Maseratitude

Faudrait le couper en 2 pour voir

Tu as une petite caméra pour regarder a l'intérieur et voir s'il y en a bien partout ?

Quelle aventure!

Merci de la partager!

Et quelle voiture!!!

Et si ça fuit encore après ça, prochaine étape, en fabriquer deux neufs avec de la tôle et ton poste à souder!

Mystère du compte tour élucidé.

La poulie de la pompe HP tourne deux fois moins vite que le moteur.

Suffisait de compter les dents ici :



Du coup, mon moteur réglé à 1000rpm compteur ne tournait en fait qu'à 830rpm, différence de l'ordre de 20%
On va pouvoir rouler à 130 maintenant.

Les réservoirs sont de retour dans la voiture, plus de fuite (pour le moment en tout cas ), j'ai re démonté les carbus (enfin pas tout à fait, les corps sont restés en place, mais j'ai démonté tous les gicleurs et autres), et vidé deux bombonnes de nettoyant carbu dans tous les trous visibles, ça doit être nickel.
Nouveau. réglage de synchro et de richesse. J'ai pas roulé, mais à la main, elle me semble réagir bien plus vite, à mon avis c'était nécessaire.

J'ai nettoyé aussi le radiateur d'huile, il était quand même bien encrassé, ça ne pouvait faire de mal.

super boulot, bravo Gemini.

Tu as un tendeur sur ta chaîne primaire de distribution ?

Aucune idée, mais vu que l'on n'a pas vraiment pu faire sans utiliser (massivement) le frein moteur et que l'on a pas cassé le dit-moteur, j'aurai tendance à penser que oui (ce n'est plus le moteur d'origine dans ma merak, il a été remplacé -ne me demande pas quand- j'imagine qu'ils ont fait l'upgrade à ce moment là).

Pour vérifier, il faut probablement démonter (quoi que avec un endoscope, ça devrait pouvoir se voir), pas tout à fait motivé je dois dire.

Encore un sacré travail bravo !!

La fiabilisation avance

Fred adore monter des vidéos de nos divers périples, il ne s'est donc pas privé cette fois-ci non plus.

https://youtu.be/jnVVvZ6_C50

Ca ne fait même pas un mois, mais en regardant la seconde partie, je me rends compte que les galères se sont déjà transformées en super souvenir.

Magnifique Beau montage bien rythmé pour ce film "Bleu Mécanique".Manque juste la VO avec les jurons

Excellent, bravo pour ce beau souvenir

Superbe cette vidéo

Excellent. Superbe vidéo et très juste choix de la chanson

Magnifique cette vidéo de votre aventure... ça donne des envies de voyage en

Je ne comprends pas le concept. Pourquoi vous n étiez pas en bleu ?

D ailleurs, elle en est où l autre bleue?

Je redécouvre ce post, une belle aventure cette Merak.

A vrai dire, j'apprends à apprécier les anciennes maserati et lui trouve un charme fou à cette auto. Elle mérite plus de lumière face à des concurrentes aujourd'hui propulsées dans d'autres sphères

Remplacement du faisceau d'allumage.
Depuis le début, je trouvais celui sur la voiture suspect.
Cables vieillis, ultra rigides, mais surtout, en touchant certains fils, je me ramassais une châtaigne (pas super agréable, un peu douloureux même).

Le ralenti n'était pas toujours des plus stables et globalement, il y avait deux trois trucs qui ne me semblaient pas optimaux.

Bref, on jette l'ancien faisceau et on se met en recherche d'un nouveau.

Et là, surprise, il y en a à tous les prix, entre 90 et 350€, pas deux pareils, et à priori, quoi qu'il arrive, il ne s'agit pas de pièce d'origine maserati.
Bon, ceux qui me connaissent doivent commencer à savoir que payer plus cher juste pour avoir la jolie boite en carton maserati, je n'ai jamais trouvé ça indispensable (d'autant que je ne manque pas vraiment de boite en carton au trident), donc ce n'est pas un réel souci. Les différences conséquentes entre les divefférents fournisseurs un peu plus. Et pire encore, la différence de prix entre un faisceau d'allumage d'une marque lambda et celui pour maserati (quasi le triple) alors qu'il n'y a que deux cables de plus.

Bref, trop de choix tue le choix, on est jamais aussi bien servi par soi-même, je me dis que tant qu'à faire, autant le faire soit-même.
J'ai donc acheté un jeu lambda de fil d'allumage, silicone, il y en avait pour une fortune, un gros 37€ port compris.




Il se compose de 6 cables bougies d'un mètre et d'un cable bobine (idem).
Bon, ma merak a deux bobines, donc un cable ce n'est pas assez, mais je n'ai que faire d'un cable d'un mètre, aucun problème pour le couper en deux.

L'installation est relativement facile, vous prenez votre ancien cable, vous regardez sa longueur, vous coupez le nouveau à une longueur équivalente, installez le connecteur (avec une pince à sertir) et on est bon.

Ces nouveaux cables n'ont plus une âme en cuivre comme les anciens, mais une âme en carbone/graphite.



Pour sertir, vous recourbez la partie carbone sur l'isolant et vous serrez avec votre pince.
Une vidéo qui va bien : https://www.youtube.com/watch?v=zKcsT9_vhBw&t=159s

Ue fois votre cable serti, je vous conseille tout de même de vérifier sa continuité avec un multimètre et mesurer sa résistance. Un de mes cables avait un défaut, et je n'avais pas de continuité. Après avoir refait trois fois la connection, j'ai enfin vu ce défaut.
J'ai pu récupérer le cable, le défaut (on voit sur la photo la partie élargie, le cable y était coupé, allez savoir) n'étant pas loin de l'extrémité, il a servi pour un des plus courts (et ça m'évite de devoir le renvoyer).

Reste plus qu'à tout rebrancher au bon endroit (attention de ne pas intervertir les bobines) et c'est reparti.
Oui, je sais, la baie moteur est dégueulasse, c'est à cause de la poussière des cols italiens ça monsieur. Je laverai à l'occasion.

Deux notes importantes :
- il peut être intéressant de noter quel cable va où avant de retirer les anciens. Je pensais qu'il y avait des indications sur le distributeur et/ou dans le livret d'entretien, mais pas vraiment en fait.

- j'ai du complètement refaire le réglage de mes carburateurs après le changement des cables. En tout cas, ça tourne vachement rond maintenant.

C’est qui le fournisseur qui vend des cables qui ont un défaut du coup?

Je ne suis pas 100% certain que ce soit d'origine, il n'est pas exclu que je sois responsable, donc je préfère ne pas accuser sans preuve.

Il y a un capuchon qui vient recouvrir le connecteur, et il glisse très mal sur le cable en silicone, du coup, pour le faire avancer, j'ai pris le capuchon d'un coté, le cable de l'autre un peu plus loin et tiré bien fort. Il n'est pas exclu que cela ai cassé l'âme, c'est tout de même moins résistant à la traction que le cuivre, par contre beaucoup plus souple.
C'était le premier cable que j'ai monté, et c'est le seul qui a eu ce souci (les autres, j'ai mis un peu de spray sur le cable, et ça glissait tout seul).

Maintenant, c'était peut-être comme ça au départ, on ne saura jamais...