas vraiment utile…et je la conserve en config et caractéristiques US avec son marquage Club of America. J’ai déjà fait avec la moitié du tour de l’Espagne l’été dernier et cet été nous partons pour la forêt noire.
Bref terminée il y a deux ans, je rêvais depuis longtemps d’un V8 original. Mes recherches se sont arrêtées sur une 3200GT. Plus moderne et confortable, même cylindrée, accusant 500kilos de plus mais passant de 230 à 370 poneys avec le biturbo et un comportement totalement différent de mon allemande. Mais Quelle symphonie, quelle puissance et surtout quatre vraies places pour emporter des amis. Sans connaissances des italiennes, mais avec un solide baggage technique, de nombreux chantiers m'attendaient car acheté sans CT avec 120mk. Réfection de l’axe du mécanisme de levier de lève vitre, nettoyage de tous les plastiques collants, réfection des sorties d’air détruites et surtout faire refaire les trains roulants (un beau budget de pièces !).
Mes premiers kilomètres, c’était en juin pour la Noctambule du Rallye du Pyla, et que du bonheur et de belles rencontres!
Tout d’abord je présente mes excuses à ceux que j’ai semble t il froissé en postant un message au mauvais endroit et sans m’être au préalable présenté il y à déjà deux ans lors de mon inscription. Ceci étant fait, j’ai 64 ans et je suis bagnolard depuis que j’ai obtenu mon permis. Ayant restauré moi même de nombreux véhicules Peugeot 203 pickup, 403 strapontins (étudiant pour tour d’Italie), Renault 4 (mes fils deux fois le Trophy), Volvo 142 puis 911 Carrera Targa de 1984 acquise au Nouveau Mexique en 2016 après 5 années de recherche pour trouver l’exemplaire aux bons coloris avec un passé limpide. Je ne suis que le troisième proprio d’un modèle méticuleusement entretenu par un comptable et réimporté avec succès via le Canada et la Hollande. Trois années de démontage/renovation/remontage (hors moteur qui n’avait que 140mk) mais silent blocs des trains, amortisseurs, freinage, échappements dansk (une Melodie), chauffage (elle n’en disposait pas) climatisation rénovée, sellerie, tableau de bord, toit…. Il me reste le control cruise à remettre en ordre mais pas vraiment utile…et je la conserve en config et caractéristiques US avec son marquage Club of America. J’ai déjà fait avec la moitié du tour de l’Espagne l’été dernier et cet été nous partons pour la forêt noire.
Bref terminée il y a deux ans, je rêvais depuis longtemps d’un V8 original. Mes recherches se sont arrêtées sur une 3200GT. Plus moderne et confortable, même cylindrée, accusant 500kilos de plus mais passant de 230 à 370 poneys avec le biturbo et un comportement totalement différent de mon allemande. Mais Quelle symphonie, quelle puissance et surtout quatre vraies places pour emporter des amis. Sans connaissances des italiennes, mais avec un solide baggage technique, de nombreux chantiers m'attendaient car acheté sans CT avec 120mk. Réfection de l’axe du mécanisme de levier de lève vitre, nettoyage de tous les plastiques collants, réfection des sorties d’air détruites et surtout faire refaire les trains roulants (un beau budget de pièces !).
Mes premiers kilomètres, c’était en juin pour la Noctambule du Rallye du Pyla, et que du bonheur et de belles rencontres!
Re: Présentation Tchang
Bienvenue
- Olive#MC
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Re: Présentation Tchang
Bienvenue à toi !
Belle présentation, des photos de la 3200?
Belle présentation, des photos de la 3200?
Bianco Eldorado / Rosso Corallo
Ma diva : https://www.maseratitude.com/public_htm ... 67c546e922
Et pas mal de Double Chevron
- Lodein
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Re: Présentation Tchang
Bonjour et bienvenue sur Maseratitude
Lodein
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Re: Présentation Tchang
Bienvenue sur Maseratitude et très belle présentation
as tu des photos de tes belles autos à nous partager ?
- cureghem
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Re: Présentation Tchang
Bienvenue sur le forum.
Tu es où dans le 33 ?
Tu es où dans le 33 ?
Alex
3200 gt BVM de 2000 dite Floflo, gris Alfieri, intérieur tabac, jantes assetto corsa, échappement modena
Shamal rouge 1991 dite Rosetta
Un petit félin (ford cougar v6 1999) et un GROS chat (jag XKR-s 2011)
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Un petit félin (ford cougar v6 1999) et un GROS chat (jag XKR-s 2011)
Re: Présentation Tchang
Bienvenue
- MaseratiPhil
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Re: Présentation Tchang
Bienvenue

Ghibli II Open Cup "Denny Zardo" - 1995 - Rosso Maserati
3200 GTA Assetto Corsa - 2002 - Blu Nettuno
ex-3200 GT - 1999 - Grigio Touring
ex-Ghibli II 2,8 GT - 1998 - Blu Nettuno
ex-Gransport 10th Anniversary - 2007 - Nero Carbonio
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Re: Présentation Tchang
Bienvenue et bravo pour ce beau parcours automobile. La 3200GT est un joli trophée dans cette épopée. Quelle Diva !
"quando turbo spira ...", Dante Alighieri dans "La Divina Commedia"
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Re: Présentation Tchang
Bienvenue,
Tu étais à la Noctambule du Pyla?
J'avais un pote qui y était. En Mustang cabrio. Et qui ne peut passer inaperçu.
Tu étais à la Noctambule du Pyla?
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Re: Présentation Tchang
504 Peugeot Cabriolet 1970 / Peugeot 304 cabriolet 1973 / Volvo C70 2008 / Maserati Grancabrio 2010 








