Les barquettes S : récapitulatif

[MASERALFA]

Quelle magnifique auto!!!! Merci Maseramo

[maseramo]

La boîte de vitesse est accolée au pont arrière pour améliorer l'équilibre des masses, les lames de suspension transversales passent au dessus du pont

[maseramo]

Quelle magnifique auto!!!! Merci Maseramo

Ciao Fred, elle est à tomber raide amoureux cette 450 S. D'ailleurs le jury ultra sélect de villa d'Este ne s'y est pas trompé !

[maseramo]

châssis tubulaire comme toutes les barquettes S. On se verrait bien à ce volant

[maseramo]

[maseramo]

bouchon pour l'huile à gauche et pour l'essence à droite



Monet ou Renoir ?

[bay]

The ex-Tony Parravano/ Jack Brumby/ Billy Krause 1956 Maserati 450S Sport Competizione Coachwork by Fantuzzi

http://www.kidston.com/kidston-cars/30/ ... erati-450S

[maseramo]

Super intéressant, Grazie !

[tihouss]

Rhaaaa encore un article au top!! Décidément, on en revient toujours à la Villa d'Este


Par contre, juste un... détail? Un peu plus qu'un détail :



C'est moi ou l'admission se fait entre les deux arbres à came sur chaque banc??? Quelqu'un aurait des infos là-dessus? J'avais jamais vu cette disposition!

[maseramo]

Exact Tihous, sur le V12 Maserati, l'admission se faisait entre les deux arbres à cames sur chaque banc. C'était un tout nouveau moteur et pas deux culasses de 6 en ligne Maserati où l'admission était latérale droite. Ce V12 fut d'abord utilisé en 2.5 litres 320 cv sur deux exemplaires de 250 F de 1957, puis en 3.5 litres 335 cv sur un exemplaire 350 S de 1957 (photo ci-dessus), puis en 3 litres 320 cv sur les Birdcage Tipo 63 et 64 de 1961 et 1962, puis en 3 litres 360 cv sur les Cooper de Formule 1 de 1966. Par contre, en 1967, l'admission dans les Cooper de F1 se fit par le centre du V du V12 Maserati.

Pour plus de détails :

http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=2341

http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=2572

http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=3836

[maseramo]